专利名称：整体式仪表板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车上的仪表板，尤其是仪表板上的各部件组合成一体的 整体式仪表板。
背景技术：
目前，公知的汽车上的仪表板都是由仪表板本体上固定有多个部件，各部 件与仪表本体之间的连接大都通过相互之间的连接紧固件连接，采用在两者之 间用螺钉或者螺栓连接，这种方式的仪表板需要在安装时现场钻孔或者在预先 定好紧固位置，预留出必要的安装孔。这在安装过程中会由于没有准确的定位， 每件产品的位置都会有偏差，且现场进行钻孔拼装增加了工作的强度，而且采 用紧固件连接成的仪表板的连接部位的强度低于其它部位的强度，平时汽车行 驶在崎岖路面时不断地震动，使得仪表板的连接部位松弛，在驾驶室受到撞击 时更容易在连接部位出现紧固件松开的现象，使得仪表板晃动并影响仪表板上 的各显示器的工作。
发明内容
本发明解决了现有技术中对仪表板的安装需要各部件通过连接件连接降低 了强度的缺点，提供一种各部件与仪表板本体结合成一整体的整体式仪表板。
本发明还解决了现有技术中仪表板安装需要现场钻孔的缺点，提供一种无 需现场钻孔安装的整体式仪表板。
本发明还解决了现有技术中使用连接件连接且要钻孔增加了工作强度，降 低了效率的缺点，提供一种整体式安装节省安装时间，提高了工作效率的整体 式仪表板。
本发明解决其技术问题所采用地技术方案是 一种整体式仪表板，包括仪 表板本体，仪表板本体正面上设有组合仪表面罩外板，仪表板本体背面设有仪 表右下安装加强板，仪表板主风道，CD安装座，仪表板左下安装加强板，仪表 板中左安装座，仪表板中右安装座，仪表板主风道分流板，CD安装座与仪表板
主风道分流板的中部位置相互连接，其中，仪表板本体上设有凹陷的空腔及透 孔，空腔与组合仪表面罩外板相配合构成仪表的框架，仪表板本体与各组合件 连接的部位设有凸起的加强筋，在相应的各组合件的部位也设有凸起的加强筋， 并且组合时仪表板本体上的加强筋与各组合件上的加强筋之间相互错开，在高 温下仪表板本体上的加强筋与各组合件上的加强筋熔化使相互融合成一整体。 汽车仪表板上需放置多种汽车上的显示仪表及其它置物空间，因此仪表板的表
面不是一个平面而是布有多个孔或者凹陷；各部件相互组合，其上设置的空腔 使仪表罩坐落在仪表板本体上，且外边相互吻合为弧面形，适应驾驶室前端挡 风玻璃的弯曲弧面，可以提高整体的强度;CD安装座的长度与仪表板本体相似， 使之与仪表板本体相贴合，可以加厚仪表板对仪表板起到加强作用；仪表板整 体的结构都为相互之间采用加强筋相互熔化粘合而成，用熔化器紧贴加强筋， 温度升高熔化加强筋，待加强筋软化熔到需要的要求后，各部件与仪表板本体 相贴合压紧使两者的加强筋分别与对方相连接，从而使各部件与仪表板本体熔 成一整体，提高了仪表板的整体强度，而且无需在安装固定部件时采用紧固件。
空腔的周边的形状与组合仪表面罩外板的周边形状相吻合成弧面状，透孔 的位置适合安装仪表板上显露的各部件。
所述的各加强筋的表面高出加强筋所在的面，加强筋的高度与加强筋之间 的距离之比为1: 105~1: 2。在用熔化器加热加强筋时，因加强筋凸出加强筋 所在的面，所以熔化器不会把加强筋所在的面给熔化，这样保护了仪表板的表 面，且保持了仪表板的结构与强度。
加强筋可以根据各部件间的接触面积部件的体积、重量大小确定合适的形
状尺寸大小及各加强筋之间的距离，所述的加强筋的长度与各组成件之间的连 接部位的面积大小相吻合。由于各部件与仪表板本体的连接部位的面积大小不 相同，所以采用的加强筋有长有短，连接部位重合的面积大，相应的加强筋的 长度也长，连接部位重合的面积小，相应的加强筋也短；加强筋的厚度根据两 者的粘合程度而确定；加强筋的形状也多钟多样，根据连接面可以采用三角形， 矩形或者环形等。
所述的仪表板本体上透孔的边缘布有圆形导气管，并在导气管上设有安装 固定孔。
所述的仪表板本体呈长方形，在仪表板本体的两边为两个大的开口，空腔 在仪表板本体的左边开口的边上，仪表板的中间部位设有缺口，缺口的位置大 小适应驾驶室的形状，并在缺口靠里部位设置多个形状相异的透孔。
所述的仪表板主风道呈倒T形，长度与仪表板本体长度相适应，中间部位 为带凸筋的支架，支架与仪表板本体的相应位置相配。
本发明的有益效果是各部件与仪表板本体结合成一整体，提高了仪表板 的强度，提高了仪表板抗震防撞抗扭的能力，在一定程度上保护了驾驶室内的 驾驶人员；各部件与仪表板本体采用加热熔化加强筋使两者紧密连接，无需现 场钻孔安装，整体式安装节省安装时间，提高了工作效率。
图l是本发明一种主视图2是本发明图1所示结构的俯视图3是本发明图1所示结构的C-C剖视图4是本发明一种仪表板主风道的结构示意图5是本发明图4所示结构的俯视图6是本发明图4所示结构的侧视图7是本发明一种仪表板本体的结构示意图8是本发明一种组合仪表面罩外板的结构示意图9是本发明图8所示结构的剖视图IO是本发明一种仪表板右下安装加强板的剖视图11是本发明一种仪表板左下安装加强板的剖视图12是本发明一种仪表板主风道分流板的结构示意图13是本发明图12所示结构的剖视图14是本发明图1所示结构的A-A剖视图15是本发明图1所示结构的B-B剖视图16是本发明图1所示结构的E-E剖视图。
图中1、仪表板本体，2、组合仪表面罩外板，3、仪表板右下安装加强板， 4、仪表板主风道，5、 CD安装座，6、仪表板左下安装加强板，7、仪表板中左 安装座，8、仪表板中右安装座，9、仪表板主风道分流板，10、加强筋，11、 凸筋，12、空腔，13、透孔，14、缺口， 15、支架
具体实施例方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例整体式仪表板(参见附图1附图2)呈长方形，由仪表板本体1
(参见附图7)组成了框架，仪表板本体的两侧靠边处设有大的开口，左边开 口的边上设有空腔12，空腔的外形为弧形，空腔的弧线边缘设有长条形的加强
筋10，加强筋高出所在的面，各加强筋之间的间隙与加强筋的高度之比为5: 1，
空腔上固定有组合仪表面罩外板2 (参见附图8附图9)，组合仪表面罩外板形 如1/4的球面，并在曲面的一个边缘设有翻边，翻边上布有间隔的加强筋10， 加强筋的间隔距离和高度与空腔边缘的加强筋的间隔距离和高度相吻合，且两者的加强筋在安装时是相互错开的，空腔上的加强筋与组合仪表面罩外板上的
加强筋能相互形成搭扣(参见附图14)，仪表板本体右侧的开口边上通过加强 筋固定有仪表板右下安装加强板3 (参见附图10附图16)，仪表板右下安装加 强板上设有三角形加强筋，间隔的距离与高度为8: 1，仪表板右下安装加强板 的边与右侧的开口的边缘相吻合，仪表板本体的左侧开口的边上设有仪表板左 下安装加强板6 (参见附图11)，通过相互错开的三角形加强筋熔化后连接在一 起，仪表板本体的中间部位设有缺口 14，缺口形成的空间适于在驾驶室内安装， 在缺口的两弧边连接有仪表板中左安装座7和仪表板中右安装座8 (参见附图2 附图15)，缺口靠里设有形状相异的对称布置的5个透孔13，仪表板背面透孔 的周边设有圆形导气管，导气管上设有安装固定孔，透孔靠里设有一个方口， 在方口处设有CD安装座5 (参见附图2附图3)，仪表板本体与缺口相对的边 为弧边，弧边上固定有仪表板主风道4 (参见附图2附图4附图5附图6)，仪 表板主风道呈T形，长度与仪表板本体的长度相适应，中间为带凸筋ll的支架 15，支架与仪表板本体的相应位置相配，仪表板主风道4的下边连着仪表板主 风道分流板9 (参见附图12附图13)。
仪表板本体1和各部件上的加强筋被熔化器加热熔化，达到所需的要求后， 仪表板本体与各部件之间紧贴使两者相互连接成一整体。
权利要求
1、一种整体式仪表板，包括仪表板本体，仪表板本体正面上设有组合仪表面罩外板，仪表板本体背面设有仪表右下安装加强板，仪表板主风道，CD安装座，仪表板左下安装加强板，仪表板中左安装座，仪表板中右安装座，仪表板主风道分流板，CD安装座与仪表板主风道分流板的中部位置相互连接，其特征在于所述的仪表板本体(1)上设有凹陷的空腔(12)及透孔(13)，空腔与组合仪表面罩外板(2)相配合构成仪表的框架，仪表板本体与各组合件连接的部位设有凸起的加强筋(10)，在相应的各组合件的部位也设有凸起的加强筋，并且组合时仪表板本体上的加强筋与各组合件上的加强筋之间相互错开，在高温下仪表板本体上的加强筋与各组合件上的加强筋熔化使相互融合成一整体。
2、 根据权利要求1所述的整体式仪表板，其特征在于空腔的周边的形状 与组合仪表面罩外板的周边形状相吻合成弧面状，透孔的位置适合安装仪表板 上显露的各部件。
3、 根据权利要求1所述的整体式仪表板，其特征在于所述的各加强筋的 表面高出加强筋所在的面，加强筋的高度与加强筋之间的距离之比为1: 10~1: 2。
4、 根据权利要求1或3所述的整体式仪表板，其特征在于所述的加强筋 的长度与各组成件之间的连接部位的面积大小相吻合。
5、 根据权利要求1或2所述的整体式仪表板，其特征在于所述的仪表板 本体上透孔的边缘布有圆形导气管，并在导气管上设有安装固定孔。
6、 根据权利要求1所述的整体式仪表板，其特征在于所述的仪表板本体呈长方形，在仪表板本体的两边为两个大的开口，空腔在仪表板本体的左边开口的边上，仪表板的中间部位设有缺口 (14)，缺口的位置大小适应驾驶室的 形状，并在缺口靠里部位设置多个形状相异的透孔。
7、根据权利要求1或6所述的整体式仪表板，其特征在于所述的仪表板 主风道(4)呈T形，长度与仪表板本体长度相适应，中间部位为带凸筋(11) 的支架(15)，支架与仪表板本体的相应位置相配。
全文摘要
本发明涉及一种汽车上的仪表板，尤其是仪表板上的各部件组合成一体的整体式仪表板。仪表板本体与其上的各部件之间通过设置在相互连接面上的加强筋熔化后连接一起，提高了仪表板的强度，提高了仪表板抗震防撞抗扭的能力，整体式安装节省安装时间，提高了工作效率。
文档编号B60K37/00GK101195345SQ20071007049
公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月6日 优先权日2007年8月6日
发明者张和君 申请人:张和君