专利名称：一种汽车制动阀活塞的制作方法
技术领域：
木实用新型涉及一种汽车配件，具体为一种汽车制动阀活塞。 背聚技术
目前汽车上使用的汽车制动装置，由于结构上的原因，即制动阀活塞端面面积过大，驾 驶员普遍反应制动费力，制动灵敏度不岛。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动阀活塞，以期达到驾驶员在刹车时感觉制动省力， 制动灵敏度较高。
本实用新型的技术方案是在包括顶杆、活塞的汽车制动阀活塞中，在活塞与顶杆之间 充填橡胶弹簧，通过挡豳将顶杆、橡胶弹簧固定在活塞里形成一个活塞、樓胶弹簧、顶杆组 成的活塞整体活塞下面设置一回位塔形弹策，回位塔形弹箫的一端顶住活塞，回位塔形弹 簧的另一端顶在汽车'制动阀体上活塞整体一起装在导向套内，在导向套内设置挡肩定位, 活塞与导向套之间有橡胶密封豳密封导向套装在制动阀体内，导向套与制动阀体之间有橡 胶密封豳密封活塞整体、导向套形成一完整的本实用新型的汽车制动阀活塞。
由于采用了上述技术方案，在不改变原制动阀结构的基础上，通过增设外套这一途径， 达到减少制动所受的压力面积，从而实现驾驶员在刹车时感觉制动省力，制动灵敏度较高的 效果。
附圑说明
以下结合附图
和实施例本实用新型作进一步说明。 图一是本实用新型汽车制动阀活塞及其制动阀体。
图中1、制动阀休2、导向套3、活塞4、挡圈5、顶杆6、挡肩7、橡胶弹簧 8、密封圉 9、回位塔形弹簧 10、气阀塞U、进气腔 12、出气腔 具体实據方式
在图一中，当汽车制动阀体1开始工作时，先由脚踏刹车将力传入到顶杆5，顶杆5通 过橡胶弹資7传至活塞3，活塞3沿导向套2顶到气阀塞1()，将气阀塞10打开，这时压缩空 气从进气腔11通过回位塔形弹舞9处的空腔进入出气腔12，再进入刹车系统，从而完成刹 车过程。当脚踏刹车力撤去后，由于回位塔形弹簧9的作用，活塞3开始回位，橡胶弹簧7 将顶杆5推至被挡圃4挡住，顶杆5回位至挡肩6，被挡肩6挡住。密封圑4在所有过程中 起到保证压縮空气不能从活塞3和导向套2中泄漏出去，以免影响刹车效果。
对于本行业专业人员来说，本实用新型的汽车制动阀活塞还可以有许多等效变化，这些
等效变化均应属于本实用新型汽车制动阀活塞的保护范围之中-
权利要求1、一种汽车制动阀活塞，包括顶杆、活塞等，其特征是在活塞与顶杆之间充填有橡胶弹簧，挡圈将顶杆、橡胶弹簧固定在活塞里，活塞下面有一回位塔形弹簧，回位塔形弹簧的一端顶住活塞，另一端顶在汽车制动阀体上；活塞整体装在导向套内，在导向套内设置有挡肩定位，活塞与导向套之间有橡胶密封圈密封；导向套装在制动阀体内，导向套与制动阀体之间有橡胶密封圈密封。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件，具体为一种汽车制动阀活塞。在包括顶杆、活塞的汽车制动阀活塞中，在活塞与顶杆之间充填橡胶弹簧，通过挡圈将顶杆、橡胶弹簧固定在活塞里形成一个活塞、橡胶弹簧、顶杆组成的活塞整体；活塞下面设置一回位塔形弹簧，回位塔形弹簧的一端顶住活塞，回位塔形弹簧的另一端顶在汽车制动阀体上；活塞整体一起装在导向套内，在导向套内设置挡肩定位，活塞与导向套之间有橡胶密封圈密封；导向套装在制动阀体内，导向套与制动阀体之间有橡胶密封圈密封；活塞整体、导向套形成一完整的本实用新型的汽车制动阀活塞。由于采用了上述技术方案，在不改变原制动阀结构的基础上，通过增设外套这一途径，达到减少制动所受的压力面积，从而实现驾驶员在刹车时感觉制动省力，制动灵敏度较高的效果。
文档编号B60T17/04GK201002604SQ20062010646
公开日2008年1月9日 申请日期2006年8月7日 优先权日2006年8月7日
发明者傅晓辉, 楼钟华, 鲍绍建 申请人:傅晓辉