专利名称：空气悬架高度控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空气悬架系统，尤其适中、重型半挂牵引车的空气悬架系统。
背景技术：
目前，空气悬架系统在汽车上得到了应用，而使用空气悬架系统，能实现车辆在空、满载状态下的高度一致。现有车辆上在贮气筒和空气弹簧之间安装机械式高度阀，以实现对车辆空、满载状态下的高度控制。后空气悬架系统装备机械式高度阀的半挂牵引车，在挂车与主车分离时，由于摘挂瞬间，主车后轴载荷从满载负荷状态变为负荷近似消失状态，即后轴载荷变化很大，而机械式高度阀调节车辆高度是需要时间和过程的，空气弹簧在满载时储存的高内压来不及释放，将车架顶起，车架上升带动其上固连的后轮轮罩一起升高，轮罩与挂车车厢底部发生干涉碰撞，造成轮罩损坏。
发明内容
为了解决挂车与主车摘挂过程中轮罩与挂车车厢底部发生干涉碰撞，造成轮罩损坏的问题，本实用新型提供一种挂车与主车摘挂过程中轮罩与挂车车厢底部不发生干涉的空气悬架高度控制系统。
本实用新型空气悬架高度控制系统，包括贮气筒，与贮气筒连通的机械式高度阀，以及与高度阀相通的空气弹簧，其中，在高度阀与空气弹簧之间有电磁阀，在驾驶室中有与电磁阀相连的电磁阀开关。
电磁阀开关有三个工作位置一个是关闭位置，一个是停止保持位置，一个是放气位置。
当车辆处于正常行驶状态时，电磁阀开关处于关闭位置，即电磁阀处于无电常通状态，由高度阀控制系统实现底盘车架高度的调节。
当主车与挂车分离时，即摘挂过程，按动电磁阀开关使其处于放气位置，电磁阀的进气口关闭，排气口打开，进气口关闭就暂时隔离了贮气筒和高度阀，使此时的高度阀不起作用，排气口打开使空气弹簧内的高压气体通过电磁阀的排气口排入大气。当使电磁阀开关位于停止保持位置时，电磁阀进、排气口均关闭，底盘车架高度被锁止，实现顺利摘挂。
综上所述，本实用新型的有益效果如下本实用新型空气悬架高度控制系统，在高度阀与空气弹簧之间安装有电磁阀，可通过电磁阀控制空气弹簧的充、放气，挂车与主车摘挂过程中轮罩与挂车车厢底部不发生干涉碰撞，防止轮罩损坏，同时，操作方便，驾驶员在驾驶室内就可将车架保持在空气弹簧行程许可范围内的任一高度，操作方便，效率高。
下面通过具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。
图1为空气悬架高度控制系统原理图。
具体实施方式
参见图1，本实施方式空气悬架高度控制系统，包括贮气筒1，与贮气筒1连通的机械式高度阀2，以及与高度阀2相通的空气弹簧4，其中，在高度阀2与空气弹簧4之间有电磁阀3，在驾驶室中有与电磁阀3相连的电磁阀控制开关5。
电磁阀开关5有三个工作位置一个是关闭位置，一个是停止保持位置，一个是放气位置。
仪表板上设置报警灯6，如果驾驶员在正常行驶前启动车辆时，没有将电磁阀开关5复位即回到关闭位置，红色报警灯6点亮，用以提醒驾驶员使系统恢复正常后再行驶。
当车辆处于正常行驶状态时，电磁阀开关5处于关闭位置，即此时电磁阀3处于无电常通状态，由高度阀2控制系统实现底盘车架高度的调节。
当主车与挂车分离时，即摘挂过程，按动电磁阀开关5使其处于放气位置，电磁阀3的进气口关闭，排气口打开，进气口关闭就暂时隔离了贮气筒1和高度阀2，使此时的高度阀不起作用，排气口打开使空气弹簧4内的高压气体通过电磁阀3的排气口排入大气。当使电磁阀开关5位于停止保持位置时，电磁阀3进、排气口均关闭，底盘车架高度被锁止，实现顺利摘挂。
本实施方式空气悬架高度控制系统，在高度阀与空气弹簧之间安装有电磁阀，可通过电磁阀主动控制空气弹簧的充、放气，挂车与主车摘挂过程中轮罩与挂车车厢底部不发生干涉碰撞，防止轮罩损坏，同时，操作方便，驾驶员在驾驶室内就可将车架保持在空气弹簧行程许可范围内的任一高度，操作方便，效率高。
权利要求1.一种空气悬架高度控制系统，包括贮气筒，与贮气筒连通的高度阀，以及与高度阀相通的空气弹簧，其特征在于在所述高度阀与所述空气弹簧之间有电磁阀，在驾驶室中有与所述电磁阀相连的电磁阀开关。
2.根据权利要求1所述的空气悬架高度控制系统，其特征在于所述电磁阀开关有三个工作位置，分别为关闭位置、停止保持位置及放气位置。
专利摘要本实用新型空气悬架高度控制系统，包括贮气筒，与贮气筒连通的机械式高度阀，以及与高度阀相通的空气弹簧，其中，在高度阀与空气弹簧之间有电磁阀，在驾驶室中有与电磁阀相连的电磁阀开关。本实用新型空气悬架高度控制系统，通过电磁阀控制空气弹簧的充、放气，挂车与主车摘挂过程中轮罩与挂车车厢底部不发生干涉碰撞，防止轮罩损坏，同时，操作方便，驾驶员在驾驶室内就可将车架保持在空气弹簧行程许可范围内的任一高度。
文档编号B60G17/04GK2915577SQ200620096548
公开日2007年6月27日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者冯梅, 苏毅 申请人:东风汽车有限公司