专利名称：汽车用空气悬架横向推力杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空气悬架系统装置，尤其涉及一种改进的汽车用空气悬架横向推力杆机构。
背景技术：
传统的汽车横向推力杆机构，在汽车行驶过程中存在以下问题当汽车受到侧向力时，侧向力由推力杆机构承担，但当车辆有上下跳动时，车桥会产生侧向位移并引起附加转向，从而影响车辆行驶的操纵性、稳定性和安全性，增大汽车轮胎磨损，减少气囊和减振器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种改进过的汽车用空气悬架横向推力杆机构，使汽车在行驶过程中，避免车桥产生侧向位移，减轻由于车桥跳动应起的附加转向，减轻汽车轮胎磨损，并可以使气囊和减振器的使用寿命得到提高，以保证车辆行驶的操纵性、稳定性和安全性。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车用空气悬架横向推力杆机构，包括上推力杆10、下推力杆2和中间摇臂8，其特征在于所述上推力杆10一端铰接在车架4上，另一端与中间摇臂8的一端铰接；下推力杆2一端铰接在车架4上，另一端与中间摇臂8的一端铰接；中间摇臂8铰接在车桥上。
所述上推力杆10与车架4的铰接方式可以为在车架4上固定有上推力杆固定支架12，上推力杆10与上推力杆固定支架12之间用转轴11相连；所述下推力杆2与车架4的铰接方式为在车架4上固定有下推力杆固定支架3，下推力杆2与下推力杆固定支架3之间用转轴1相连；所述中间摇臂8与车桥的铰接方式为在车桥上固定有回转轴支架9，中间摇臂8与回转轴支架9之间用回转轴15相连。
所述上推力杆10与中间摇臂8和下推力杆2与中间摇臂8之间的铰接方式可以为销轴连接方式。
采用空气悬架系统的汽车底盘安装了本实用新型后，车桥在上、下跳动过程中，车桥侧向位移量由上推力杆10、下推力杆2、中间摇臂8以及车架4组成的四边形机构来确定，该机构可以使车辆跳动时车桥的侧向位移很小可以忽略，并能减轻由于车桥跳动引起的附加转向，保证车桥在上下跳动过程中始终保持平稳。当汽车受到侧向力时，该推力杆机构能承载车轮传给车桥的侧向力，保证车桥不发生侧向位移。
本实用新型既能保证车桥在上、下跳动过程中保持平稳，又能保证轮胎在受到侧向力时车桥不发生侧向位移，它改善了空气悬架的使用状况，延长了空气气囊和减振器的使用寿命，增强悬架系统导向臂的导向功能以及车辆的抗侧倾性，减少车辆轮胎的磨损，从而提高车辆行驶的操纵性、稳定性和安全性。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的立体图。
具体实施方式
参照图1、图2和图3。本实用新型主要由上推力杆10、下推力杆2、中间摇臂8、上推力杆固定支架12和下推力杆固定支架3等组成，其中，上推力杆固定支架12和下推力杆固定支架3固装在车架4上，回转轴支架9固装在车桥上，同时在回转轴支架9上安装回转轴15，利用中间摇臂压板6及中间摇臂固定螺栓7将中间摇臂8固定在回转轴15上。使用转轴11将上推力杆10一端与上推力杆固定支架12铰接，另一端使用销轴14与中间摇臂8铰接在一起；下推力杆2一端使用转轴1与下推力杆固定支架3铰接，同时使用销轴14将另一端与中间摇臂8铰接在一起，在中间摇臂8上安装滑油脂嘴5对回转轴15进行润滑或者在中间摇臂8与回转轴15之间设置橡胶件进行缓冲。
车桥在上、下跳动过程中，车桥侧向位移量由上推力杆10、下推力杆2、中间摇臂8以及车架4组成的四边形机构来确定，当车桥在设计值范围内沿上下方向跳动时，车桥在图1、图2状态下的横向位移量可近似为零，即车桥的侧向位移量可看作为零，可改善空气悬架空气气囊和减振器的使用状况，延长它们的使用寿命，增强悬架系统导向臂13的导向功能以及车辆的抗侧倾性，减少车辆轮胎的磨损，从而提高车辆行驶的操纵性和安全性。同时，中间摇臂8在回转轴15上部份仅在图1位置右侧运动，下部份仅在图1位置左侧运动，从而避免与车桥上其它部件的运动干涉。
权利要求1.一种汽车用空气悬架横向推力杆机构，包括上推力杆(10)、下推力杆(2)和中间摇臂(8)，其特征在于所述上推力杆(10)一端铰接在车架(4)上，另一端与中间摇臂(8)的一端铰接；下推力杆(2)一端铰接在车架(4)上，另一端与中间摇臂(8)的一端铰接；中间摇臂(8)铰接在车桥上。
2.根据权利要求1所述汽车用空气悬架横向推力杆机构，其特征在于所述上推力杆(10)与车架(4)的铰接方式为在车架(4)上固定有上推力杆固定支架(12)，上推力杆(10)与上推力杆固定支架(12)之间使用转轴(11)相连；所述下推力杆(2)与车架(4)的铰接方式为在车架(4)上固定有下推力杆固定支架(3)，下推力杆(2)与下推力杆固定支架(3)之间用转轴(1)相连；所述中间摇臂(8)与车桥的铰接方式为在车桥上固定有回转轴支架(9)，中间摇臂(8)与回转轴支架(9)之间用回转轴(15)相连。
3.根据权利要求1或2所述汽车用空气悬架横向推力杆机构，其特征在于所述上推力杆(10)与中间摇臂(8)和下推力杆(2)与中间摇臂(8)之间的铰接方式为销轴连接方式。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用空气悬架横向推力杆机构，包括上推力杆(10)、下推力杆(2)和中间摇臂(8)，其特征在于所述上推力杆(10)一端铰接在车架(4)上，另一端与中间摇臂(8)的一端铰接；下推力杆(2)一端铰接在车架(4)上，另一端与中间摇臂(8)的一端铰接；中间摇臂(8)铰接在车桥上。该机构既能保证车桥在上、下跳动过程中保持平稳，又能保证轮胎在受到侧向力时车桥不发生侧向位移，它改善了空气悬架的使用状况，延长空气气囊和减振器的使用寿命，增强悬架系统导向臂的导向功能以及车辆的抗侧倾性，减少车辆轮胎的磨损，从而提高车辆行驶的操纵性、稳定性和安全性。
文档编号B60G11/28GK2928561SQ20062009722
公开日2007年8月1日 申请日期2006年6月15日 优先权日2006年6月15日
发明者袁朝晖, 杜峰彦, 包希麒, 范培斌, 尤鹏禹 申请人:东风汽车有限公司