专利名称：前排乘客安全气囊组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种前排乘客安全气囊组件。本发明特别涉及一种具有气体发生器、扩压器、自支承式安全气囊和安全气囊壳体的前排乘客安全气囊组件。
背景技术：
在研制一种新的机动车辆的过程中，也新研制了安全气囊组件，从而使其能以最佳的方式适应特定的车辆结构。结果，每个新的车辆需要研制一种新的安全气囊、扩压器和安全气囊壳体，从而导致高的部件生产成本和质量保证成本。
已经有文献披露了能降低开发成本的自支承式安全气囊设计，例如DE195 05 507 C2(以参考的方式结合在此)，在该文献中，在安全气囊的下部放入管状气体发生器。DE195 05 507 C2中的安全气囊部分地包围着气体发生器，并因此被固定而不需要任何附加的紧固装置；在新的安全气囊系统的研制过程中，没有附加的紧固装置使得紧固安全气囊的研制变得容易。尽管考虑到了这种进步，然而成本依旧很高，仍然不能让人满意。
因此，根据上述问题作出本发明。特别地，本发明的一个目的是进一步降低新安全气囊系统的研制成本。
发明内容
前排乘客安全气囊组件的一个实施例，该安全气囊组件除了其它可能的部件外包括(a)部件系统，该系统除了其它可能的部件外包括(i)气体发生器；(ii)扩压器；(iii)自支承式安全气囊；以及(iv)拱形安全气囊固定件；和(b)安全气囊壳体。安全气囊固定件的至少一部分布置在安全气囊壳体和气体发生器之间。此外，安全气囊固定件的至少一部分被自支承式安全气囊的下部包围。
在安全气囊组件的另一实施例中，可以在扩压器和拱形安全气囊固定件之间形成扩压器腔室。
在安全气囊组件的另一实施例中，扩压器可以是拱形的。
在安全气囊组件的另一实施例中，扩压器和安全气囊固定件可以采用圆柱形半壳的形状。此外，所述半壳可以具有法兰状的边缘，在装配好的状态下，这两个边缘相互贴合。
在安全气囊组件的另一实施例中，气体发生器可以是管状的。此外，安全气囊固定件和扩压器可在至少一端开口以便于放入管状的气体发生器。
在安全气囊组件的另一实施例中，在安全气囊固定件外的一个区域中，安全气囊可位于扩压器和气体发生器之间。
在安全气囊组件的另一实施例中，所述组件还可另外包括将部件系统紧固到安全气囊壳体上的若干紧固件。
在安全气囊组件的另一实施例中，紧固件可从扩压器伸出，并且可以延伸穿过安全气囊壳体。
在安全气囊组件的另一实施例中，所述组件还可另外包括将扩压器紧固到安全气囊壳体上的紧固件。而且，所述紧固件可以是螺栓。
在另一实施例中，螺栓可从扩压器上伸出，并且可以延伸穿过安全气囊壳体。
在安全气囊组件的另一实施例中，扩压器可带有用作气体输出端口的若干开口。
在安全气囊组件的另一实施例中，扩压器具有一个或多个用作气体输出端口和/或气体输送管的扩口导气罩。
前述安全气囊组件的部件系统能够配合到不同的安全气囊壳体中，这些安全气囊壳体被设计成与新研制的机动车辆相匹配。通过改变安全气囊壳体的尺寸，部件系统还能够容易地适用于不同的安全气囊尺寸。特别的是，独立的安全气囊固定件的使用可防止从气体发生器逸出的热气接触安全气囊壳体，从而使得后者可由各种通常不能耐高温的材料(如镁合金或塑料)制成。
前述部件系统的另一个优点在于既可采用两维安全气囊也可采用三维安全气囊。
特别地设计扩压器，从而使得在扩压器和拱形安全气囊固定件之间形成扩压器腔室。扩压器可以为拱形，并且，在一个实施例中，扩压器和安全气囊固定件可采用圆柱形半壳的形状。所述半壳具有在装配好的状态下相互贴合的法兰状边缘。在该实施例中，安全气囊固定件和扩压器可在至少一端开口，从而便于放入管状的气体发生器，由此，一旦安全气囊固定件和扩压器被置于安全气囊中，就能够容易地使气体发生器在安全气囊中定位。
在安全气囊固定件之外的区域中，当从气体发生器的纵向轴线方向上观察时，安全气囊可适当地位于扩压器和气体发生器之间。采用这种方式，进一步固定安全气囊。
根据应用的需要，在扩压器中，能够容易地更改出口气流的几何形状，而不需要对整个系统做较大的改动。例如，扩压器可以具有若干开口和/或若干扩口导气罩，所述开口用作气体输出端口，所述扩口导气罩用作气体输出端口和/或气体输送管。
应当理解，前述的概括说明和下面的详细说明都仅是示例性和解释性的，并不对所要求保护的发明作出限定。
本发明的这些和其它特征、方面和优点将从下面的描述、所附的权利要求以及显示在附图中的相关示例性实施例中变得清晰，下面简要说明各附图。
图1是根据本发明的部件系统的一个实施例的分解透视图，该部件系统包括扩压器的第一实施例；图2是图1所示部件系统组装后的透视图；图3和图4分别是图1所示部件系统的侧视图和顶视图；图5是图1所示部件系统沿着图4中的C-C线截取的剖面图；图6是图1所示部件系统沿着图3中的B-B线截取的剖面图；图7是图1所示部件系统沿着图4中的A-A线截取的剖面图；图8是带有安全气囊壳体的图1所示部件系统的透视图；图9和图10分别是图8所示部件系统和安全气囊壳体的正视图和侧视图；图11是图8所示部件系统和安全气囊壳体的顶视图；图12是图8所示部件系统和安全气囊壳体沿着图11中的C′-C′线部分截取的剖面图；图13是图8所示部件系统和安全气囊壳体沿着图10中的B′-B′线部分截取的剖面图；图14是图8所示部件系统和安全气囊壳体沿着图11中的A′-A′线部分截取的放大剖面图；
图15和图16分别是根据本发明的扩压器的第二和第三实施例的透视图。
具体实施例方式
下面将参考附图描述本发明的实施例。相同的附图标记在所有附图中以及将在此后描述的本发明的每个实施例中都指示相同或相似的部分。
图1显示根据本发明的系统的部件。该系统包括拱形的安全气囊固定件1、扩压器2、管状气体发生器3和自支承式安全气囊4，图中仅显示出安全气囊的开口区域。拱形安全气囊固定件1和扩压器2基本为圆柱形半壳。并且，拱形安全气囊固定件1和扩压器2的半壳分别具有法兰状边缘1a、2a，在装配的状态下，这两个边缘相互贴合。
安全气囊4在安全气囊固定件1的区域中具有环状部分5。在该区域外，从气体发生器3的纵向轴线方向看去，安全气囊4具有向上的拱形部分6、7。如图2中所示，能够容易地将部件1、2、3、4装配起来。为了达到这一目的，首先在安全气囊4外面，将安全气囊固定件1和扩压器2一个叠放在另一个上，从而使法兰状边缘1a、2a相互贴合。将这一子组件放入安全气囊4的环状部分5中。然后将管状气体发生器3沿轴向插入到在安全气囊固定件1和扩压器2之间形成的扩压器腔室2b中(图7)。
气体发生器3的两端靠近安全气囊4的拱形部分6、7的下侧，而安全气囊4的环状部分5与气体发生器3以安全气囊固定件1隔开。换句话说，在安全气囊固定件1的区域中，安全气囊4的环状部分5围绕着安全气囊固定件1。并且，如图3和图5-图7中所示，当从扩压器2伸出的紧固件9穿过安全气囊固定件1和安全气囊4时，安全气囊4成为部件系统的一个固定部分。如可从图6中看到的那样，在安全气囊固定件1之外的区域中，安全气囊4的拱形部分6、7位于扩压器2和管状气体发生器3之间，由此进一步固定安全气囊4。
在图中所描绘的实施例中，为了在安全气囊壳体8内固定部件系统，在扩压器2上设置螺栓9。如可从图8到图13中看到的那样，通过改变安全气囊壳体8的尺寸，例如通过改变其长度和/或宽度，所述系统可以适应不同的安全气囊尺寸。也就是说，可以获得安全气囊4的不同尺寸的存放空间10，而不必更改部件系统的其它部件。
从图14中也可以看到安全气囊4的环状部分5在安全气囊固定件1的区域内的支承情况。由于固定件1可由金属片组成，因此在该范围内的安全气囊壳体8应受到保护免于被从管状气体发生器3中逸出的气体损坏，从而减小作用在安全气囊壳体8上的热应力和机械应力。因此，安全气囊壳体8可由通常不能耐高温的材料(如镁合金或塑料)制成。安全气囊4借助于环状部分5的自支承式连接能够使在其中部件系统连接到安全气囊壳体8上的区域(即，当安全气囊4由气体发生器3展开时，部件系统向其传递挤压力的结构)比DE195 05 507 C2中披露的区域更小。结果，小的连接区域便于将部件系统与各种安全气囊壳体联合使用，以便形成可以容易地使用在新车辆中的各种尺寸的安全气囊组件。
图15和16显示了扩压器2的出口气流几何形状的不同实施例。图15中的扩压器2′具有用于使气体逸出的若干简单的开口11。在图16中，扩压器2″具有用作气体输出端口和/或气体输送管的扩口导气罩12、13。出口气流几何形状的不同对部件系统的尺寸没有影响。结果，采用图15和图16中的扩压器2′和2″的系统具有提供给具有图1-图14的扩压器2的系统的优点(即，通过发明一种能够与各种安全气囊壳体联合使用的部件系统而降低开发成本和时间，并提高质量，改善在安全气囊的使用过程中的潜在安全性能，等)。
于2004年8月13日提交的、被要求优先权的德国申请No.10 2004040 235.3-4全文引用在此作为参考。
了解了本申请所披露的内容后，本领域技术人员将会认可在本发明的范围和精神内，还可以有其它的实施方式和改进方式。因此，所有能够由本领域技术人员从在本发明的范围和精神内的披露的内容得到的时间改进，都将作为本发明的进一步的实施例而包括在本发明内。本发明的范围由所附的权利要求中所阐明的内容限定。
权利要求
1.一种前排乘客安全气囊组件，包括气体发生器；扩压器；安全气囊；拱形安全气囊固定件；以及安全气囊壳体，其特征在于，安全气囊固定件的至少一部分布置在安全气囊壳体和气体发生器之间，并且安全气囊固定件的至少一部分被安全气囊的下部包围。
2.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，在所述扩压器和所述拱形安全气囊固定件之间设置有扩压器腔室。
3.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，所述的扩压器是拱形的。
4.如权利要求3所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，所述扩压器和所述安全气囊固定件采用圆柱形半壳的形状，并且所述半壳具有在装配好的状态下相互贴合的法兰状边缘。
5.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，所述气体发生器是管状的，并且所述安全气囊固定件和所述扩压器在至少一端开口以便于放入所述的管状气体发生器。
6.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，在所述安全气囊固定件外的一个区域中，所述安全气囊位于所述扩压器和所述气体发生器之间。
7.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，还包括，将所述部件系统紧固到所述安全气囊壳体上的紧固件。
8.如权利要求7所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，所述紧固件从所述扩压器上伸出，并且延伸穿过所述安全气囊壳体。
9.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，还包括将所述扩压器固定到所述安全气囊壳体上的若干紧固件，其中，所述紧固件是螺栓。
10.如权利要求9所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，所述螺栓从所述扩压器上伸出，并且延伸穿过所述安全气囊壳体。
11.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，所述扩压器带有用作气体输出端口的开口。
12.如权利要求1所述的前排乘客安全气囊组件，其特征在于，所述扩压器具有一个或多个用作气体输出端口和/或气体输送管的扩口导气罩。
全文摘要
一种前排乘客安全气囊组件，包括气体发生器、扩压器、自支承式安全气囊、和安全气囊壳体。为了降低新安全气囊系统的研制成本，提出一种部件系统，该系统包括安全气囊、扩压器、气体发生器、和拱形安全气囊固定件，该安全气囊固定件布置在安全气囊壳体和气体发生器之间，并且至少一部分地被自支承式安全气囊的下部包围。
文档编号B60R21/26GK1736772SQ20051008946
公开日2006年2月22日 申请日期2005年8月15日 优先权日2004年8月13日
发明者阿尔布雷希特·克雷奇马尔, 沃尔夫冈·坎普夫曼, 斯特凡·富克斯, 吕迪格·博尔, 诺贝特·扎姆, 克里斯蒂安·肯佩, 托马斯·韦贝特, 福尔克尔·波尔曼, 马克西莫·帕帕, 诺贝特·穆勒, 尼克·埃克特, 马蒂亚斯·利贝特劳, 阿希莱亚斯·莱昂蒂迪斯, 拉尔夫·巴托洛梅乌斯 申请人:高田-彼得里公开股份有限公司