专利名称：单气室双回路气压制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制动装置，特别属于一种双回路气压制动装置。
背景技术：
目前国内汽车上使用的双回路气压制动装置都是每一组车轮有一套独立的气压回路，即每一个制动气室只连接一个气压回路。当其中有一条回路发生故障时，与这条回路连接的制动气室就失去了制动能力，导致制动车轮数量减少，制动力减小，更为严重者因刹车失灵危及用户的生命安全。
发明内容
本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种单气室双回路气压制动装置，既使其中一条制动管路发生故障时，每个制动气室仍能够正常工作，可有效实现及时制动的。
本实用新型是通过如下技术方案实现的它包括继动阀，与继动阀相通的气压制动管路和气压控制管路，为管路提供压缩气体的压力总罐，控制气压控制管路的控制阀，制动气室，有两个制动气室各安装有气压筛选装置—梭阀，每个梭阀的两端分别与两个继动阀相通，继动阀分别与两条独立的气压制动管路相通。
梭阀作为气压筛选装置可以在两条独立的气压制动管路中选择气压高的一个，使其作用在制动气室上，而另一个出了故障或气压较低的管路被封闭。本实用新型不仅实现了单车桥机动车辆的双回路安全制动，而且应用在多桥汽车上也可以避免制动发生故障时，因制动车轮减少所引起的安全隐患。
本方案的具体特点还有，所述的控制阀采用双腔控制阀，双腔控制阀的两气腔分别与两条独立的气压控制管路的一端分别与相通，各气压控制管路的另一端分别与两个继动阀相通。所述压力总罐分支出两个压力分罐，各压力分罐的另一端分别与两条独立的气压制动管路相通。所述双腔控制阀的两气腔分别与两个压力分罐连通。
在机动车辆上安装了此实用新型，当用户踩下踏板时，与气压控制管路连接的双腔控制阀同时打开，气压控制管路利用高压气体同时打开继动阀，使高压气体从最短的气压制动管路中注入梭阀，梭阀在两条独立气压制动管路中选择压力较大的一个通过，使连通的制动管路中的气体直接作用到两个制动气室上，实现左右两个车轮的平衡安全制动。如果其中有一条管路发生故障或气压不足，不会影响另一条管路起作用，并且制动报警系统和气压表会及时告知用户哪一条管路出现了问题。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，采用本实用新型，可以提高车辆行驶安全性，经多次汽车专项试验验证，本实用新型性能可靠、安全实用。
通过对上述方案的叙述，可以看出本实用新型具有实质性特点和进步，其具有创造性是勿庸置疑的。
图1是本实用新型双回路控制原理图。
图2是本实用新型双回路筛选原理图。
其中，1、6-继动阀，2、5-梭阀，3、4-制动气室，7、8-气压控制管路，9、双腔控制阀，10、踏板，11、空压机，12、压力总罐，13、14-压力分罐，15、16-气压制动管路。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合其附图，对本方案进行阐述。
从图1中可以看出本实用新型由两套独立的气压制动管路(15)和(16)、两套独立的气压控制管路(7)和(8)和双管路筛选装置—梭阀(2)和(5)三部分组成。
如图1、图2所示，梭阀(2)和(5)直接固定在制动气室(3)和(4)上且与其相通，梭阀(2)和(5)的两端分别与继动阀(1)和(6)相通，继动阀(1)和(6)分别与两条独立的气压制动管路(16)和(15)相通。并且控制继动阀(1)和(6)的气压控制管路(8)和(7)也是相互独立的，气压控制管路(7)和(8)的一端分别与双腔控制阀(9)的两气腔相通，另一端分别与继动阀(6)和(1)相通。与控制管路(7)和(8)连接的双腔控制阀(9)是一体的，双腔控制阀(9)的两气腔分别与压力分罐(13)、(14)连通，气压制动管路(15)和(16)的一端分别与压力分罐(13)、(14)相通，压力分罐(13)、(14)的另一端均与压力总罐(12)相通。当踩下踏板时，控制管路(7)和(8)会同时打开继动阀(6)和(1)，高压气体会从最短的气压制动管路(15)和(16)中注入梭阀(2)和(5)，两个梭阀分别在两条独立气压制动管路中选择压力较大的一个通过，使连通的制动管路中的气体直接作用到两个制动气室上，实现左右两个车轮的平衡安全制动。
从图1中可以看出，当其中有一条管路出现故障时，比如与继动阀(1)连接的管路其中一条出现了故障，则梭阀(2)和(5)就有可能一端输入管路失效，但另一端正常工作，则同样可以为制动气室(3)和(4)提供高压气体，实施制动。
本实用新型具体实施方式
中的脚踏板控制双腔控制阀。当用户松开踏板后，继动阀(1)和(6)关闭，制动气室内的空气会通过梭阀(2)和(5)后排入大气，解除制动。
权利要求1.一种单气室双回路气压制动装置，它包括继动阀，与继动阀相通的气压制动管路和气压控制管路，为管路提供压缩气体的压力总罐(12)，控制气压控制管路的控制阀，制动气室，其特征是有两个制动气室(3)和(4)各安装有气压筛选装置—梭阀(2)和(5)，每个梭阀(2)和(5)的两端分别与两个继动阀(1)和(6)相通，两个继动阀(1)和(6)分别与两条独立的气压制动管路(16)和(15)相通。
2.根据权利要求1所述的单气室双回路气压制动装置，其特征是所述的控制阀采用双腔控制阀(9)，双腔控制阀(9)的两气腔分别与两条独立的气压控制管路(7)和(8)的一端分别与相通，各气压控制管路(7)和(8)的另一端分别与两个继动阀(6)和(1)相通。
3.根据权利要求1或2所述的单气室双回路气压制动装置，其特征是所述压力总罐(12)分支出两个压力分罐(13)、(14)，各压力分罐(13)、(14)的另一端分别与两条独立气压制动管路(15)和(16)相通。
4.根据权利要求2所述的单气室双回路气压制动装置，其特征是所述双腔控制阀(9)的两气腔分别与压力分罐(13)、(14)连通。
专利摘要本实用新型为一种单气室双回路气压制动装置。本实用新型的技术方案为它包括继动阀，与继动阀相通的气压制动管路和气压控制管路，为管路提供压缩气体的压力总罐，控制气压控制管路的控制阀，制动气室，有两个制动气室各安装有气压筛选装置一梭阀，每个梭阀的两端分别与两个继动阀相通，两个继动阀分别与两条独立的气压制动管路相通。本实用新型的有益效果为既使其中一条制动管路发生故障时，每个制动气室仍能够正常工作，可有效实现及时制动的，性能可靠、安全实用。
文档编号B60T11/24GK2797145SQ20042009851
公开日2006年7月19日 申请日期2004年11月23日 优先权日2004年11月23日
发明者林连华, 朱训栋, 廖长忠, 孙玉鹏, 徐海港 申请人:山东时风(集团)有限责任公司