专利名称：一种轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种花块结构经过改进的轮胎。
背景技术：
现有的国内的轮胎胎肩设计形状大多沿用原苏联专家推荐的形状，如图1所示，轮胎胎面上设有花块，均匀分布着花块，相邻的两个花块1之间为花纹沟4，在胎侧的花块表面上设有封闭式凹槽状的散热槽2，花块1的根部是相互分离的，这种设计形状在公路行驶或有铺装路面上行驶具有一定的优势，但在低速重载行驶的环境中，遇到障碍物时，相互分离的花块根部会受到很大的应力的作用，在花块根部单独受力的情况下，胎肩极易被折断，或造成轮胎的肩部胶料裂纹，最终导致轮胎脱空或肩空，使轮胎失去使用价值。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，从而提供一种轮胎，通过花纹在胎肩部位过渡的新设计，增加花块根部的强度以使轮胎在低速重载时能安全平稳越过障碍物，同时能有效提高轮胎胎肩散热。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现的。
本实用新型提供的一种轮胎，包括轮胎胎面上的花块，及胎肩下部的散热槽，所述相邻两个花块的胎肩延伸至胎侧端点之间设置有连筋，该连筋的厚度至少为1mm。在不影响胎肩散热的情况下，使花块根部的应力分散，以有效地提高花块根部的强度，使轮胎在通过障碍物时减少胎肩被损坏的情况。
作为本实用新型的一种改进，所述散热槽位于花块在胎侧表面，底部开放过渡到胎侧面，作为进一步改进，所述的散热槽侧面与胎侧面之间呈圆弧过渡面或为直线型过渡面。这两种改进有效地解决了胎肩的散热问题，同时又增加了轮胎胎侧的美感效果。
作为本实用新型的又一种改进，所述花块之间形成的主沟可以适当比常规设计更宽、或加深、或同时加宽加深。因为本实用新型的连筋的设计大大增强了胎肩的强度，因此，在不会损坏胎肩的情况下，可进一步加宽加深主沟以更好解决胎肩部的散热问题和节约橡胶。
本实用新型的优点在于，1、有效地增加了花块根部的强度，减少胎肩的损坏。由于在胎面上相邻的两个花块的胎肩延伸至胎侧的端点之间设置了厚度至少为1mm的连筋，改变了现有技术中的轮胎的花块根部单独承受应力的状况，使应力得到合理的分散，从而提高了花块根部的强度，当轮胎在通过障碍物时，减少胎肩被损坏的情况。
2、在增强了花块的强度的情况下，提高了胎肩的散热，并增加了轮胎胎侧的美感效果；散热槽的形状由现有技术中的孔状改为底部开放至胎侧面的槽状，并且还可将散热槽侧面之间设计成圆弧过渡面或直线型过渡面，由于散热槽呈开放形状，有效地解决了胎肩因生热而引起轮胎早期损坏的问题。这些改进使得本实用新型提供的轮胎保证了胎肩的散热，又增加了轮胎胎侧的美感效果。
3、降低运输成本。由于本实用新型的轮胎胎肩的独特设计，使得轮胎在低速重载的使用条件下能更有效发挥轮胎的使用性能，延长了轮胎的使用寿命，从而降低了运输成本。
图1为现有轮胎局部结构示意图；图2为本实用新型局部结构示意图；图3为本实用新型一改进实施例的局部结构示意图；图4为本实用新型又一改进局部结构示意图。
附图标识1、花块2、散热槽3、连筋4、花纹沟具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细的描述；如图2所示，一种轮胎，在轮胎胎面上设有花块1，胎侧的花块表面上设有散热槽2，在两个相邻的花块1的胎肩延伸至胎侧处的端点之间设有连筋3，连筋的厚度至少为1mm；由于增加了连筋，改变了现有技术中的轮胎的花块根部单独承受应力的状况，使应力得到合理的分散，从而提高了花块根部的强度，当轮胎在过障碍物时，既使花纹沟4卡在障碍物上，由于在轮胎上增设了连筋，将原来的由一个花块的根部单独承受应力变为由两个花块同时承受，使应力得到了合理的分散，因此，减少胎肩被损坏的情况。
如图3所示，为本实用新型的一实施例，在本例中，在两个相邻的花块1的胎肩延伸至胎侧处的端点之间加设了连筋3之后，将位于胎侧的花块表面上的散热槽2，由现有技术中的孔状改进为底部开放至胎侧面，这种改进使得本实用新型在增强了花块根部强度的同时，不影响胎肩的散热。
如图4所示，为本实用新型的又一实施例，在本例中，在上一实施例的基础上，即在将散热槽2的底部开放至胎侧面后，将所述的散热槽2侧面与胎侧面之间制成圆弧过渡面或为直线型过渡面，这种改进使得在增加花块根部强度的同时保证胎肩的散热不受影响，同时又增加了轮胎胎侧的美感效果。
权利要求1.一种轮胎，包括轮胎胎面上的花块，及胎肩下部的散热槽，其特征在于，所述相邻两个花块的胎肩延伸至胎侧处的端点之间设置有连筋，该连筋的厚度至少为1mm。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于，所述散热槽位于花块在胎侧表面，底部开放过渡到胎侧面。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎，其特征在于，所述的散热槽侧面与胎侧面之间呈圆弧过渡面或为直线型过渡面。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于，所述花块之间形成的主沟可适当增宽或/和加深。
专利摘要本实用新型公开的是一种轮胎，包括轮胎胎面上的花块，及胎肩上的散热槽，其特征在于，所述相邻两个花块的胎肩延伸至胎侧的端点之间设置有连筋，该连筋的厚度至少为1mm。所述散热槽位于花块在胎侧表面，底部开放过渡到胎侧面；所述的两个相邻散热槽侧面与胎侧面之间呈圆弧过渡面或为直线型过渡面；所述花块之间形成的主沟可以适当增宽或/和加深。本实用新型增加了胎肩的强度，有效地克服了在通过障碍物时胎肩易被损坏的缺陷，并提高了胎肩的散热性能，同时增加了轮胎胎侧的美感效果，可广泛地应用于各种车辆上。
文档编号B60C11/01GK2771008SQ200420118170
公开日2006年4月12日 申请日期2004年11月24日 优先权日2004年11月24日
发明者黄立新 申请人:黄立新