专利名称：传动轴传动的机动车防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防盗装置，具体地说是一种安装在汽车或正三轮摩托等传动轴传动的机动车辆上的防盗装置。
背景技术：
目前，大部分车辆采用露天停放，汽车等机动车辆被盗现象已成为社会公害。因此各式各样的车辆防盗器应运而生。车辆防盗装置大致分两大类一类为电子报警器，另一类为机械防盗装置。电子报警类防盗装置由于用电且结构复杂，在电耗完又未能及时换新时电子报警装置失灵。电子装置故障时，维修也需专业人员，因此使用不方便，电子报警还容易受周围环境干扰。另外，对报警信号不留意时容易被疏忽。有时，即使觉察到报警信号，车主却在离车较远处，待人赶到，盗车者已驾车远离停车处。所以，电子报警防盗还存在一定缺陷。机械防盗锁如方向盘锁、油门锁等，由于这些防盗装置设置在较大空间处，盗车者砸、撬比较方便，防盗力度不够。再则，盗车者若将被盗车前轮架到另一辆车上，以车后轮着地将整辆被盗车拖跑，使防盗锁失去防盗作用。
发明内容
本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会提供一种结构简单，成本低廉的，防盗效果好的传动轴传动的机动车防盗装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，防盗装置设置在机动车的传动轴上或传动轴一头连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上或设置在传动轴另一头连接减速器的十字轴万向联轴器上；传动轴上或连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上或连接减速器的十字轴万向联轴器上设有通孔；所述的通孔处插一带孔的横销；所述横销的孔中锁防盗锁。
所述的传动轴上的通孔可开设在传动轴的前部、与连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器的花键相配合的花键套后部的传动轴部位上。所述的连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上的通孔可开设在连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器与传动轴端部的花键相配合的花键套的前部。所述的连接减速器的十字轴万向联轴器的通孔可开设在连接减速器的十字轴万向联轴器法兰部位扩大的实体上。所述的传动轴的前部、与连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器的花键相配合的花键套后部的传动轴部位是一实体，所述的传动轴上的通孔就设在这一实体上。
所述的连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器与传动轴端部的花键相配合的花键套的前部是一实体，所述的连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上的通孔就设在这一实体上。所述的带孔的横销其孔之直径大小及个数与防盗锁的锁销直径大小及个数相配合。所述的带孔的横销其穿过所述的传动轴上通孔或连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上的通孔或连接减速器的十字轴万向联轴器上的通孔的部分之形状厚度与防盗锁的被锁件插入口相配合。所述的防盗锁为坚硬厚实的锁体内并列设置二套以上锁芯、锁销配套锁件的锁。所述的防盗锁的二个以上的锁销是并列并且平行的。所述的锁销在锁锁定时，二头不露出锁体外。
本实用新型由于防盗机构设置在传动轴传动的机动车辆的传动轴上或连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上或连接减速器的十字轴万向联轴器上，抓住了防盗的关键部位，并且将防盗机构设置在车辆下面，使盗车者难以发现，发现后难以实施砸、撬破坏防盗机构。由于横销的作用，盗车者一开动车辆，横销就会碰到车辆的发动机悬挂板或碰到车辆底部其它部位，甚至地面，使传动轴不能转动，导致车轮不能转动。本实用新型一孔、一销、一锁，结构简单，成本低廉，防盗效果好。
图1为本实用新型实施例1整体结构示意图；图2为本实用新型实施例1通孔示意图；图3为本实用新型实施例2整体结构示意图；图4为本实用新型实施例2通孔示意图；图5为本实用新型实施例3整体结构示意图；图6为本实用新型实施例3通孔示意图；图7为本实用新型实施例横销结构示意图；图8为本实用新型实施例防盗锁主视图(放大)；图9为图8A-A剖视图(放大)。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1本实用新型在传动轴1的前部、与连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器4的花键10相配合的花键套9后部的传动轴部位上开设一个通孔8(图1、2)，通孔8处插一带孔横销3，横销3插入通孔8的露出部的孔32中锁防盗锁5(图1、7)。所述的花键10与花键套9外设防护套11。所述的传动轴1开通孔的部位是一实体2(图1、2)在这实体中开出的通孔特别结实牢固。通孔8的直径为25mm。带孔的横销3插入通孔一端细于另一端(图7)，其粗细与所述的通孔相配合。所述的带孔的横销3之孔个数为二个，其孔的直径与防盗锁的锁销6相配合。所述的带孔的横销3其穿过所述的传动轴上通孔的部分之形状厚度与防盗锁的被锁件插入口14相配合(图1、9)。本实施例的防盗锁为坚硬厚实的锁体51内并列设置二套锁芯、锁销配套锁件的锁(图8、9)。。防盗锁5的二个锁销并列并且平行，锁定时锁销6二头不露出锁体外(图8、9)。
本实施例防盗锁为双锁芯双锁销，其锁体坚硬厚实，防盗装置又设在车下部，盗车者难以砸开防盗锁。锁定后，锁销两头不露出锁体，带孔的横销之孔直径大小及个数与防盗锁的锁销直径大小及锁销个数相配合，防盗锁与横销结合很严密，偷车者撬锁无从下手。横销的粗度使横销很坚实，伸在通孔外的横销足够挡住传动轴转动。所以本实用新型防盗装置结构简单，实施容易，防盗效果好。
实施例2将通孔8’开设在连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器4与传动轴端部的花键10’相配合的花键套9’的前部，该花键套的前部是实体2’(图3、4)；实施例3将通孔8”开设在连接减速器的十字轴万向联轴器7法兰12部位扩大的实体2”上(图5、6)。以上实施例2、实施例3的通孔8’、8”中插入带孔的横销3后锁上防盗锁的情况与实施例1相似，在此不再一一赘述。
本实用新型带孔的横销一头粗于另一头或两头一样粗细；一头带孔上锁或两头带孔上锁；均属本实用新型保护范围。
权利要求1.一种传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，防盗装置设置在机动车的传动轴(1)上或传动轴一头连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器(4)上或设置在传动轴另一头连接减速器的十字轴万向联轴器(7)上；传动轴(1)上或连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器(4)上或连接减速器的十字轴万向联轴器(7)上设有通孔；所述的通孔处插一带孔(32)的横销；所述横销的孔(32)中锁防盗锁(5)。
2.权利要求1所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的传动轴(1)上的通孔(8)可开设在传动轴的前部、与连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器的花键(10)相配合的花键套(9)后部的传动轴部位上。
3.如权利要求1所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器(4)上的通孔(8’)可开设在连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器(4)与传动轴(1)端部的花键(10’)相配合的花键套(9’)的前部。
4.如权利要求1所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的连接减速器的十字轴万向联轴器(7)的通孔(8”)可开设在连接减速器的十字轴万向联轴器法兰(12)部位扩大的实体(2”)上。
5.如权利要求2所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的传动轴(1)的前部、与连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器的花键(10)相配合的花键套(9)后部的传动轴部位是一实体(2)，所述的传动轴上的通孔(8)就设在这一实体上。
6.如权利要求3所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器(4)与传动轴端部的花键(10’)相配合的花键套(9’)的前部是一实体(2’)，所述的连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器(4)上的通孔(8’)就设在这一实体上。
7.如权利要求1所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的带孔的横销(3)其孔(32)之直径大小及个数与防盗锁(5)的锁销(6)直径大小及个数相配合。
8.如权利要求1或7所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的带孔的横销(3)其穿过所述的传动轴上的通孔(8)或穿过连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上的通孔(8’)或穿过连接减速器的十字轴万向联轴器上的通孔(8”)的部分之形状厚度与防盗锁(5)的被锁件插入口(14)相配合。
9.如权利要求1所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的防盗锁(5)为坚硬厚实的锁体(51)内并列设置二套以上锁芯、锁销配套锁件的锁，所述的防盗锁(5)的二个以上的锁销(6)是并列并且平行的。
10.如权利要求9所述的传动轴传动的机动车防盗装置，其特征在于，所述的锁销(6)在锁锁定时，两头不露出锁体外。
专利摘要本实用新型涉及一种传动轴传动的机动车防盗装置。防盗装置设置在机动车的传动轴上或传动轴一头连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上或设置在传动轴另一头连接减速器的十字轴万向联轴器上。传动轴上或连接发动机齿轮箱的十字轴万向联轴器上或连接减速器的十字轴万向联轴器上设有通孔。所述的通孔处插一带孔的横销。横销的孔中锁防盗锁。本实用新型抓住了防盗的关键部位，并且将防盗机构设置在车辆下面，使盗车者难以发现，发现后难以实施砸、撬破坏防盗机构。由于横销的作用，盗车者一开动车辆，横销就会碰到车辆的发动机悬挂板或碰到车辆底部其它部位，甚至地面，使传动轴不能转动。本实用新型一孔、一销、一锁，结构简单，成本低廉，防盗效果好。
文档编号B60R25/06GK2815790SQ20062010172
公开日2006年9月13日 申请日期2006年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者施焕潮 申请人:施焕潮