专利名称：设置在轿车b柱下部的车身空腔隔振垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种设置在轿车B柱下部的车 身空腔隔振垫。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对轿车的"安全性、舒适性、环保性"的要求 越来越高，在轿车座舱内对"隔音、隔振、防腐、防噪"的标准要求也不断提 升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座 舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生 和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和 外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后轮罩、顶棚、 上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别 是车身加强件A、 B、 C、 D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。 这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结 构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪 音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时 会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风 阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运 动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车 身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内， 影响司乘人员的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封
闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的设置在轿车B柱下部 的车身空腔隔振垫。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案 一种设置在轿车B 柱下部的车身空腔隔振垫，包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡
体，所述的骨架包括一个长条折线形面板，该面板的折线走向与B柱下部车身
空腔的走向一致，折线各段平面的宽度小于相应部位的空腔的截面宽度，在面 板的一侧边设有两个用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，所述的发泡 体设置在面板上并沿面板的周边围成一圈。
所述的面板的周边设有一圈台阶，台阶上设有多个用于固定发泡体的小立 柱，所述的发泡体设置在台阶上并与各小立柱相连。
所述的长条折线形面板的中部形成一梯形结构并在该梯形结构的内侧连 接有加强板。
所述的发泡体还向外延伸有多个用于与车身接触相连并使其能更好地与 车身空腔保持良好的支撑和固定的凸出结构。 所述的固定件为卡扣式固定件。
经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将本实用新型的车身
空腔隔振垫设置在轿车B柱下部的车身空腔内，待到白车身经酸洗、中和、纯 化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经160 19(TC高温 和一定时间后，发泡体完成发泡粘结，隔振垫与B柱下部的车身板紧密地粘结 成一体，可有效地把该处的空腔通道阻隔，达到全封闭，从而使原来B柱下部 处经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的 隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，车身空腔隔振垫在车身空腔内发泡粘 结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身抗冲撞能力都起到了优 化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。
图1是本实用新型设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫的立体结构示意
图。
图2是本实用新型的正视结构示意图； 图3是本实用新型的側视结构示意图。
具体实施方式
参见图l，配合参见图2、图3，本实用新型设置在轿车B柱下部的车身空 腔隔振垫，包括骨架1和发泡体2，骨架1由耐热的高强度的尼龙6 — 6制作， 发泡体2在加热后可以发泡膨胀。本实用新型中的骨架1包括一个长条折线形 面板，该面板的折线走向与B柱下部车身空腔的走向一致，折线各段平面的宽 度小于相应部位的空腔的截面宽度，在长条折线形面板的中部形成一梯形结构 11，在该梯形结构的内侧连接有加强板12，在面板的一侧边设有两个用于与车 身内的相应部件连接固定的固定件3，固定件3可以如本实施例所示是设置在 骨架上的卡扣式固定件，也可以是其它与车身适配的连接固定件。面板的周边 设有一圈台阶，台阶上设有多个用于固定发泡体的小立柱13,发泡体2设置在 台阶上并与各小立柱13相连，沿面板的周边围成一圈。围成一圈的发泡体2 还向外延伸有多个用于与车身接触相连并使其能更好地与车身空腔保持良好
的支撑和固定的凸出结构21。
本实用新型设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫，根据其是设置在左边 B柱下部还是设置在右边B柱下部，在结构上略有不同，二者呈对称结构。主 要区别在于面板的折线走向相反。
权利要求1、一种设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫，其特征在于包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体，所述的骨架包括一个长条折线形面板，该面板的折线走向与B柱下部车身空腔的走向一致，折线各段平面的宽度小于相应部位的空腔的截面宽度，在面板的一侧边设有两个用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，所述的发泡体设置在面板上并沿面板的周边围成一圈。
2、 根据权利要求1所述的设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫，其特征在于所述的面板的周边设有一圈台阶，台阶上设有多个用于固定发泡体的 小立柱，所述的发泡体设置在台阶上并与各小立柱相连。
3、 根据权利要求1所述的设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫，其特征在于所述的长条折线形面板的中部形成一梯形结构并在该梯形结构的内侧 连接有加强板。
4、 根据权利要求1所述的设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫，其特 征在于所述的发泡体还向外延伸有多个用于与车身接触相连并使其能更好地 与车身空腔保持良好的支撑和固定的凸出结构。
5、 根据权利要求1所述的设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫，其特 征在于所述的固定件为卡扣式固定件。
专利摘要一种设置在轿车B柱下部的车身空腔隔振垫，包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体，其中的骨架包括一个长条折线形面板，该面板的折线走向与B柱下部车身空腔的走向一致，折线各段平面的宽度小于相应部位的空腔的截面宽度，在面板的一侧边设有两个用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，发泡体设置在面板上并沿面板的周边围成一圈。将本实用新型预置在B柱下部的车身空腔内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。
文档编号B60R13/08GK201042947SQ200720068189
公开日2008年4月2日 申请日期2007年3月26日 优先权日2007年3月26日
发明者姚文华, 俊 徐, 林伟清, 林键铭, 陈文辉 申请人:上海子元汽车零部件有限公司