专利名称：一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车驱动桥桥壳加工领域，涉及一种中型汽车驱动桥 桥壳半轴套管焊接工艺。
背景技术：
目前，中型汽车驱动桥桥壳半轴套管连接有以下几种方式如图
1，制动器的安装法兰1-2与半轴套管1-1一体，且半轴套管1-1带止口。 又如图2，制动器的安装法兰2-2与桥壳2-3铸成一体，半轴套管2-1 压入桥壳中，用螺钉2-4固定。
图l工艺存在的缺点半轴环焊缝更靠近桥壳板簧座，环焊缝处 承受的应力大，同规格的情况下，难于满足桥壳的承载容量。
图2工艺存在的缺点铸造桥壳重量重，废品率高，加工工艺性
差，难于满足整车的性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工
艺，解决了目前在采用C02气体保护焊的情况下,半轴套管环焊缝的弯 曲强度和制动器的安装法兰焊缝的扭转强度等问题。
本发明是这样实现的，制动器的安装法兰与半轴套管分离，制动 器的安装发兰焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全焊，内圈焊缝周边
煶3/4，下边l/4范围不焊。 进一步优化为
1) 、制动器的安装法兰与半轴套管分离，制动器的安装法兰焊接
在桥壳本体上；
2) 、制动器的安装法兰直接焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全 焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高5mm，宽7-9mm;内圈焊缝周边 270±2°的范围焊接，下边90土2。的范围不焊，焊缝形状为内凹弧 形，焊趾高6mm，宽4-5mm;
3) 、半轴套管与桥壳本体通过内衬环对焊，焊逢坡口 60±5° ，桥 本体倒角15±2.5° ，半轴套管3-1倒角45±2.5° 。
本发明把制动器的安装法兰与半轴套管分成两个零件，半轴套管 与桥壳本体对接环焊，环焊缝处用内衬环，制动器的安装法兰通过焊 接直接焊在桥壳本体上，这样可以使半轴套管的环焊缝向外移动了 60mm，通过计算，环焊缝处承受的应力下降了29.7%，能满足后桥的 承载要求。同时解决了半轴套管环焊缝的弯曲强度和制动器的安装法 兰焊缝的扭转强度等问题。
图l、本发明现有技术之一半轴套管焊接结构示意图。 图2、本发明现有技术之二半轴套管压入桥壳结构示意图。 图3、本发明半轴套管焊接结构示意图。 图4、本发明制动器的安装法兰焊接结构示意图。
具体实施例方式
实施l:
1) 、制动器的安装法兰3-2与半轴套管3-l分离，制动器的安装 法兰3-2焊接在桥壳本体3-3上；
2) 、制动器的安装法兰3-2直接焊接在桥壳本体3-3上，外圈焊 缝周边全悍，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高5mm，宽8mm;内圈焊 缝周边270°的范围焊接，下边90°的范围不焊，焊缝形状为内凹弧 形，焊趾高6mm，宽5mm;
3) 、半轴套管3-l与桥壳本体3-3通过内衬环3-4对焊，焊逢坡 口60° ，桥本体3-3倒角15° ，半轴套管3-1倒角45° 。
通过台架疲劳试验验证，强度达到80万次以上。
权利要求
1.一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺，其特征是制动器的安装法兰与半轴套管分离，制动器的安装发兰焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全焊，内圈焊缝周边焊3/4，下边1/4范围不焊。
2. 根据权利要求1所述的一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺，其特征是1) 、制动器的安装法兰(3-2)与半轴套管(3-1)分离，制动器 的安装法兰(3-2)焊接在桥壳本体(3-3)上；2) 、制动器的安装法兰(3-2)直接焊接在桥壳本体(3-3)上， 外圈焊缝周边全焊，焊缝形状为内凹弧形，焊趾高5mm，宽7-9mm; 内圈焊缝周边270士2。的范围焊接，下边90士2。的范围不焊，焊缝 形状为内凹弧形，焊趾高6mm，宽4-5mm;3) 、半轴套管(3-1)与桥壳本体(3-3)通过内衬环(3-4)对焊， 焊逢坡口60士5。，桥本体3-3倒角15±2.5° ，半轴套管(3-1)倒 角45±2. 5° 。
全文摘要
本发明属于汽车驱动桥桥壳加工领域，涉及一种中型汽车驱动桥桥壳半轴套管焊接工艺。制动器的安装法兰与半轴套管分离，法兰焊接在桥壳本体上，外圈焊缝周边全焊，内圈焊缝周边焊3/4，下边1/4范围(90±2°)不焊。本发明可以使半轴套管的环焊缝向外移动了60mm，通过计算，环焊缝处承受的应力下降了29.7％，能满足后桥的承载要求。同时解决了半轴套管环焊缝的弯曲强度和制动器的安装法兰焊缝的扭转强度等问题。
文档编号B60B35/16GK101186165SQ20071016895
公开日2008年5月28日 申请日期2007年12月15日 优先权日2007年12月15日
发明者唐思成, 钢 揭, 江天祥, 黄平辉 申请人:江西江铃底盘股份有限公司