专利名称：三点式座椅带的加强结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆的座椅带，更特别地是涉及一种用于三点式座椅带的加强结构，这种安全带可以安装在两个座架之间。
背景技术：
通常，汽车有前座椅和后座椅。客车，例如周末旅行车需要较多排座椅。这些座椅包括一个或多个乘客所坐的弹性座垫，以及一个或多个乘客靠在其上休息的座椅靠背。在某些情况下，该座椅靠帮具有乘客将其头部靠在其上的头枕。此头枕被安装成可以从座椅靠背上拉起。
通常，座椅带是一种为了确保乘客座在他或她的座椅上并作为安全设备以保护司机和一个或多个乘客免于受到由于在车辆出现意外，例如追尾、碰撞、翻车或者车辆突然停止时冲击所导致的压力。
发明内容
本发明的实施例提供一种三点式安全带的加强结构，此结构可以这种方式，即连接到双人座椅上的座椅带固定支架还与位于双人座椅附近的单人座椅的单人座椅框架结合的这种方式被安装到双人座椅上，因此，在不使用单独的加强结构的情况下就获得了三点式座椅带的固定强度。
在一实施例中，提供了一种安装到位于车辆后部的双人座椅上的三点式座椅带的加强结构，它包括第一延伸支架，该支架的一端固定到双人座椅固定支架的下部上，支架的另一端具有固定部；第二延伸支架，该支架的一端固定到单人座椅固定框架的下部上，所述固定框架用于将位于双人座椅附近的单人座椅固定到车辆上，其另一端具有插入部，该插入部构造成固定地插入到第一延伸支架的固定部内。第一延伸支架的固定部可以具有U形断面。第一延伸支架的固定部的内部宽度等于或者小于第二延伸支架的插入部的厚度。
结合附图从下面详细的说明中，本发明的上述和其它目的、特征和优点将变得更为明显，其中 图1为示出了本发明实施例的三点式座椅带的加强结构的立体图； 图2为示出了本发明实施例的三点式座椅带的加强结构的放大的详细视图，其中该加强结构由图1点划线的圆圈中的结构所表不； 图3为示出了本发明实施例的三点式座椅带的加强结构的第一和第二延伸支架的结合的横截面视图； 图4A为示出了本发明实施例的三点式座椅带的加强结构的第一延伸支架的立体图； 图4B为示出了本发明实施例的三点式座椅带的加强结构的第二延伸支架的立体图。
具体实施例方式此后，将结合附图对本发明的优选实施例进行说明。
尺寸大的车辆，例如周末旅行车或者客车通常具有后部座椅，它包括单人座椅和双人座椅，这两种座椅彼此靠近。图1示出了这种布局的座椅。
图1为示出了本发明实施例的三点式座椅带的加强结构的立体图。图2为示出了本发明实施例的三点式座椅带的加强结构的放大的详细图。三点式座椅带的加强结构，包括第一延伸支架40和第二延伸支架70，其中第一延伸支架40固定到双人座椅10固定支架30的下部，第二延伸支架70固定到的固定支架60上单人座椅50的下部。第二延伸支架70可以与第一延伸支架40相连接。
第一延伸支架40的一端固定到双人固定支架30的下部。第一延伸支架40的另一端包括具有U形断面的固定部分45。第二延伸支架70的一端固定到单人座椅固定支架60上，其另一端包括插入部75，该插入部75构造成插入到第一延伸支架40的固定部分45内。
此外，单人座椅50和双人座椅10可以分别有它们自己的座椅带。如图2所示，用于固定座椅带的座椅带固定支架分别安装到每一座椅框架的下部。
如上所述，当安装座椅带固定支架时，第一延伸支架40的一端可以与双人座椅10的双人座椅框架20的下部形成一体，其中座椅带固定支架30安装到所述座椅框架20上。第一延伸支架40的相对端可以包括具有U形断面的固定部分45。
第二延伸支架70平坦表面被连接到用于单人座椅50的单人座椅框架60的下部，并且双人座椅10构造成被组装到与单人座椅50座椅10相邻。此外，第二延伸支架70包括形成于其相对端处的插入部75。第二延伸支架70的插入部75可以被构造成倒L形。
在将分别具有第一和第二延伸支架40和70的单人和双人座椅50和10固定到车辆上的同时，将形成于第二延伸支架70的另一端处的插入部75插入到形成于第一延伸支架40另一端处的固定部45内。
当将第二延伸支架70的插入部75插入到第一延伸支架40的固定部45内时，为了增加插入部75和固定部45之间的一致性，本发明的实施例可以包括固定部45，其内部宽度等于或小于插入部75的厚度。此外，在将第二延伸支架70的插入部75插入到第一延伸支架40的固定部45内后，可以将插入部75通过点焊的方法焊接到固定部40上。
如上所述在将单人座椅50固定连接到双人座椅10上并且乘客系上三点式座椅带的情况下，当车辆出现意外时，例如发生碰撞过程中，负荷被施加到座椅带上时，施加到座椅带上的负荷通过单人座椅50的单人座椅框架30和双人座椅10的双人座椅框架20而分散。因此，不再需要单独的加强结构来加固座椅带。
如上所述，根据本发明实施例，三点式座椅带的加强结构可以这种方式，即连接到双人座椅上的座椅带固定支架还与位于双人座椅附近的单人座椅的单人座椅框架结合的这种方式被安装到双人座椅上，因此，在不使用单独的加强结构的情况下就获得了三点式座椅带的固定强度。
在以示例的目的已经对本发明的优选实施例进行了描述的同时，本领域技术人员将会理解，只要在不偏离于如所附权利要求所披露的本发明的范围和精神的前提下，进行各种改进、添加和替换都是可能的。
权利要求
1.一种三点式座椅带的加强结构，包括第一延伸支架，该支架的一端固定到座椅固定支架的下部上，所述固定支架用于将座椅带固定到双人座椅的下端上，支架的另一端具有固定部；和第二延伸支架，该支架的一端固定到单人座椅固定框架的下部上，所述固定框架用于将位于双人座椅附近的单人座椅固定到车辆上，其另一端具有弯曲的插入部，其中第二延伸支架的插入部连接到第一延伸支架的固定部内。
2.如权利要求1所述的三点式安全带的固定结构，其中第一延伸支架的固定部具有U形断面。
3.如权利要求1所述的三点式安全带的固定结构，其中第一延伸支架的固定部的内部宽度等于或者小于第二延伸支架的插入部的厚度。
4.如权利要求1所述的三点式安全带的固定结构，其中第一延伸支架的固定部的内部宽度等于或者小于第二延伸支架的插入部的厚度。
5.如权利要求1所述的三点式安全带的固定结构，其中第二延伸支架的插入部被插入第一延伸支架的固定部。
全文摘要
一种三点式安全带的加强结构，此结构可以这种方式，即连接到双人座椅上的座椅带固定支架还与位于双人座椅附近的单人座椅的单人座椅框架结合的这种方式被安装到双人座椅上，因此，在不使用单独的加强结构的情况下就获得了三点式座椅带的足够的固定强度。在这种加强结构中，第一和第二延伸支架分别被固定到单人和双人座椅上，同时第一延伸支架与第二延伸支架相结合。
文档编号B60R22/26GK1958354SQ20051013455
公开日2007年5月9日 申请日期2005年12月8日 优先权日2005年11月3日
发明者闵炳骏 申请人:起亚自动车株式会社