专利名称：柴油机反向安置的三轮车用后轿的制作方法
技术领域：
本实用新型属于三轮运输车领域，特别是一种柴油机反向安置的三轮车专用后轿。
背景技术：
目前国内农用与运输用三轮车使用量非常大。现在的三轮车的柴油机的缸头都是向后，即正向安装，与之相应的后轿的皮带轮也就设置在输入轴的左侧。该种结构的后轿，零部件特别是齿轮容易损坏、后轿出现故障频繁，使用寿命短，严重时甚至出现断轴现象，不仅影响三轮车的正常使用、而且危险性高。同时后轿箱体的后部都是矩形设计，自身重量大，载荷能力小。
经检索，未发现有输入皮带轮设置在后轿右侧的三轮车。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机反向安置的三轮车用后轿，输入皮带轮直接设置在后轿右侧。
本实用新型是这样实现的柴油机反向安置的三轮车用后轿，主要由箱体、皮带轮、五个传动轴及变速齿轮组成，其特征在于上述皮带轮通过离合器安装在I轴的右侧。
本实用新型采用上述结构后，实现了三轮车柴油机的反向安置，使得柴油机的缸头位于车体的前面，车辆在行进中操作者视线向前，易于观察柴油机的运转情况，避免了动力故障的发生隐患。同时柴油机的散热性较好，在节约能源的同时，提高了柴油机的使用寿命。整车输出扭力大，爬坡能力高，载重能力强，动力强劲。同时箱体的后部设计为弧形，不仅减少了后轿自身的重量，又增强了载荷能力。具有结构新颖、设计合理、动力强的效果。齿轮传动合理，经济耐用；传动轴载荷能力强，扭力大；有效提高了后轿及整车的使用寿命。
图1为本实用新型的一种结构示意图，图2为图1的A向图。
附图中，1为箱体、2为皮带轮、3为离合器、4为I轴、5为齿轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。
如附图所示，本实用新型为一种改进的三轮车用后轿，与柴油机反向放置的三轮车配套使用。柴油机反向放置，即柴油机的缸头在前，利于其散热。本实用新型主要由箱体1组成，箱体1的后部设计为弧形，不仅减少了后轿自身的重量，又增强了载荷能力。箱体1内设有I轴4、II轴、III轴、IV轴、V轴5个传动轴，传动轴上设有变速及传动齿轮5。I轴4外部通过离合器3设置有皮带轮2，与反向放置的柴油机相对应，上述皮带轮2直接设置在I轴4的右侧，皮带轮2通过皮带由柴油机带动。
安装时柴油机的缸头向前设置在三轮车上，其上的输出皮带轮位于柴油机的右侧，通过皮带与位于后轿右侧的皮带轮2相连，皮带轮2再通过I轴4上的齿轮5分别与其它齿轮5啮合，实现6+1式变速。低档动力大、载荷高，高档速度快、省油。
权利要求1.柴油机反向安置的三轮车用后轿，主要由箱体(1)、皮带轮(2)、五个传动轴及变速齿轮(5)组成，其特征在于上述皮带轮(2)通过离合器(3)安装在I轴(4)的右侧。
2.根据权利要求1所述的三轮车用后轿，其特征在于上述箱体(1)的后部设计为弧形。
专利摘要本实用新型为柴油机反向安置的三轮车用后轿，属于三轮车领域，主要由箱体、皮带轮、五个传动轴及变速齿轮组成，特点是上述皮带轮通过离合器安装在I轴的右侧。实现了柴油机反向安置，使得柴油机的缸头位于车体的前面，车辆在行进中操作者视线向前，易于观察柴油机的运转情况，同时柴油机的散热性较好，提高了柴油机的使用寿命，又节约能源。整车输出扭力大，爬坡能力高，载重能力强，动力强劲。具有结构新颖、设计合理、动力强的效果。有效提高了后轿及整车的使用寿命。
文档编号B60K17/00GK2808637SQ20052008000
公开日2006年8月23日 申请日期2005年1月11日 优先权日2005年1月11日
发明者徐明君 申请人:徐明君