专利名称：带定向止回制动装置的机动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车，具体地说涉及到机动车制动装置。
背景技术：
目前机动车上还没有定向止回制动装置，如果当机动车上坡遇阻熄火停车后，如再启动，为防止启动时机动车后退，需要在后车轮上垫上石块，用右脚同时踩刹车和油门。操作难道很大，操作不当，极易造成重大事故。经常发生在后车轮垫上石块时，机动车突然刹车失灵，机动车后退将垫石块的人压伤致死的事故。又如，当机动车的前部离前面的车辆很近时，如想倒车，往往会因操作失误(挂错挡)，车辆前行，撞在前车上，尤其是刚学开车者极易发生。
技术内容本实用新型的目的就是针对现有机动车上述之不足而提供一种带定向止回制动装置的机动车，包括机动车，其特征在于它还有定向止回制动装置，定向止回制动装置安装在机动车的动力传动轴1和车体上。定向止回制动装置由箱体2、定向止回制动器和操纵机构组成，定向止回制动器安装在机动车的动力传动轴1上，位于箱体2内，箱体2固定在车体上，操纵机构与定向止回制动器相连接。定向止回制动器由棘轮3、4和外套固定圈5组成；操纵机构由叉杆6、7、滑杆8和操纵杆9、10组成；棘轮3的内圈通过花键与机动车的动力传动轴1相连接，在棘轮3上开有拨叉槽，叉杆6的拨叉端叉在拨叉槽内，叉杆6的另一端与操纵杆9相连接；棘轮4的内圈通过花键与机动车的动力传动轴1相连接，在棘轮4上开有拨叉槽，叉杆7的拨叉端叉在拨叉槽内，叉杆7的另一端与操纵杆10相连接；在叉杆6和叉杆7上分别开有滑杆孔，滑杆8穿过叉杆6和叉杆7的滑杆孔，其两端固定在箱体2上，外套固定圈5固定在箱体2上，棘轮3和棘轮4的外圈通过花键套在外套固定圈5内，棘轮3和棘轮4的内圈转动方向相反。叉杆6和操纵杆9可以是一体的，叉杆7和操纵杆10可以是一体的。
本实用新型的优点是由于本机动车装有带定向止回制动装置，它可使机动车定向止回，即只能前进，不能后退，或者只能后退，不能前进。因此，当机动车上坡遇阻熄火停车后，如再启动，只要将定向止回制动装置置于只能前进，不能后退的工作状态下，机动车就只能前进，不能后退。不需要在后车轮上垫石块，不用踩刹车，操作方便，能有效地避免此类重大事故的发生。同时它还可代替手刹。机动车上坡时，可先使定向止回制动装置处于只能前进不能后退的工作状态，机动车遇阻熄火，机动车也不会后退后滑。在坡上倒行时，可先使定向止回制动装置处于只能后退不能前进的工作状态，机动车遇阻熄火，机动车也不会前滑。
附图1为本实用新型的定向止回制动装置处于不工作状态时的结构示意图；附图2为本实用新型的定向止回制动装置处于只能前进不能后退的工作状态时的结构示意图；附图3为本实用新型的定向止回制动装置处于只能后退不能前进的工作状态时的结构示意图；附图4为本实用新型的定向止回制动装置处于全制动工作状态时的结构示意图；具体实施方式
本定向止回制动装置采用普通的机械加工工艺制造。棘轮3和棘轮4为相同的棘轮，但安装方向相向。棘轮内圈的中轴孔设有内花键，在机动车的动力传动轴上设有外花键，棘轮内圈通过花键套在动力传动轴上。动力传动轴包括除发动机外的所有动力传动轴。套固定圈的内壁5设有内花键，棘轮的外圈设有外花键，棘轮的外圈通过花键套在外套固定圈内。操纵机构类似于现有机动车的换挡操纵机构。操纵杆位于机动车驾驶室内。同时可以去掉机动车上原有的手刹。其它按说明书及说明书附图的连接方式连接即可。
工作原理本定向止回制动装置的定向止回功能是利用棘轮的单向运转功能来实现的。如图1所示，通过拨动操纵杆，使棘轮3和棘轮4同时脱外套固定圈，棘轮3和棘轮4都处于不工作状态，棘轮3和棘轮4随动力轴空转。如图2所示，拨动操纵杆，使棘轮3的外圈套在外套固定圈内，棘轮3开始工作，使动力轴只能单向正转，机动车只能前进不能后退。如图3所示，拨动操纵杆，使棘轮3的脱离外套固定圈，棘轮3停止工作，使棘轮4的外圈套在外套固定圈内，棘轮4开始工作，使动力轴只能单向反转，机动车只能后退不能前进。如图4所示，拨动操纵杆，使棘轮3和棘轮4同时套在外套固定圈内，棘轮3和棘轮4同时开始工作，使动力轴既不能正转，也不能反转，机动车处于刹车状态。此工作状态同现有手刹工作状态。使用时，当机动车正在前行时，注意不能操纵本定向止回制动装置，使其处于只能后退，不能前行状态，否则会损坏装置。反之亦然。
权利要求1.带定向止回制动装置的机动车，包括机动车，其特征在于它还有定向止回制动装置，定向止回制动装置安装在机动车的动力传动轴(1)和车体上。
2.根据权利要求1所述的带定向止回制动装置的机动车，其特征在于定向止回制动装置由箱体(2)、定向止回制动器和操纵机构组成，定向止回制动器安装在机动车的动力传动轴(1)上，位于箱体(2)内，箱体(2)固定在车体上，操纵机构与定向止回制动器相连接。
3.根据权利要求2所述的带定向止回制动装置的机动车，其特征在于定向止回制动器由棘轮(3、4)和外套固定圈(5)组成；操纵机构由叉杆(6、7)、滑杆(8)和操纵杆(9、10)组成；棘轮(3)的内圈通过花键与机动车的动力传动轴(1)相连接，在棘轮(3)上开有拨叉槽，叉杆(6)的拨叉端叉在拨叉槽内，叉杆(6)的另一端与操纵杆(9)相连接；棘轮(4)的内圈通过花键与机动车的动力传动轴(1)相连接，在棘轮(4)上开有拨叉槽，叉杆(7)的拨叉端叉在拨叉槽内，叉杆(7)的另一端与操纵杆(10)相连接；在叉杆(6)和叉杆(7)上分别开有滑杆孔，滑杆(8)穿过叉杆(6)和叉杆(7)的滑杆孔，其两端固定在箱体(2)上，外套固定圈(5)固定在箱体(2)上，棘轮(3)和棘轮(4)的外圈通过花键套在外套固定圈(5)内，棘轮(3)和棘轮(4)的内圈转动方向相反。
4.根据权利要求3所述的带定向制动装置的机动车，其特征在于叉杆(6)和操纵杆(9)可以是一体的，叉杆(7)和操纵杆(10)可以是一体的。
专利摘要带定向止回制动装置的机动车，包括机动车，它还有定向止回制动装置。定向止回制动装置由箱体(2)、定向止回制动器和操纵机构组成，定向止回制动器安装在机动车的动力传动轴(1)上，位于箱体(2)内，箱体(2)固定在车体上，操纵机构与定向止回制动器相连接。优点是由于本机动车装有带定向止回制动装置，它可使机动车定向止回，即只能前进，不能后退，或者只能后退，不能前进。操作方便，能有效地避免此类重大事故的发生。同时它还可代替手刹。
文档编号B60K17/26GK2892543SQ20062009512
公开日2007年4月25日 申请日期2006年1月18日 优先权日2006年1月18日
发明者李容新 申请人:李容新