专利名称：玩具充气车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及玩具车轮，特别是一种可充气的车轮。
背景技术：
在玩具车轮，一般使用全橡胶的实心轮。另一些，则使用具有可充气内胎的充气轮，即由内胎、外胎和垫带组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎，使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的边缘胎圈擦伤和磨损。胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性，并能耐热和为漏气。为使内胎在充气状态下不产生褶皱，其有效尺寸应稍小于外胎内壁尺寸。
其中一种内胎为在其上装有充、放气的气门嘴，一个金属座筒气门嘴底部的凸缘通过内胎上的狭孔插入内胎中。用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒，由螺母将它夹紧在两个垫片之间，使气门嘴严密地装在内胎上。轮胎安装在车轮上时，气门嘴被固定在轮辋上的孔内。座筒内装有带密封衬套的气门芯。
因此，在传统的轮胎中，将空气阀单元直接设置在轮胎壁的表面上。由于膨胀空气空气阀单元附近的区域先造成的轮胎壁膨胀，为减小了这种情况，一般在空气阀单元的区域的壁厚度增加或加入一个防止环，可是在使用较软/弹性材料作轮胎时也会造成远离空气阀单元处的区域过分膨胀，故不能抵抗整个不均匀变形，即造成轮胎的中心不与轮轴同心。故此，一般这种将气阀单元直接设置在轮胎壁的表面的设计，必须具有内胎和外胎，以利用硬外轮来限制/减少膨胀不均的情况。
另一方面，为减低成本，一些玩具车轮，则采用没有内胎的设计，如图美国专利US4,832,651公开一种玩具低压轮胎和车轮。如图4所示，轮胎21’容纳在两个相互配合的轮毂构件31’、38’之上。轮胎21’具有中央内开口22’，以胎边24’密封地固定在轮毂构件上。轮毂构件31’、38’是通过粘合、溶剂粘接等固定组装在一起的。一个或多个槽45’以使轮胎的内部25’通过带回动弹簧的空气阀单元61’与外界联通。但此轮胎也必须本身具有强化的圆周胎圈，使轮胎密封在固定在轮毂构件上。由于这种设计，外胎必须为硬化/硫化的硬轮胎或至少在胎边为强化，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。类似的结构也可参见US4,108,232。
因此，如果要使用免内胎的充气轮胎，并且为要使外胎牢固地装在轮辋上，必须使用为梗(橡胶)材料的外胎，特别是具有加强胎圈。故必须使用压缩模制方法制造的，这种方法的生产时间长，并且由于其复杂的金属/纤维强化结构，成本是相当高的。并且由于所采用的硬材料以及金属/纤维，也不容易再循环。
实用新型内容本实用新型的目的在于使用一种为软材料的单层轮胎，特别是免去内胎之余，也减小膨胀不均匀的情况，也降低轮胎的复杂结构。
另外，本实用新型也在于使轮胎容易制造、再循环，以及降低成本。
具本地，提出一种玩具充气车轮，具有左、右轮盖，位于在左、右轮盖之间的内轮毂，其特征在于，具有一个以其边缘部分限定具内开口的环形轮胎，所述轮胎的边缘部分夹在轮盖与内轮毂之间，从而在轮盖与内轮毂之间形成用于轮胎的边缘部分的Z形或S形的折叠密封结构。
在内轮毂和轮盖之间通过螺栓、超声波、粘合剂来组装以形成密封。
轮盖与内轮毂之间的Z形或S形的的拐角处具有肋，以进一步集中地逼压轮胎的边缘部分。
包括一个夹紧在内轮毂与所述左或右轮盖之间的空气阀单元。
所述空气阀单元为由同心设置的两软材料部分构成。
两软材料部分包括一个橡胶/矽阀和一个气垫座，所述橡胶/矽阀是由所述气垫座紧接地包围。
在橡胶/矽阀的锥形端顶部具有一鳍状开口，从而容许球针的充气装置插入穿过和从此拔出。
图1为本实用新型车轮的立体剖视图；图2为图1的本实用新型车轮的部分分解的立体剖视图；图3为图1的双层空气阀单元的剖视图；图4为现有技术的玩具车轮的剖视图。
具体实施方式
参考图1-3，本实用新型的玩具充气车轮，一种轮缘单元具有由三个为同轴地设置的硬塑料部分组成，即左轮盖2、右轮盖4，位于/夹持固定在左、右轮盖之间的内轮毂3。轮轴(未示)穿过至少一个轮盖孔22、42延伸出。一具内开口的轮胎1，其边缘部分各由夹在轮盖2或4与内轮毂3之间，从而在轮盖2或4与内轮毂3之间各形成用于轮胎1的边缘部分的Z形或S形的折叠密封结构。
充气轮胎1一般在玩具车中使用的中空的硬轮胎，为由压缩模制方法制造。本实用新型的软材料轮胎是以注塑模制方法制造。相于压缩模制方法，本实用新型注塑模制方法的优点如下a在压缩模制方法中使用的材料为热固性塑胶，其不能再循环；b在注塑模制方法中的生产时间循环期相对更快；c在注塑模制方法中的材料成本低和降低生产成本。
轮缘单元其由三个为硬塑料的部分组成，即左轮盖和右轮盖以及内轮毂。这三部分均由注塑模制方法制造。
在轮盖2、4与内轮毂3之间的是充气轮胎，从而轮缘单元封闭中空轮胎。在轮胎1与轮缘单元之间施加一种特别的密封方法/机构，就是在轮盖与内轮毂之间形成用于轮胎的边缘部分的Z形或S形的折叠密封结构。由于这Z或S形折叠结构设计，大大增加了表面面积，并且由于这增加表面面积，提供一种更良好的密封接触区。而且内轮毂3和轮盖2、4在密封接触区之间，通过如示出的螺栓7或未示出的超声波、粘合剂或其他组装操作将轮胎固定在正确位置中。因此，在轮胎的腔中的空气使与外界环境隔离。
另外，为进一步强化轮盖2、4、内轮毂3与轮胎1的边缘部分之间的紧密接触，在轮盖/和内轮毂上具有肋21、31、41等，从而在将内轮毂3和轮盖2、4组装时，以在特别在Z或S形折叠结构的拐角处的在内轮毂与轮盖之间的间隔减少，以集中地逼压轮胎的边缘部分，从而具有良好气密封性。
双层空气阀单元如图2-3所示，此空气阀单元为由同心设置的两部分软材料制造，即橡胶/矽阀5和气垫座6，其例如由压缩模制方法或注塑模制方法等制造。由于橡胶/矽阀5是由气垫座6紧接结合一体地包围，而气垫座6由在右轮盖4与内轮毂3之间并且通过如螺钉近使气垫座6在长度方向上被夹紧，从而造成橡胶/矽阀5的锥形端51与气垫座6之间保持一定压力，这样使空气阀单元密封。
所述阀设置与篮球中的阀一样，如US4,568,081、US4,341,382等。在橡胶/矽阀的锥形端顶部具有一鳍状开口，从而容许球针的充气装置插入穿过和从此拔出。在橡胶/矽阀之外由较气垫座所包围。这气垫座具有两个主要作用a.作为在轮毂与橡胶/矽阀之间的密封媒介；b在内阀端上保持压力，以确保封闭而没有影响轮胎压力或轮胎变形。
这种双层空气阀单元会确保无论在中空腔中的气压如何，都更小的漏气。这是因为当它们位于在硬塑料轮缘单元上，就没有任何变形或扭曲出现在空气阀单元周围。
空气阀单元中通过在轮毂与轮盖之间的夹紧方式而固定和定位。为与一般的可膨胀轮胎不一样。
权利要求1.一种玩具充气车轮，具有左、右轮盖，位于在左、右轮盖之间的内轮毂，其特征在于，具有一个以其边缘部分限定具内开口的环形轮胎，所述轮胎的边缘部分夹在轮盖与内轮毂之间，从而在轮盖与内轮毂之间形成用于轮胎的边缘部分的Z形或S形的折叠密封结构。
2.如权利要求1的玩具充气车轮，其特征在于，在内轮毂和轮盖之间通过螺栓、超声波、粘合剂来组装一起。
3.如权利要求1的玩具充气车轮，其特征在于，轮盖与内轮毂之间的Z形或S形的的拐角处具有肋，以进一步集中地逼压轮胎的边缘部分。
4.如权利要求1-3之一的玩具充气车轮，其特征在于，还包括一个夹紧在内轮毂与所述左或右轮盖之间的空气阀单元。
5.如权利要求4的玩具充气车轮，其特征在于，所述空气阀单元为由同心设置的两软材料部分构成。
6.如权利要求5的玩具充气车轮，其特征在于，两软材料部分包括一个橡胶/矽阀和一个气垫座，所述橡胶/矽阀是由所述气垫座紧接地包围。
7.如权利要求6的玩具充气车轮，其特征在于，在橡胶/矽阀的锥形端顶部具有一鳍状开口，从而容许球针的充气装置插入穿过和从此拔出。
8.如权利要求1-3之一的玩具充气车轮，其特征在于，环形轮胎为软材料轮胎。
专利摘要本实用新型提出一种玩具充气车轮，具有左、右轮盖，位于在左、右轮盖之间的内轮毂，其特征在于，具有一个以其边缘部分限定具内开口的环形轮胎，所述轮胎的边缘部分夹在轮盖与内轮毂之间，从而在轮盖与内轮毂之间形成用于轮胎的边缘部分的Z形或S形的折叠密封结构。从而能使用一种为软材料的单层轮胎，免去内胎之余，也减小膨胀不均匀的情况，也降低轮胎的复杂结构，并且也使轮胎容易制造、再循环，以及降低成本。
文档编号B60B33/00GK2910643SQ20052010529
公开日2007年6月13日 申请日期2005年9月13日 优先权日2005年9月13日
发明者李春华, 刘勇权 申请人:美泰玩具亚太有限公司