专利名称：等高齿重型单级驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造领域，特别涉及的是一种等高齿重型单级 驱动桥。
背景技术：
国内现有的重型驱动桥多为轮边减速桥，存在结构复杂、成本高、传动效 率低、噪声大、重量重、故障点多等不足。目前国内此级别的重型单级减速桥很少且均采用渐縮齿减速器，存在结构 尺寸大或齿轮寿命低的问题。发明内容本实用新型的目的是针对上述结构的不足，提供一种等高齿重型单级驱动桥。本实用新型的技术方案是这样实现的-本实用新型等高齿重型单级驱动桥由主减速器、桥壳、制动器和半轴组成， 主减速器由主减速齿轮副、差速器和减速器壳组成，主减速齿轮副、差速器安 装在减速器壳内，主减速器为单级减速，其特征是主减速器的主、从动锥齿 轮齿制是等高齿准双曲面锥齿轮，桥壳为整体内胀式桥壳，制动器为鼓式制动 器。本实用新型等高齿重型单级驱动桥具有良好的综合性能，具有承载能力高、 输出扭矩大、结构简单、传动效率高、噪声低、重量轻、故障点少、成本低等 特点。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的主减速器的结构示意图。 图3为本实用新型的桥壳的结构示意图。 图4为本实用新型的轮毂处密封的结构示意图。 图5为本实用新型的制动器的结构示意图具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体技术方案。 本实用新型等高齿重型单级驱动桥由等高齿单级主减速器、整体内胀式桥 壳5、鼓式制动器6和半轴4零部件组成，主减速器由主减速齿轮副2、差速器 3和减速器壳，主减速器为单级减速，主减速齿轮副2的主、从动锥齿轮齿制 选取的是等高齿，主动锥齿轮的轴线相对于从动锥齿轮的轴线向下偏移25 50mm，最优选的偏置距离为30mm，从动锥齿轮节圆直径范围为490 500mm， 最优选的从动锥齿轮节圆直径为498mm，速比范围为3.231 4.875，输入突缘1 为端面花键突缘，输入突缘1端面到桥壳5中心的距离是441 mm。本实用新型差速器3的优选结构是差速器3齿轮为精锻齿轮，行星齿轮 球面半径为SR94.8mm。本实用新型的桥壳5采用了整体内胀式桥壳。 本实用新型的轮毂7外油封采用了垂直双刃口端面用橡胶油封。 本实用新型的制动器6的优选结构是鼓式制动器，带ABS，调整臂采用 自动调整臂。本实用新型的输入突缘1通过花键与主减速齿轮副2中的主动锥齿轮连接， 主减速齿轮副2中的从动锥齿轮通过螺栓与差速器壳连接，差速器3装在减速 器壳中，半轴4通过花键与差速器3的半轴齿轮花键啮合，半轴4通过螺栓与轮毂7连接。工作时，动力从输入突缘1传给主减速齿轮副2，再经过差速器3 传给半轴4，最后通过半轴4的法兰盘传至轮毂7，进而带动车轮驱动车辆行驶。本实用新型等高齿重型单级驱动桥具有良好的综合性能，具有承载能力高、 输出扭矩大、结构简单、传动效率高、噪声低、重量轻、故障点少、成本低等 特点，同时，本实用新型满足了大马力发动机的整车匹配需求。
权利要求1、等高齿重型单级驱动桥由主减速器、桥壳(5)、制动器(6)和半轴(4)组成，主减速器由主减速齿轮副(2)、差速器(3)和减速器壳，主减速齿轮副(2)、差速器(3)安装在减速器壳内，主减速器为单级减速，其特征是主减速器主减速齿轮副(2)的主动锥齿轮、从动锥齿轮齿制是等高齿准双曲面锥齿轮，桥壳(5)为整体内胀式桥壳，制动器(6)为鼓式制动器。
2、 根据权利要求1所述的等高齿重型单级驱动桥，其特征是所述的主动 锥齿轮的轴线相对于从动锥齿轮的轴线向下偏移25 50mm，最优选的偏置距 离为30mm。
3、 根据权利要求1或权利要求2所述的等高齿重型单级驱动桥，其特征是: 所述的从动锥齿轮节圆直径范围为490 500mm，最优选的从动锥齿轮节圆直 径为498mm，速比范围为3.231-4.875，输入突缘(1)为端面花键突缘，输入 突缘(1)端面到桥壳(5)中心的距离是441mm。
4、 根据权利要求1所述的等高齿重型单级驱动桥，其特征是所述的差速 器(3)的优选结构是差速器(3)的齿轮为精锻齿轮，行星齿轮球面半径为 SR94.8 ■。
5、 根据权利要求1所述的等高齿重型单级驱动桥，其特征是所述的轮毂 (7)外油封采用了垂直双刃口端面用橡胶油封。
6、 根据权利要求1所述的等高齿重型单级驱动桥，其特征是所述的鼓式 制动器(6)，带ABS，调整臂采用自动调整臂。
专利摘要本实用新型等高齿重型单级驱动桥由主减速器、差速器、桥壳、制动器和半轴组成，主减速器为单级减速，其特征是主减速器的主、从动锥齿轮齿制是等高齿准双曲面锥齿轮，桥壳为整体内胀式桥壳，制动器为鼓式制动器。本实用新型等高齿重型单级驱动桥具有良好的综合性能，具有承载能力高、输出扭矩大、结构简单、传动效率高、噪声低、重量轻、故障点少、成本低等特点。
文档编号B60K17/16GK201172371SQ20072009418
公开日2008年12月31日 申请日期2007年8月8日 优先权日2007年8月8日
发明者孙国晖, 崔玉凯, 兵 张, 巍 李, 岩 王 申请人:中国第一汽车集团公司