专利名称：汽车及其空调系统的制作方法
汽车及其空调系统技术领域：
本发明涉及一种汽车及其空调系统。背景技术：
目前汽车空调上大多数压縮机是由发动机带动，所以压縮机放置位置 大都在发动机的旁边，也就是在前舱内冷凝器的后面。在车辆行驶途中， 冷凝器散发的热量会吹向前舱后部，压縮机由于在冷凝器后面，所以表面 温度会上升，这样，压縮机本身负载加大，增加系统功耗。在空调管路方 面，由于传统的压縮机是由发动机带动，而发动机本身在车辆行驶途中与 车架是存在相对运动的，所以传统管路都是两端为金属连接，中间部分为 软管，这样在加工时工序会较复杂，无疑也增加了成本，使整车价格增加， 影响市场竞争力。
发明内容本发明的目的提供一种汽车及其空调系统，该汽车的空调系统设置 更灵活、利于提高效率、降低能耗，更为稳定可靠。为实现上述目的，本发明提出一种汽车，包括车厢、前舱、空调系统； 所述空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流元件，所述压縮机、冷 凝器安装于所述前舱内；所述压縮机一端通过吸气管与所述蒸发器连接， 所述压縮机另一端通过排气管与所述冷凝器连接；所述冷凝器通过高压管 与所述蒸发器连接；所述压縮机为电动压缩机，其可以安装于前舱任何位 置。上述的汽车，所述压縮机位于所述冷凝器前方，相对于所述冷凝器远 离所述车厢；或所述压縮机与所述冷凝器并列设置。上述的汽车，所述吸气管、排气管、高压管之一或之二或全部釆用刚 性管路。所述刚性管路采用铝管。所述电动压縮机为分体式或半封闭式或 全封闭式电动压縮机。同时，本发明提出了一种汽车空调系统，包括压縮机、冷凝器、蒸发 器和节流元件，所述压縮机一端通过吸气管与所述蒸发器连接，所述压縮
机另一端通过排气管与所述冷凝器连接；所述冷凝器通过高压管与所述蒸 发器连接；所述压縮机为电动压縮机，其与所述冷凝器的相对位置可以任 意设置。上述的汽车空调系统，所述压缩机位于所述冷凝器前方或与所述冷凝 器并列设置。上述的汽车空调系统，所述吸气管、排气管、高压管之一或之二或全 部采用刚性管路。所述刚性管路采用合金铝管。所述电动压縮机为分体式 或半封闭式或全封闭式电动压縮机。由于采用了以上的方案，本发明中的压縮机采用电动压縮机，由于压 縮机是由独立电机带动，不再与汽车发动机发生连接关系，所以压縮机的 放置位置可以不受限制，可以安装在前舱的任何位置，使前舱的设计灵活 性大大提高。在本发明中，压縮机的固定位置是在冷凝器的前面或并列设置，车辆 行驶时，避免冷凝器散发的热量使压縮机的温度升高，且迎面吹来的风可 以给压縮机表面降温，从而减轻系统负荷，降低能耗。因为空调系统和整车没有了相对移动，所以整个空调系统的管路都可 以采用刚性铝管连接，由于整个空调系统的管路都可以采用刚性连接，更 为稳定可靠；优选全铝的管路，不但可以减少制造工序，还可以降低制造 成本，增加产品市场竞争力。
图1是本发明汽车前舱压縮机与冷凝器连接示意图。具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。 本例的汽车，在整体结构上与现有技术的汽车相同，包括车厢、前舱、 空调系统；空调系统包括压縮机、冷凝器、蒸发器和节流元件，压縮机、 冷凝器安装于前舱内；蒸发器安装于车厢内。不同之处在于对空调系统的 改进，特别是压縮机与冷凝器的安装位置与连接方式。请参考图l所示，本发明中的压縮机4采用电动压縮机，电动压縮机 可以是电机和压縮机通过连轴器固定在一起，也可以是电机和压縮机合成 为一个整体的全封闭式电动压縮机，还可以是半封闭式电动压縮机。该压
縮机采用螺钉和挡泥板连接，压縮机的吸气管l、排气管2可以在两侧， 也可以安装在其他地方，压縮机一端通过吸气管1与蒸发器和节流元件6 连接，压縮机另一端通过棑气管2与冷凝器5连接；冷凝器5通过高压管 3与蒸发器和节流元件6连接；用于充注冷媒和测量压力的高低压阀门分 别位于高压管和吸气管上，用于充注和回收冷媒，以及测量系统的压力。 管路和压縮机通过带密封的O型圈连接和密封。吸气管l、排气管2、高 压管3等管路均采用合金铝管，可根据空间状况设计成不同的形状。本例中，压縮机的固定位置是在冷凝器的前面，较远离车厢位置。当 车辆行驶时，避免冷凝器散发的热量使压縮机的温度升高，且迎面吹来的 风可以给压縮机表面降温，从而减轻系统负荷，降低能耗。由于压縮机是由独立电机带动的，不再与汽车发动机发生连接关系， 所以压縮机的放置位置可以不受发动机的限制，可以根据设计需要将压縮 机安装在前舱的任何位置，其与冷凝器之间的相对位置也不再受到限制， 使前舱的设计灵活性大大提高。
权利要求
1、一种汽车，包括车厢、前舱、空调系统；所述空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流元件，所述压缩机、冷凝器安装于所述前舱内；所述压缩机一端通过吸气管与所述蒸发器连接，所述压缩机另一端通过排气管与所述冷凝器连接；所述冷凝器通过高压管与所述蒸发器连接；其特征是所述压缩机为电动压缩机，其可以安装于前舱任何位置。
2、 如权利要求1所述的汽车，其特征是所述压縮机位于所述冷凝器前方， 相对于所述冷凝器远离所述车厢；或所述压縮机与所述冷凝器并列设置。
3、 如权利要求1或2所述的汽车，其特征是所述吸气管、排气管、高压 管之一或之二或全部采用刚性管路。
4、 如权利要求3所述的汽车，其特征是所述刚性管路采用合金铝管。
5、 如权利要求3所述的汽车，其特征是所述电动压縮机为分体式或半封闭式或全封闭式电动压縮机。
6、 一种汽车空调系统，包括压縮机、冷凝器、蒸发器，所述压縮机一端通过吸气管与所述蒸发器连接，所述压縮机另一端通过排气管与所述冷凝器连接；所述冷凝器通过高压管与所述蒸发器连接；其特征是所述压縮机 为电动压縮机，其与所述冷凝器的相对位置可以任意设置。
7、 如权利要求6所述的汽车空调系统，其特征是所述压縮机位于所述冷凝器前方或与所述冷凝器并列设置。
8、 如权利要求6或7所述的汽车空调系统，其特征是所述吸气管、排气管、高压管之一或之二或全部采用刚性管路。
9、 如权利要求8所述的汽车空调系统，其特征是所述刚性管路采用合金铝管。
10、 如权利要求8所述的汽车空调系统，其特征是所述电动压縮机为分体式或半封闭式或全封闭式电动压縮机。
全文摘要
本发明公开了一种汽车及其空调系统，该空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流元件，压缩机一端通过吸气管与蒸发器连接，压缩机另一端通过排气管与冷凝器连接；冷凝器通过高压管与蒸发器连接；压缩机为电动压缩机，其与冷凝器的相对位置可以任意设置。本发明中的压缩机采用电动压缩机，由于压缩机是由独立电机带动，不再与汽车发动机发生连接关系，所以压缩机的放置位置可以不受限制，可以安装在前舱的任何位置，使前舱的设计灵活性大大提高。在本发明中，压缩机的固定位置可以设置在冷凝器的前面或并列设置，车辆行驶时，避免冷凝器散发的热量使压缩机的温度升高，且迎面吹来的风可以给压缩机表面降温，从而减轻系统负荷，降低能耗。
文档编号B60H1/32GK101152825SQ200610062868
公开日2008年4月2日 申请日期2006年9月27日 优先权日2006年9月27日
发明者任雷轻, 赵自敬 申请人:比亚迪股份有限公司