专利名称：自卸车后门千斤锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车后门锁紧装置，具体为由液压装置控制的自卸车后门千斤锁。
背景技术：
现有的货运自卸汽车(俗称翻斗车)的车厢后板都装有车厢倾斜卸货时打开、车厢处于水平位置时锁住后板的锁紧装置，其大都采用机械杠杆式结构，在实际工作中，由于货物在车厢内振动而产生的冲击力极易使货箱及后箱门发生变形，或由于长期载重使货箱及副车架发生变位等，使现有的自卸车在运行一段时期后普遍存在其后箱门锁紧装置失灵或失效等难以修复的故障，不仅造成货物的流失，形成一定的经济损失，而且还造成了公共环境的污染。又由于这种锁紧装置均采用机械杠杆式结构，在锁紧或开启的过程中因没有弹性而极易造成锁勾、连动杆等部件的变形、损坏，使用寿命短。
发明内容
本实用新型为了解决现有自卸车后门锁紧装置因变形或变位而造成关不严、锁不紧、难修复等问题而提供一种自卸车后门千斤锁。
本实用新型是采用如下技术方案实现的自卸车后门千斤锁，包括锁勾，还包括固定在车厢底部的尾端两侧且带有内螺纹的螺套，螺套内设有与其互相配合的螺杆，螺杆的一端与锁勾连接，另一端通过销钉与连动杆的一端连接，连动杆的另一端装在压力滚动轴承内，还包括固定在车厢底部的液压油缸，液压油缸的活塞杆的端部装在压力滚动轴承内。本实用新型所述的螺套与螺杆上设置的导程较大，一般为3-4个，以实现螺杆在螺套内前后运动并翻转，压力滚动轴承在此承载锁勾运动过程中所产生的轴向力，可设置两组压力滚动轴承并用螺母固定，锁勾呈“L”型。本实用新型利用液压驱动装置来实现车厢后板的锁紧与开启，当车厢升起时，活塞杆向外腔运动，通过压力滚动轴承与活塞杆连接的连动杆推动螺杆在螺套内运动，从而使锁勾向外伸出并同时沿顺时针方向翻转下来，车厢后板打开并开始卸料；当卸料完毕，车厢下降并回复到原始位置时，活塞杆向里腔运动，通过连动杆拉动锁勾并沿逆时针方向转动，直到锁勾卡在车厢后板的加强肋上而进入锁紧状态。如果汽车后板上没有加强肋，可以在后板上开设卡槽或焊接一个垂直于后板的挡板。
本实用新型所述的液压油缸的进油口和出油口分别与车体上的液压油泵连接，利用汽车自身的液压油，通过液压油泵改变油缸的工作方向来带动锁勾的翻转与进退，从而实现车厢后板的锁紧与开启。
本实用新型与现有技术相比，其利用汽车自身的液压油，通过液压油泵改变油缸的工作方向来带动锁勾的翻转与进退，从而实现车厢后板的锁紧与开启，并不需要在车厢后板上加装锁框、锁环等定位锁紧件，而且即使车厢或车厢后板发生变形、变位，也不会影响该装置的正常使用，具有工作可靠、经久耐用、锁紧力度大等优点，可广泛用于各种自卸车型。
图1为本实用新型的结构示意图图2为图1的A-A剖视图图中1-车厢 2-车厢后板 3-锁勾 4-螺套 5-螺杆 6-销钉 7-连动 8-压力滚动轴承 9-液压油缸 10-活塞杆 11-进油口 12-出油口 13-螺钉 14-底座
具体实施方式
自卸车后门千斤锁，包括锁勾3，还包括固定在车厢1底部的尾端两侧且带有内螺纹的螺套4，螺套4内设有与其互相配合的螺杆5，螺杆5的一端与锁勾3连接，另一端通过销钉6与连动杆7的一端连接，连动杆7的另一端装在压力滚动轴承8内，还包括固定在车厢1底部的液压油缸9，液压油缸9的活塞杆10的端部装在压力滚动轴承8内。螺套4下端设有底座14，底座14通过螺钉13与车厢1底部固定，液压油缸9可通过螺钉13与车厢1底部固定。液压油缸9的进油口11和出油口12分别与车体上的液压油泵连接。
在实际工作中，首先将螺套、液压油缸分别通过螺钉固定在车厢底部，然后将液压油缸的进油口和出油口分别与车体上的液压油泵连接。当车厢升起时，液压油从进油口流入、出油口流出，从而推动活塞杆向外腔运动，通过压力滚动轴承与活塞杆连接的连动杆推动螺杆在螺套内运动，从而使锁勾向外伸出并同时沿顺时针方向翻转下来，车厢后板打开并开始卸料；当卸料完毕，车厢下降并回复到原始位置时，液压油从出油口流入、进油口流出，从而推动活塞杆向里腔运动，通过连动杆拉动锁勾沿螺杆运动方向运动，并沿逆时针方向转动90°，直到锁勾卡在车厢后板的加强肋上而进入锁紧状态，这样就完成了本实用新型的工作过程。
权利要求1.自卸车后门千斤锁，包括锁勾(3)，其特征是还包括固定在车厢(1)底部的尾端两侧且带有内螺纹的螺套(4)，螺套(4)内设有与其互相配合的螺杆(5)，螺杆(5)的一端与锁勾(3)连接，另一端通过销钉(6)与连动杆(7)的一端连接，连动杆(7)的另一端装在压力滚动轴承(8)内，还包括固定在车厢(1)底部的液压油缸(9)，液压油缸(9)的活塞杆(10)的端部装在压力滚动轴承(8)内。
2.根据权利要求1或2所述的自卸车后门千斤锁，其特征是所述的螺套(4)下端设有底座(14)，底座(14)通过螺钉(13)与车厢(1)底部固定。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车后门千斤锁，其特征是所述的锁勾(3)呈“L”型。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车后门锁紧装置，具体为自卸车后门千斤锁，为解决现有自卸车后门锁紧装置因变形或变位而造成关不严、锁不紧、难修复等问题而提供一种自卸车后门千斤锁，包括锁勾，还包括固定在车厢底部的尾端两侧的螺套，螺套内设有螺杆，螺杆一端与锁勾连接，另一端与连动杆一端铰接，连动杆另一端装在压力轴承内，还包括固定在车厢底部的液压油缸，液压油缸的活塞杆的端部装在压力滚动轴承内。本实用新型利用液压装置控制锁勾的翻转，不需要在车厢后板上加装锁环等定位锁紧件，而且即使车厢或车厢后板发生变形、变位，也不会影响该装置的正常使用，具有工作可靠、经久耐用、锁紧力度大等优点，可广泛用于各种自卸车型。
文档编号B60P1/04GK2873566SQ200620023789
公开日2007年2月28日 申请日期2006年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者梁积 申请人:梁积