专利名称：设置在轿车a柱下部内侧的车身空腔隔振垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种设置在轿车A柱下部内侧 的车身空腔隔振垫。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对轿车的"安全性、舒适性、环保性"的要求 越来越高，在轿车座舱内对"隔音、隔振、防腐、防噪"的标准要求也不断提 升。目前汽车工程技术人员在轿车内己对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、 隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座 舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生 和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和 外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后轮罩、顶棚、 上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别 是车身加强件A、 B、 C、 D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。 这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结 构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪 音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时 会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风 阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运 动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车 身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内， 影响司乘人员的舒适性。 发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的设置在轿车A柱下部 内侧的车身空腔隔振垫。为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案 一种设置在轿车A 柱下部内侧的车身空腔隔振垫，所述的隔振垫整体上呈板形，包括耐热的骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，整个隔振垫具有与轿车A柱下部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板留有供发泡体发泡膨胀的间隙；所述的骨架呈长槽形，在长槽形骨架的一个槽边设有 用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，所述的发泡体围合在长槽形骨架的四周槽边上。所述的长槽形骨架的底板外侧设有多个用于与车身内的相应部件连接定位的凹坑。所述的固定件为两个卡扣式固定件， 一个设置在长槽形骨架一个槽边的中 部，另一个设置在同一槽边的端部，与设置固定件的槽边相对的另一槽边上对 应于中部固定件设有一个用于与车身内的相应部件连接定位的弧形板，该弧形 板的开口方向与长槽的开口方向一致。所述的发泡体在固定件的旁边分别向两侧延伸有一凸块，所述的长槽形骨 架在相应凸块的内侧分别设有挡板。经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将本实用新型的车身 空腔隔振垫设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔内，待到白车身经酸洗、中和、 纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经160 190。C高 温和一定时间后，发泡体完成发泡粘结，隔振垫与A柱下部内侧的车身板紧密 地粘结成一体，可有效地把该处的空腔通道阻隔，达到全封闭，从而使原来A 柱下部内侧经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提髙轿车 座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，车身空腔隔振垫在车身空腔 内发泡粘结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身抗冲撞能力都 起到了优化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。
图1是本实用新型设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔振垫的立体结构 示意图；图2是图1所示的隔振垫的正视图； 图3是图1所示的隔振垫的侧视图。
具体实施方式
参见图l，配合参见图2、图3，本实用新型设置在轿车A柱下部内侧的车 身空腔隔振垫，用于在车身的制造过程中预置在轿车A柱下部内侧的车身空腔 内，包括骨架1和发泡体2，整个隔振垫具有与轿车A柱下部内侧的车身空腔 的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板留有供发泡体发泡膨胀的 间隙。骨架1由耐热的高强度的尼龙6 —6制作，发泡体2加热后可以发泡膨 胀将隔振垫与车身板之间的间隙填满。本实用新型中的骨架1呈长槽形，在长槽形骨架的一个槽边设有用于与车 身内的相应部件连接固定的两个固定件3、 4，两个固定件3、 4可以采用如本 实施例所示的卡扣式固定件，也可以采用其它类型的固定件。两个固定件中， 固定件3设置在长槽形骨架一个槽边的中部，固定件4设置在同一槽边的端部， 与设置固定件的槽边相对的另一槽边上对应于中部固定件3设有一个用于与车 身内的相应部件连接定位的弧形板11，该弧形板的开口方向与长槽的开口方向 一致。在长槽形骨架的底板外侧设有多个用于与车身内的相应部件连接定位的 凹坑12。发泡体2围合在长槽形骨架1的四周槽边上，并在固定件3、 4的旁边分 别向两侧延伸有凸块21、 22，长槽形骨架在相应凸块的内侧分别设有挡板13、 14，凸块和挡板的设置，可保证在发泡体发泡膨胀后，能将固定件与车身内的 相应部件的连接处完全密封。本实用新型设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔振垫，根据其是设置在 左边A柱下部内侧还是设置在右边A柱下部内侧，在结构上基本相同，呈对称 状态。本实施例所示结构是用于设置在左边A柱下部内侧的。
权利要求1、一种设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔振垫，其特征在于所述的隔振垫整体上呈板形，包括耐热的骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，整个隔振垫具有与轿车A柱下部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板留有供发泡体发泡膨胀的间隙；所述的骨架呈长槽形，在长槽形骨架的一个槽边设有用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，所述的发泡体围合在长槽形骨架的四周槽边上。
2、 根据权利要求1所述的设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔振垫， 其特征在于所述的长槽形骨架的底板外侧设有多个用于与车身内的相应部件 连接定位的凹坑。
3、 根据权利要求1所述的设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔振垫， 其特征在于所述的固定件为两个卡扣式固定件， 一个设置在长槽形骨架一个 槽边的中部，另一个设置在同一槽边的端部，与设置固定件的槽边相对的另一 槽边上对应于中部固定件设有一个用于与车身内的相应部件连接定位的弧形 板，该弧形板的开口方向与长槽的开口方向一致。
4、 根据权利要求1所述的设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔振垫， 其特征在于所述的发泡体在固定件的旁边分别向两侧延伸有一凸块，所述的 长槽形骨架在相应凸块的内侧分别设有挡板。
专利摘要一种设置在轿车A柱下部内侧的车身空腔隔振垫，包括耐热的骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体。其中的骨架呈长槽形，在长槽形骨架的一个槽边设有用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，发泡体围合在长槽形骨架的四周槽边上。将本实用新型预置在A柱下部内侧的车身空腔内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。
文档编号B60R13/08GK201042950SQ20072006819
公开日2008年4月2日 申请日期2007年3月26日 优先权日2007年3月26日
发明者姚文华, 俊 徐, 林伟清, 林键铭, 陈文辉 申请人:上海子元汽车零部件有限公司