专利名称：钢瓶在车厢内自动有序的排列机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢瓶专用运输车辆的装卸机构，尤其是涉及一种钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其能将工业、生活用钢瓶在运输、装卸过程中在车厢内自动有序的排列。
二背景技术：
现有的钢瓶运输车均为通用的载货汽车，无任何装卸设施，钢瓶在进入车厢后完全由人工搬运至一定位置，搬运工人的劳动强度大，工作效率低，安全无保障，钢瓶与钢瓶之间存在一定的间隙，运输过程中钢瓶易相互撞击。
三、实用新型内容本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其能将工业、生活用钢瓶在运输、装卸过程中在车厢内自动有序的排列，操作简便，安全可靠，运送准确，运送速度无级可调，有效提高了装卸速度，大大降低了工人的劳动强度。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特殊之处在于包括车厢底架，车厢底架上装有链传动机构，减速机的输出轴与链传动机构连接，轴端顶部装有中心支座的轴和轴承，中心支座支撑小托车的前脚轮，中心支座的一侧与车厢底架固定连接，链传动机构并与设于车厢底架上的传送带连接。
上述链传动机构包括与减速机的输出轴连接的主动链轮，主动链轮通过链条将动力传给从动链轮，链条上装有销轴，销轴与小托车连为一体，从动链轮装在可移动链轮支座上并与可移动链轮支座中的链轮轴连接，链轮轴通过轴承安装在轴承座中。
上述减速机为蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机与油压马达通过法兰连接。
车厢上设有导向护栏，导向护栏分为侧向护栏和中心护栏，侧向护栏沿车厢内侧布置，中心护栏设于车厢底架上。
上述传送带为两条，分别与链传动机构连接。
上述小托车包括车体，前后支撑脚轮和槽钢固定于车体上，车体沿槽钢固定位置钻有安装孔，孔距与传送链的节距成倍比关系，销轴穿过安装孔与传动链销轴孔，并用开口销将其连接。
上述车厢底架分为上下两层，上层为车架底架，下层为副车架，副车架与汽车的底盘相连。
上述中心支座包括支座体，轴承座安装在支座体上，轴承安装在轴承座上，轴一端装在轴承孔中，另一端安装在链轮轴孔中。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下1、本实用新型结构新颖，布局合理，大大降低了工人的劳动强度，节约了装卸时间，有效提高了工作效率，并且消除了钢瓶相互之间的间隙，减少了运输过程中的相互撞击；2、本实用新型采用了滚动与滑动摩擦相结合的传动方式，使两种传动方式得到了合理的应用；3、本实用新型采用了链条传动的水平布置，小托车支撑链条，防止了链条在水平方向上的下垂；
4、本实用新型采用了链条加小托车的传动装置，实现了钢瓶在车厢内的连续运送；5、本实用新型在护栏及小托车脚轮材料上选用了低噪音、耐磨的非金属材料，降低了摩擦阻力及传动过程中的噪音，提高了导向装置的使用寿命；6、本实用新型在钢瓶两侧设置了护栏，设定了钢瓶的运动轨迹，实现了钢瓶在车厢内的有序排列。
四
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中护栏的结构示意图。
图3为本实用新型中小托车的结构示意图。
图4为图3的A-A剖示图；图5为图4的A向视图。
图中，1-上护栏，2-下护栏，3-小脱车，4-脚轮，5-销轴，6-开口销，中心支座支撑轴，8-从动链轮，9-调节螺栓，10-驱动装置固定板，11-轴承座可移动法兰，12-锁紧螺母，13-轴承座，14-轴承，15-从动链轮轴，16-轴承座固定螺栓，17-副车架纵梁，18-链条，19-车厢底架，20-液压马达，21-连接法兰，22-蜗轮蜗杆减速机，23-螺栓，24-驱动装置固定板，25-轴承，26-中心支座，27-液化罐，28-平键，29-主动链轮，30-中心护栏，31-前支撑脚轮，32-车体，33-槽钢，34-后支撑脚轮。
五具体实施方式
参见图1，本实用新型为液压驱动式链传动装置，由直径相同的主动链轮29和从动链轮8、链条18、液压马达20、蜗轮蜗杆减速机22、驱动装置固定板24、销轴5、小脱车3、导向护栏(侧护栏及中心护栏30)、车厢底架19等组成。
驱动装置由液压马达20、连接法兰21、刚性联轴器、蜗轮蜗杆减速机22、主动链轮29等组成。连接法兰21的一端与蜗轮蜗杆减速机22输入端的法兰孔用螺钉连为一体，另一端与液压马达20上的法兰孔用螺钉紧固。蜗轮蜗杆减速机22输入轴与液压马达20输出轴由平键28、刚性联轴器连接，将动力通过蜗轮蜗杆传给减速机输出轴，减速机输出轴通过平键28与主动链轮29连为一体，构成链传动的驱动装置。蜗轮蜗杆减速机22由油压马达驱动，其动力来自于液压系统，其输出转速可通过液压系统中的单向节流阀来进行调节，运转方向由液压系统中的电磁换向阀完成。
主动链轮29通过链条18将动力传给从动链轮8，链条18上装有销轴5，销轴5与小托车连为一体，链条18运动时带动小托车3一起运动。小托车3的底板，下，沿小托车3长度方向、销轴5的前后两端装有脚轮4。车架底架部分别布置有两条传送带，每条传送带上各设有一个驱动装置，可分别控制其动作。同一传送带上的两链轮分别装在车架底架上的可移动链轮支座轴与减速机输出轴上。传送带工作时，脚轮4沿车厢底板滚动，液化罐27在重力的作用下沿传送带运动，从而实现了液化罐的运送。可移动链轮支座机构由从动链轮轴15、轴承14、轴承座13、轴承座可移动法兰11及螺钉等组成。从动链轮8通过平键28与从动链轮轴15连接，从动链轮轴15通过轴承14安装于轴承座13中，轴承座可移动法兰11左侧一端设有可调整用的螺栓孔，可移动法兰11带有止口的一端与轴承座13相配合，用轴承座固定螺栓16将其紧固为一体。将可移动链轮支座机构用四个螺栓与螺母紧固于固定板10上，固定板10一端设有供调节螺栓9用的安装支座，链条18的张紧与松开由调节螺栓9、锁紧螺母12等来实现。
车厢底架19分为上下两层，上层为车架底架，下层为副车架。上下两层经焊接呈刚性构件。副车架与汽车的底盘相连，车架底架用来安装传送带及支撑小托车3和液化罐27等，其材料为优质碳素结构钢。
中心支座26包括中心支座支撑轴7、轴承25及支座体，其作用是支撑小托车的前支撑脚轮。支座体由优质碳素结构钢板焊接而成，轴承座焊接在支座体上，轴承25安装在轴承座上。中心支座支撑轴7一端装在轴承孔中，另一端安装在链轮轴孔中。为了防止支座体随链轮同时转动，在支座体的一侧设有两个固定螺钉孔，用螺钉将其固定在车架底架上。
参见图2，导向护栏分为侧向护栏和中心护栏30，侧向护栏沿车厢内侧布置，材料采用方管和尼龙，尼龙用粘合剂与螺钉固结于方管表面，方管一侧与尼龙带对称的表面焊接于车厢内侧的车架上。中心护栏30用螺钉固定于车厢底板表面上，高度与侧护栏一致。中心护栏30制作材料与侧向护栏相同，不同之处为中心护栏沿方管周边固定有尼龙带。
参见图3、图4和图5，小托车3是液化罐27的直接运输设备，由前支撑脚轮31、车体32、槽钢33和后支撑脚轮34组成。前支撑脚轮31与后支撑脚轮34均固定于车体32上。脚轮材料采用了塑性的消音材料，车体32材料为冷轧优质碳素结构钢钢板，采用模压一次成型。槽钢33的材料为碳素结构钢，车体32沿槽钢33固定位置钻有两安装孔，孔距与传动链的节距成倍比关系，安装时销轴穿过安装孔与传动链销轴孔，并用开口销将其连接。
实际使用时，接通相关液压电磁换向阀的控制按钮，传送带就会按照设定的方向运转，当钢瓶被人工移至传送带入口处的小托车上时，其便会在小托车的托动下，利用钢瓶与小托车之间的摩擦力驱使钢瓶沿设定的轨迹运动，从而使钢瓶到达预定的位置，这样连续不断地送入钢瓶，当第一个钢瓶到达指定位置(即拦截带安装位置)，其后钢瓶便会有序的、无间隙的有序排列。
权利要求1.一种钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于包括车厢底架，车厢底架上装有链传动机构，减速机的输出轴与链传动机构连接，轴端顶部装有中心支座的轴和轴承，中心支座支撑小托车的前脚轮，中心支座的一侧与车厢底架固定连接，链传动机构并与设于车厢底架上的传送带连接。
2.根据权利要求1所述的钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于所述链传动机构包括与减速机的输出轴连接的主动链轮，主动链轮通过链条将动力传给从动链轮，链条上装有销轴，销轴与小托车连为一体，从动链轮装在可移动链轮支座上并与可移动链轮支座中的链轮轴连接，链轮轴通过轴承安装在轴承座中。
3.根据权利要求2所述的钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于所述减速机为蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机与油压马达通过法兰连接。
4.根据权利要求3所述的钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于车厢上设有导向护栏，导向护栏分为侧向护栏和中心护栏，侧向护栏沿车厢内侧布置，中心护栏设于车厢底架上。
5.根据权利要求4所述的钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于所述传送带为两条，分别与链传动机构连接。
6.根据权利要求5所述的钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于所述小托车包括车体，前后支撑脚轮和槽钢固定于车体上，车体沿槽钢固定位置钻有安装孔，孔距与传送链的节距成倍比关系，销轴穿过安装孔与传动链销轴孔，并用开口销将其连接。
7.根据权利要求6所述的钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于所述车厢底架分为上下两层，上层为车架底架，下层为副车架，副车架与汽车的底盘相连。
8.根据权利要求7所述的钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其特征在于所述中心支座包括支座体，轴承座安装在支座体上，轴承安装在轴承座上，轴一端装在轴承孔中，另一端安装在链轮轴孔中。
专利摘要本实用新型涉及一种钢瓶在车厢内自动有序的排列机构，其其能将工业、生活用钢瓶在运输、装卸过程中在车厢内自动有序的排列，操作简便，安全可靠，运送准确，运送速度无级可调，有效提高了装卸速度，大大降低了工人的劳动强度。本实用新型包括车厢底架，车厢底架上装有链传动机构，减速机的输出轴与链传动机构连接，轴端顶部装有中心支座的轴和轴承，中心支座支撑小托车的前脚轮，中心支座的一侧与车厢底架固定连接，链传动机构并与设于车厢底架上的传送带连接。
文档编号B60P1/36GK2913088SQ200620078909
公开日2007年6月20日 申请日期2006年4月29日 优先权日2006年4月29日
发明者丁景民 申请人:西安金州专用汽车有限公司