专利名称：点火装置及具有该点火装置的气体发生器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如车上用的安全气囊或安全带预紧器的气体发生器用的点火装置，尤其是涉及一种能够降低了成本、极大简化气体发生器的结构，同时提高了气体发生器使用的可靠性的点火装置，以及一种具有该点火装置的气体发生器。
背景技术：
目前，安全气囊、安全带预紧器已成为乘用车的基本配置，如正确使用，可极大的减轻交通事故中的乘员受伤害的程度和减小死亡率，已获得了社会的公认和广泛应用。气体发生器是安全带预紧器和安全气囊的核心部件，是在交通事故发生的瞬间为收紧安全带提供动力和为安全气囊的尼龙袋充气提供气源，因此，气体发生器能否可靠的工作，对安全带预收紧的效果和安全气囊的尼龙袋的展开效果影响巨大。现在广泛使用的安全带用气体发生器和安全气囊气体发生器如中国第200320109759与200420081761号专利所述。
其中第200320109759号专利的气体发生器的点火装置结构，设有电点火管，电点火管上设置有一药盒，电点火管和药盒的周边还设置有护罩，在护罩的周围填充有产气药，其点火的过程为在汽车发生碰撞后经ECU(中央电子控制单元)判断为碰撞强度较大，为保证乘员的安全需要，会控制安全带预紧器与及安全气囊工作，即通过给对应的气体发生器输入点火电流，这时气体发生器中的电点火管中的电阻丝会发热而点燃涂覆在其上的对热极其敏感的引燃药剂而产生微弱火花，该微弱火花进而点燃对火焰敏感而且威力较大的点火药，点火药被点燃后冲破电点火管的外壳而喷出火焰，烧毁药盒的外壳，进而点燃药盒内的扩燃药，以产生更大的火焰，同时烧毁护罩点燃产气药，产生安全带预紧器与及安全气囊所需要的气体。而第200420081761号专利则是引用了两套第200320109759号专利所揭示点火装置。
但是，从上述的点传火过程可知，所产生的一部分能量是被用于打开电点火管的壳体、药盒的壳体以及护罩，是属于非直接做功的能量消耗，对气体发生器系统的实际功能来说并未起作用，因此其对提高气体发生器的效费比(或性价比)会大打折扣。同时我们知道，串联环节中环节越少，其系统的可靠性越高，效费比(或性价比)也就越高。上述的气体发生器的整个点火和传火过程比较长，所需时间比较多，如果采用多个气体发生器，那么每个气体发生器的点火时间偏差也比较大，因此对生产规程中的工艺控制要求很严，成本也比较高，实际使用中经常出现因点传火时间的偏差而影响安全带和安全气囊的保护效果。
发明内容
鉴于上述不足，本发明的主要目的在于提供一种能够降低了成本、极大简化气体发生器的结构，同时提高了气体发生器使用的可靠性的点火装置，以及一种具有该点火装置的气体发生器。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的本发明点火装置，设有一个中空的壳体，尤其是所述壳体内部空腔中填充有通过紧密压合的火药，在该壳体的项部设置有用来将火药密封在壳体的内部空腔中的密封层；所述壳体的内部底面设有与壳体相互绝缘的电阻丝，该电阻丝的两端电连接有穿出壳体外部接电源的导线，该电阻丝外表面形成有一层引火药。
在上述结构基础上，其中所述密封层是由密封垫与助燃网组成，其中密封垫的形状与壳体的截面形状匹配，并与火药贴靠。在此基础上所述助燃网指冲有多个小孔，并且填加有易燃的镁、硼、锆或钠中的一种或多种铝合金网板。
所述壳体上形成有插槽，所述助燃网的边部是插设在该插槽内而固定的。
所述壳体的中空空腔是一个呈阶梯沉孔状的空腔。
所述火药是指点火药，或者扩燃药，或者分为两层，下层为点火药，上层为扩燃药。
本发明气体发生器，设有外壳，该外壳上分布有排气孔，该外壳内装有产气药，该外壳内装设有至少一个点火装置，该点火装置设有一个中空的壳体，尤其是所述壳体内部空腔中填充有通过紧密压合的火药，在该壳体的项部设置有用来将火药密封在壳体的内部空腔中的密封层；所述壳体的内部底面设有与壳体相互绝缘的电阻丝，该电阻丝的两端电连接有穿出壳体外部接电源的导线，该电阻丝外表面形成有一层引火药；所述产气药覆盖在点火装置上，将密封层埋藏。
在上述结构基础上，其中所述密封层是由密封垫与助燃网组成，其中密封垫的形状与壳体的截面形状匹配，并与火药贴靠。在此基础上所述助燃网指冲有多个小孔，并且填加有易燃的镁、硼、锆或钠中的一种或多种铝合金网板。
所述壳体上形成有插槽，所述助燃网的边部是插设在该插槽内而固定的。
所述壳体的中空空腔是一个呈阶梯沉孔状的空腔。
所述火药是指点火药，或者扩燃药，或者分为扩燃药与点火药上下两层的火药。
本发明的优点在于，本发明点火装置的结构消了现有电点火管外壳和药盒的壳体，以及助燃网上的小孔，更加大了火药与产气药的接触面积，将非直接做功的能量消耗降到最低，减少了药剂用量，同时还简化了传统气体发生器点传火结构。而采用本点火装置的气体发生器，简化了传统气体发生器的结构，同时减少了作用环节，提高了发体发生器的可靠性，降低了成本，使生产工艺更简便，从而大大可提高了气体发生器的效费比(或性价比)。
为了易于说明，本发明由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1是本发明点火装置的剖面结构示意图。
图2是本发明具有图1所示点火装置的气体发生器的剖面结构示意图。
图3是本发明具有两个图1所示点火装置的气体发生器的剖面结构示意图。
具体实施例方式
请参阅图1，本发明点火装置，设有一个中空的壳体38，该壳体38的中空空腔是一个呈阶梯沉孔状的空腔，该空腔的底面设有与壳体38相互绝缘的电阻丝13，该电阻丝13的两端电连接有导线32，该导线32通过壳体38底部而穿出壳体38外部与电源插接，在与电源插接前该导线32上还设有短路装置36，在该电阻丝13的外表面形成有一层引火药4，即该引火药4可以是通过涂覆而粘在电阻丝13上、可以是通过蘸而粘在电阻丝13上，也可以是先将引火药4覆盖在电阻丝13上后经过压实而成，其中最后者最为省工。然后，将点火药16(或扩燃药等火药，或者分为两层，下层为点火药，上层为扩燃药)直接装在壳体38的空腔内，再通过紧密压合，紧密地与引燃药4接触，最后用密封层来封闭。
所述密封层是由密封垫15与助燃网17组成，其中密封垫15的形状与壳体38的截面形状匹配，并与点火药16贴靠。所述助燃网17指冲有多个小孔12，并且填加有易燃的镁、硼、锆或钠中的一种或多种铝合金网板。而所述壳体38上相应形成有插槽，所述助燃网17的边部是插设在该插槽内而固定的。
请参阅图2，本发明具有上述点火装置的气体发生器，设有外壳19，该外壳19上分布有排气孔10，该外壳19内其所长装设有一个上述点火装置(当然也可装设有两个，如图3所示，或更多个)，该外壳19内装有产气药，该产气药覆盖在点火装置上，并将密封层埋藏。
权利要求
1.一种点火装置，设有一个中空的壳体，其特征在于所述壳体内部空腔中填充有通过紧密压合的火药，在该壳体的项部设置有用来将火药密封在壳体的内部空腔中的密封层；所述壳体的内部底面设有与壳体相互绝缘的电阻丝，该电阻丝的两端电连接有穿出壳体外部接电源的导线，该电阻丝外表面形成有一层引火药。
2.如权利要求1所述的点火装置，其特征在于所述密封层是由密封垫与助燃网组成，其中密封垫的形状与壳体的截面形状匹配，并与火药贴靠。
3.如权利要求2所述的点火装置，其特征在于所述助燃网指冲有多个小孔，并且填加有易燃的镁、硼、锆或钠中的一种或多种铝合金网板。
4.如权利要求2所述的点火装置，其特征在于所述壳体上形成有插槽，所述助燃网的边部是插设在该插槽内而固定的。
5.如权利要求1至4任意一项所述的点火装置，其特征在于所述壳体的中空空腔是一个呈阶梯沉孔状的空腔。
6.如权利要求5所述的点火装置，其特征在于所述火药是指点火药，或者扩燃药，或者分为两层，下层为点火药，上层为扩燃药。
7.一种气体发生器，设有外壳，该外壳上分布有排气孔，该外壳内装有产气药，该外壳内装设有至少一个点火装置，该点火装置设有一个中空的壳体，其特征在于所述壳体内部空腔中填充有通过紧密压合的火药，在该壳体的项部设置有用来将火药密封在壳体的内部空腔中的密封层；所述壳体的内部底面设有与壳体相互绝缘的电阻丝，该电阻丝的两端电连接有穿出壳体外部接电源的导线，该电阻丝外表面形成有一层引火药；所述产气药覆盖在点火装置上，将密封层埋藏。
8.如权利要求7所述的气体发生器，其特征在于所述密封层是由密封垫与助燃网组成，其中密封垫的形状与壳体的截面形状匹配，并与火药贴靠。
9.如权利要求8所述的气体发生器，其特征在于所述助燃网指冲有多个小孔，并且填加有易燃的镁、硼、锆或钠中的一种或多种铝合金网板。
10.如权利要求8所述的气体发生器，其特征在于所述壳体上形成有插槽，所述助燃网的边部是插设在该插槽内而固定的。
11.如权利要求7至10任意一项所述的气体发生器，其特征在于所述壳体的中空空腔是一个呈阶梯沉孔状的空腔。
12.如权利要求11所述的气体发生器，其特征在于所述火药是指点火药，或者扩燃药，或者分为扩燃药与点火药上下两层的火药。
全文摘要
本发明涉及一种如车上用的安全气囊或安全带预紧器的气体发生器用的点火装置，设有一个中空的壳体，其中所述壳体内部空腔中填充有通过紧密压合的火药，在该壳体的顶部设置有用来将火药密封在壳体的内部空腔中的密封层；所述壳体的内部底面设有与壳体相互绝缘的电阻丝，该电阻丝的两端电连接有穿出壳体外部的导线，该电阻丝外表面形成有一层引火药。以及一种具有该点火装置的气体发生器。这种机构能够降低成本、极大简化气体发生器的结构，同时提高了气体发生器使用的可靠性。
文档编号B60R21/264GK101062675SQ20061006049
公开日2007年10月31日 申请日期2006年4月26日 优先权日2006年4月26日
发明者魏德贤, 吴伟江, 李俊杰, 李金贵 申请人:比亚迪股份有限公司