专利名称：一种汽车大视角前灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前灯，特别涉及一种汽车大视角前灯。
背景技术：
目前的主动式旋转头灯照明系统，从上到下其角灯照明系统和转向锁与速度输入响应；前灯可旋转；前灯光束形状可随周围环境的变化而变化，Audi的头灯照明系统(AFS)在汽车中的应用被寄予厚望。事实上，这一技术最基本的照明系统(角灯照明系统)已经用在Audi A8豪华汽车和其它的一些汽车上。但是该系统在汽车开始拐弯以前就已经可以照到周围的拐角。在Audi系统中，侧面照明主要取决于转向角，不过，它同时还与汽车的速度有关。例如，当汽车行驶在高速公路上时和在市区时。当相应的输入信号进入到系统(包括GPS)，前灯自动改变光束宽度、角度和范围，目前所销售的豪华汽车几乎都装配了GPS导航系统，因此这一系统非常可行，而且该系统的安全性能是显著的；Hella运用高压气体放电集成远光的双氙气前照灯批量生产已经成熟。在此基础上，该公司新开发出动态转弯灯。动态转弯灯是智能化前照灯系统的一个重要组成部分，这项新技术极大的提高了驾车的安全性和舒适性。动态转弯灯的特点是在不同的转弯半径下，该前照灯能够在水平+/-150之内摆动，这使各转弯时近光灯照亮区域几乎扩大了1倍，以帮助驾车者更好更快的适应弯道路况。当转弯半径为190米时，普通前照灯可照亮前方弯道30米处，而动态转弯灯可将照亮弯道区域再延长25米。在激活远光灯功能时，动态转弯灯同样发挥作用。
BMW象素照明系统(pixel light system)，这是德国汽车制造商不久前开始研究的技术，采用480,000个独立控制的显微镜片取代传统的发射镜，光束的形状完全可以通过编程来实现。但是，德国汽车制造商BMW公司正在研究的前灯系统甚至更先进，这就是所谓的“pixel headlights”系统，它采用了采用480,000个独立控制的显微镜片取代了传统的发射镜功能。这种方法形成的前灯光柱形状完全符合驾驶者的驾驶条件，同时还不会产生耀眼的远光照明。并且在拐弯、城市、高速公路和恶劣天气时具有独特的照明效果，另外，它的附属光还可以照亮道路标志。BMW Pixel light前灯系统可以给驾驶者提供特别的提示、警告信息，例如左转时光束显示出相应的左转箭头指示信息。而以上这些先进的智能化前灯照明系统都必须要有GPS(GlobL pilot system全球导航系统)系统支持，其技术复杂、价格昂贵，多用在豪华和概念车型上，并且有些技术还处在研究阶段，不成熟。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种结构简单，适合各种车型且能够直接使用而不改变原汽车电路和外观的汽车大视角前灯。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括与电源相连接的远灯、近灯和转向灯，远灯与近灯通过控制开关K1控制，转向灯通过转向控制开关K2控制，且在转向控制开关K2与转向灯之间电联接有一闪光器，在远灯和近灯的线路上分别连接有二极管D1、D2，在转向灯与闪光器之间连接有二极管D3和电容C，二极管D3和电容C之间连接有一电阻R和三级管T，二极管D1、D2通过继电器J与三极管T的集电极相连接，且在三极管T的发射极和继电器J之间连接有一附加灯。
本实用新型用在汽车正在转弯时，前灯与转向灯齐亮，利用此信号控制附加灯的发光，对前灯进行补光，扩大照射范围，避免照射死角，增加司机的视线范围，从而降低交通事故。
附图是本实用新型的电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见附图，本实用新型包括与电源相连接的远灯1、近灯2和转向灯3，远灯1与近灯2通过控制开关K1控制，转向灯3通过转向控制开关K2控制，且在转向控制开关K2与转向灯3之间电联接有一闪光器4，远灯1和近灯2的线路上分别连接有二极管D1、D2，在转向灯3与闪光器4之间连接有二极管D3和电容C，二极管D3和电容C之间连接有一电阻R和三级管T，二极管D1、D2通过继电器J与三极管T的集电极相连接，且在三极管T的发射极上连接有一附加灯5。
本实用新型的工作原理如下控制开关K1独立控制远灯1、近灯2，而转向控制开关K2独立控制转向灯3，这是汽车原来的操作功能。控制开关K1相互关联A、B不可能同时闭合。因此两个开关有四种闭合状态，即1.只有控制开关K1A闭合；2.只有控制开关K1B闭合；3.只有转向控制开关K2闭合；4.控制开关K1、转向控制开关K2同时闭合。
1.当只有控制开关K1A闭合时，远灯1所在支路接通，远灯1亮。此时另一条经过二极管D1的支路有继电器J，继电器J受主线圈控制。只有控制开关K1A接通时，由于转向控制开关K2没有闭合，三极管T基极电Ib＝0，则Ic＝0，三极管T处于截止状态，故继电器J主线圈不工作，从而使继电器J断开，附加灯5不亮。
2.当只有控制开关K1B闭合时，同样的道理，此时，近灯2所在支路接通，近灯2亮，而继电器J处于断开状态，附加灯3也不亮。
3.当只有转向控制开关K2闭合时，转向灯3所在支路通过闪光器4给转向灯3一个脉冲电压，使转向灯3不停的亮、灭。而在另一条与转向灯3并联的支路脉冲电压间断性给电容器C充电。但在闪断过程中，利用二极管D3的单向导电性，电容C不会放电。当只有转向控制开关K2闭合时，三极管T没有反向偏置电压Vcc，使三极管T处于截止状态。因此电容C也不会通过电容C，电阻R，三极管T组成的回路放电。
4.控制开关K1、转向控制开关K2同时闭合时(无论K1与K2谁先接通)，若控制开关K1(无论A还是B)接通，远(近)灯亮，另一支路通过二极管D1或D2给三极管T集电极与发射极之间加电压充当Vcc，此时若接通转向控制开关K2，转向灯3便不停的闪，并使另一支路给电容C充电，给三极管T的基极与发射加电压，使三极管T导通。因此在控制开关K1，转向控制开关K2同时闭合时三极管T便开始工作，这样继电器J的主线圈便开始工作，使继电器J闭合，附加灯5所在支路接通，附加灯5开始发光。然而在闪断过程中，在转向灯3电路中电压为零的时间间隔内，电容器C开始放电，由于二极管D3的单向导电性，放电回路只能经过电阻R与三极管T基极，发射极接通。这样利用电容C放电过程使三极管T继续工作而驱动继电器J主线圈工作，使继电器J闭合，附加灯5所在支路接通。
使用时将附加灯5安装在远、近灯与转向灯3之间，车辆在夜间行驶转弯时，当汽车前轮已发生偏转时，而车身却还没来得及转向，大灯无法照亮弯道内侧。即前进方向与前灯照射方向存在较大照射死角。而附加灯5具有转向补光功能，转弯时附加灯5的光线将会照亮弯道的内侧。大灯的光线照亮范围角度能够达到-70°～+70°(一般汽车前灯照亮范围角度为-20°～+20°)。
权利要求1.一种汽车大视角前灯，包括与电源相连接的远灯(1)、近灯(2)和转向灯(3)，远灯(1)与近灯(2)通过控制开关K1控制，转向灯(3)通过转向控制开关K2控制，且在转向控制开关K2与转向灯(3)之间电联接有一闪光器(4)，其特征在于在远灯(1)和近灯(2)的线路上分别连接有二极管D1、D2，在转向灯(3)与闪光器(4)之间连接有二极管D3和电容C，二极管D3和电容C之间连接有一电阻R和三级管T，二极管D1、D2通过继电器J与三极管T的集电极相连接，且在三极管T的发射极和继电器J之间连接有一附加灯(5)。
专利摘要一种汽车大视角前灯，包括与电源相连接的远灯、近灯和转向灯，远灯与近灯通过控制开关K1控制，转向灯通过转向控制开关K2控制，且在转向控制开关K2与转向灯之间电联接有一闪光器，在远灯和近灯的线路上分别连接有二极管，在转向灯与闪光器之间连接有二极管和电容，二极管和电容之间连接有一电阻和三级管，二极管通过继电器与三极管的集电极相连接，且在三极管的发射极和继电器之间连接有一附加灯。本实用新型用在汽车正在转弯时，前灯与转向灯齐亮，利用此信号控制附加灯的发光，对前灯进行补光，扩大照射范围，避免照射死角，增加司机的视线范围，从而降低交通事故。
文档编号B60Q1/00GK2900238SQ20062007864
公开日2007年5月16日 申请日期2006年3月23日 优先权日2006年3月23日
发明者张鹏, 张良瑞, 李梓萌, 李朋, 徐卫宏 申请人:陕西科技大学