专利名称：汽车防炫目装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防炫目装置，具体地说是涉及一种用HK系列霍尔旋转接近开关和永磁体配置成自动调压器，自动产生与汽车行驶方向相关的四种形式的电压及四种电场方向，自动控汽车远光灯前的起偏振器中液晶分子长轴方向和驾驶员视觉前检偏振器中液晶分子长轴方向。
背景技术：
夜晚交会两车，由于远光灯灯光相互照射，在交会前一段时间，在驾驶员前方道路上出现明暗反差现象，在交会后瞬间又出现明适应现象，使驾驶员仅凭视觉功能很能清晰观察车距和路况。目前有些科研机构，企图使用变色玻璃改变透射光强度技术来达到避免明适应现象的目的。但实际上这种技术既不能避免明适应现象，也不能避免明暗反差现象，甚至还会降低车距和路况的清晰度。
实用新型内容本实用新型为汽车防炫目装置，其技术方案是根据液晶膜透射光偏振方向与液晶分子长轴方向一致的理论及液晶分子长轴方向与电场方向平行的理论，应用光敏开关电路自动控制电路，应用HK系列霍尔旋转接近开关和永磁体构成自动调压器，自动产生与汽车行驶方向相关的四种形式的电压及四种电场方向，自动控制汽车远光灯前起偏振器中液晶分长轴方向和驾驶员视觉前检偏振器中液晶分子长轴方向。使汽车自身的起偏振器四个偏光轴方向与检偏振器四个偏光轴方向分别互相平行，使交会两车的起偏振器四个偏光轴方向分别互相垂直。
使用这种装置有益效果1、使夜晚交会车辆的驾驶员避免明暗反差现象和明适应现象，增加车距和路况的清晰度，减少交通事故；2、使夜晚行驶的车辆避免频繁的减速和加速过程，降低油耗。
本实用新型将通过具体实施例和附图加以说明。
图1为本实用新型光敏开关电路。
图2为本实用新型原理图。
具体实施方式
本实用新型主要包括光敏开关电路，偏振器电极和自动调压器。
一、电路配置1、光敏开关电路。参见图1，光敏电阻RP和变阻RW串联分压输入电压比较器IC5同相端，电阻R1和R2串联分压输入电压比较器IC5反相端，IC5输出端串联常开式固态继电器SSR4控制端，SSR4输出端串接电源，并控制汽车左侧路灯，光敏电阻RP置于一圆筒内，圆筒水平放置开口朝前。
2、偏振器电极。参见图2右部正视图，汽车远光灯前正四边形起偏振器的四边分别设置不相连接的电极L1、L2、L3和L4，汽车驾驶员视觉前正方形检偏振器的四边分别设置不相连接的电极L5、L6、L7和L8，起偏器电极L1和L3的竖直对称轴与检偏振器电极L5和L7竖直对称轴均垂直于水平面而相互平行。两偏振器使用透明液晶膜材料制成的。白天检振器旋转至驾驶室上方并通过转轴开关切断电源，夜晚检偏振器旋转至驾驶员视觉前并通过转轴开关将电源连入电路。
3、自动调压器。参见图2左部俯视图，开关HK1和HK2是分别用若干个HK系列旋转接近开关并联构成的，HK1和HK2在水平面内构成一个同心圆的两个圆弧 和 ，每个HK的磁敏头均指向圆心；在圆心轴上配置一个一端是永磁体另一端是陶瓷体的直棒，直棒可绕圆心轴自由转动；两弧端头E、Z狭缝宽度比永磁极S极稍窄，两弧端长F、W狭缝比S极稍宽，在F、W狭缝处配置开关HK3和HK4，HK3磁敏头与HK4磁敏头间距比S极稍窄；HK1串联放大器IC1和常开式固态继电器SSR1控制端，SSR1输出端正极并联电极L1和L5，负极并联电极L3和L7。HK2串联放大器IC2和常开式固态继电器SSR2控制端，SSR2输出端正极并联电阻L2和L6，负极并联电极L4和L8。HK3和HK4分别串联放大器IC3和IC4，IC3和IC4输出端作与门电路C输入路，与门电路输出端串联常开式固态继电器SSR3控制端，SSR3输出端正极并联二极D1电极L1的支路、二极管D4电极L4的支路、二极管D5电路L5的支路、二极管D8电极L8的支路，负极并联二极D2电极L2支路、二极管D3电极L3支路、二极管D6电极L6支路、二极管D7电极L7电路。HK1、HK2、HK3和HK4均固定在同心圆的圆周上，并使经过EZ中点和FW中点的直径垂直于汽车正南行驶方向线。
二、工作原理参见图1，在夜幕降临时将检偏振器旋转至驾驶员视觉前，并通过检偏振器转轴开关将电源连入电路。
当光敏电阻RP没有受到交会车辆远光灯强光照射时，电阻RP分压大于电阻R1分压，变阻RW分压小于电阻R2分压，电压比较器IC5同相端输入电压低于反相端输入电压而输出低电平，常开式固态继电器SSR4控制端无电流，SSR4输出端不导通，光敏开关电路处于断开状态，汽车防炫目装置及汽车左侧路灯不工作。
当甲乙两车交会时，两车远光灯强光相互照射，甲车圆筒内的光敏电阻RP在极短的时间内由暗阻变为亮阻，阻值减少，使RP分压小于电阻R1分压，电压比较器IC5同相端输入电压高于反相端输入电压而输出高电平，SSR4控制端有电流通过使输出端导通，光敏开关电路处于闭合状态，甲车防炫目装置及左侧路灯工作，同时乙车防炫目装置及左侧路灯工作。
1、甲车偏振器(1)参见图2，当甲车向东南或西南方向行驶时，开关HK随车转动，由于磁极具有指向性，S极磁场仅对HK1磁敏头施加作用，所产生的霍尔电动势经放大器IC1放大后输入常开式固态继电器SSR1控制端，SSR1输出端导通，在起偏振器电极L1与L3之间及检偏振器的电极L5和L7之间分别形成电压，同时在起偏振器及检偏振器中间形成竖直方向的电场。根据液晶分子长轴方向与电场方向平行的理论，偏振器中液晶分子长轴方向作竖直方向规则排列。根据液晶膜透射光的偏振方向与液晶分子长轴方向一致的理论，此时甲车起偏振器的偏光轴方向和检偏振器的偏光轴方向均为竖直方向而相互平行，两偏光轴方向夹角为0°，根据马斯定律I＝I0COS2θ，甲车远光灯通过起偏振器发射的竖直方向偏振光，被前方地面及障碍物反射后，可完全透射检偏振器。
(2)参见图2，当甲车向西北或东北方向行驶时，并关HK随车转动，但由于磁极具有指向性，S极指向正南方，S极磁场仅对开关HK2磁敏头施加作用，所产生的霍尔电动势经放大器IC2放大后输入常开式固态继电器SSR2控制端，SSR2输出端导通，同时在起偏振器的电极L2和L4之间及检测偏振器的电极L6和L8之间分别形成电压，同时在起偏振器和检偏振器中分别形成水平方向的电场，偏振器中液晶分子长轴方向作水平方向规则排列。此时甲车起偏振器的偏光轴方向与检偏振器的偏光轴方向均为水平方向而相互平行，两偏光轴夹角为0°。
(3)参见图2，当甲车向正东方向行驶时，开关HK随车转动，使开关HK1和HK2的端头E、z狭缝位于正南方，由于S极宽度比E、z狭缝宽度稍宽，S极磁场既对HK1磁敏头施加作用，也对HK2磁敏头施加作用，所产生的霍尔电动势分别经过放大器IC1和IC2放大后，分别输入常开式固态继电器SSR1和SSR2控制端，SSR1和SSR2输出端导通，同时在起偏振器电极L1和L3之间，L2和L4之间及检偏振器电极L5和L7之间、L6和L8之间分别形成电压，同时在起偏振器相邻两边电极L1L2与L4L3之间、检偏振器相邻两边电极L5L6与L8L7之间分别形成由左上角至右下角对角线方向的电场，偏振器中的液晶分子长轴方向与电场方向平行，作对角线方向规则排列。此时甲车起偏振器的偏光轴方向与检偏振器的偏光轴方向均为相应对角线方向而相互平行，两偏光轴夹角为0°。
(4)参见图2，当甲车向正西方向行驶时，开关HK随车转动，使开关HK1和HK2两弧端头F、W狭缝位于正南方，由于S极宽度比F、W狭缝宽度窄，S极磁场仅对HK3和HK4磁敏头施加作用，所产生的霍尔电动势分别经放大器IC3和IC4放大后，输入与门电路C，从而使C输出端输出高电平并输入常开式固态继电器SSR3控制端，SSR3输出端导通，使起偏振器相邻两边电极L1L4与L2L3之间、检偏振器的电极L5L8与L6L7之间分别形成电压，同时在电极L1L4与L2L3之间、L5L8与L6L7之间分别形成由右上角至左下角对角线方向的电场，偏振器中的液晶分子长轴方向与电场方向平行，作对角线方向规则排列。此时甲车起偏振器的偏光轴方向与检偏振器的偏光轴方向均为相应对角线方向而相互平行，两偏光轴夹角为0°。
若甲车向稍偏西方向行时，由于S极宽度比开关HK1和HK2两弧端头F、W狭缝宽度稍窄，S极磁场仅对HK1和HK4磁敏头施加作用，或对HK2和HK3磁敏头施加作用，其中对HK3或HK4的作用，与门电路输入一个高电平和一个低电平，与门电路均输出低电平，SSR3不工作。
2、甲、乙两车偏振器甲乙两车相互受到对方远光灯强光相互照射时，行驶方向正好相反，两车起偏振器偏光轴相互垂直。如甲车向正南(东南或西南)方向行驶，乙车向正北(西北或东北)方向行驶时，甲车起偏振器偏光轴方向是竖直方向，而乙车起偏振器偏光轴方向是水平方向，因此，两车起偏振器偏光轴方向相互垂直；又如甲车向正东方向行驶，乙车向正北方向行驶时，甲车起偏振器偏光轴方向是左上角至右下角对角线方向，而乙车起偏振器偏光轴方向是右上角至左下角对角线方向，因两车起偏振器是正方边形，因此两偏光轴方向是相互垂直的，根据马吕斯定律I＝I0COS2θ可知，甲车驾驶员视觉感觉不到乙车远光灯炫目的强光，同样乙车驾驶员视觉也感觉不到甲车远光灯炫目的强光。这样两车驾驶员可避免明暗反差现象和明适应现象。再加上交会两车左侧路灯发光，相互增强前方道路照度，相互增加车距和路况的清晰度，使夜晚行驶的汽车避免频繁的减速和加速过程。
权利要求1.一种汽车防炫目装置，包括光敏开关电路、偏振器电极和自动调压器，其特征在于汽车远光灯前正四边形起偏振器的四边分别设置不相连接的电极L1、L2、L3和L4，汽车驾驶员视觉前正方形检偏振器的四边分别设置不相连接的电极L5、L6、L7和L8，两偏振器中液晶分子长轴方向由自动调压器控制；自动调压器是用霍尔旋转接近开关HK1和HK2置于水平面上构成同心圆的两个园弧EF和ZW，在圆心轴上配置一个一端是永磁体另一端是陶瓷体的直棒，直棒可绕圆心轴自由转动；两弧端头E、Z狭缝宽度比S极稍窄，两弧端头F、W狭缝宽度比S极稍宽，在F、W狭缝处配置开关HK3和HK4，HK3和HK4两磁敏头间距比S极宽度稍窄；HK1串联放大器IC1和常开式固态继电器SSR1控制端，SSR1输出端正极并联电极L1和L5，负极并联电极L3和L7，HK2串联放大器IC2和常开式固态继电器SSR2控制端，SSR2输出端正极并联电极L2和L6，负极并联电极L4和L8，HK3和HK4分别串联放大器IC3和IC4，IC3和IC4输出端作与门电路C的输入端，与门电路C输出端串联常开式固态继电器SSR3控制端，SSR3输出端正极并联二极管D1电极L1支路、二极管D4电极L4支路、二极管D5电极L5支路、二极管D8电极L8支路，负极并联二极管D2电极L2支路、二极管D3电极L3支路、二极管D6电极L6支路、二极管D7电极L7支路。
2.根据权利要求1所述的汽车防炫目装置，其特征在于开关HK1和HK2是分别用若干个系列霍尔旋转接近开关并联而成的，HK1和HK2在水平面内构成同心圆的两个圆弧 和 每个HK的磁敏头指向圆心，经过E、Z狭缝中点和F、W狭缝中点的直径垂直于汽车正南行驶方向。
3.根据权利要求1所述的汽车防炫目装置，其特征在于光敏开关电路是用光敏电阻RP和变阻RW串联分压输入电压比较器IC5的同相端，电阻R1和电阻R2分压输入电压比较器IC5的反相端，IC5输出端串联常开式固态继电器SSR4控制端，SSR4输出端串联电源，并控制汽车左侧路灯，光敏电阻RP置于圆筒内，圆筒水平放置开口朝前。
专利摘要一种汽车防炫目装置，它是根据液晶膜透射光偏振方向与液晶分子长轴方向一致的理论及液晶分子长轴方向和电场方向平行的理论制成的，主要包括光敏开关电路，偏振器电极和自动调压器。其特征技术是利用HK系列霍尔旋转接近开关和永磁体构成自动调压器，自动产生与汽车行驶方向相关的四种形式的电压及四种电场方向，并通过偏振器电极自动控制汽车远光灯前起偏振器中液晶分子长轴方向和驾驶员视觉前的检偏振器中液晶分子长轴方向，使汽车起偏振器的四个偏光轴方向与检偏振器四个偏光轴方向分别相互平行，使交会两车起偏振器四个偏光轴方向分别相互垂直。使用这种装置，既使驾驶员避免明暗反差现象和明适应现象，增加车距和路况的清晰度，又能使夜晚行驶的汽车避免频繁的减速和加速过程，降低油耗。
文档编号B60Q1/02GK2886607SQ20062000673
公开日2007年4月4日 申请日期2006年3月6日 优先权日2006年3月6日
发明者倪明旺 申请人:倪明旺