专利名称：汽车轮胎的安全保险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的附加部件，特别涉及一种汽车轮胎的安全保险 装置。
背景技术：
汽车的轮胎通常是充气轮胎，其通常在以下情况下易发生爆胎 在夏季路面温度较高时；轮胎的外胎磨损严重时；汽车的载重量较大 时。当发生爆胎时，极易发生翻车的事故，发生爆胎时驾驶员的第-反应就是急刹车，此时，由于爆胎的轮胎的阻力大于未爆胎的轮胎， 形成一个向爆胎方向转动的力矩，以及汽车整体向爆胎方向倾斜，致 使汽车向爆胎一侧"跑偏"，而冲向爆胎的一侧，极易发生衍生的一连 串的交通事故。
针对上述问题，专利号为ZL03207364.X，名称为《汽车安全轮》 的实用新型专利公开一种解决技术方案，该技术方案是在汽车轮的外 侧同心安装一个实心外胎的安全轮。该技术方案在汽车发生爆胎后， 仅使爆胎一侧的轮胎下降一小段距离，而由安全轮落地承载重量，由 于该安全轮与爆胎的轮胎同心一体安装，所以，在爆胎时紧急刹车后， 依然发生"跑偏"的现象，不能从根本上解决其爆胎后的安全问题， 另外，因安全轮安装在汽车轮胎的外侧，当汽车在雨雪天行驶时，该 安全轮会将泥水溅到本汽车上或行人身上或相邻的汽车上
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决专利号为ZL03207364.X的实用新型专 利的技术方案在汽车爆胎时紧急刹车后，依然发生"跑偏"现象的问 题，而提供一种可克服上述缺点的、在汽车爆胎时紧急刹车后，不会发生 "跑偏"现象的汽车轮胎的安全保险装置。
本实用新型是在汽车轮胎横桥的底部两侧分别固定有可转动的立轴，该立轴 的下部枢接有实心外胎的安全轮，该安全轮与汽车轮胎平行，安全轮的 底轮面离开地面一间距，该二立轴上延伸有转向支臂，二转向支臂的头端枢 接有一转向横拉杆，该转向横拉杆与汽车轮胎的转向横拉杆联结在一起，而与 汽车轮胎的转向横拉杆连动，即该二安全轮与二汽车轮胎 一 同转向。
本实用新型的有益效果如下
1、 当一侧的汽车轮胎发生爆胎后，可紧急刹车，而不会发生汽车"跑 偏"现象，从而不会发生交通事故以及衍生的一连串的交通事故。
2、 该二安全轮安装在汽车轮胎的内侧，当汽车在雨雪天行驶时，
该安全轮也不会将泥水溅到本汽车上或行人身上或相邻的汽车上。 在汽车发生爆胎后，紧急刹车时，本实用新型不会使汽车发生"跑偏"
现象的原理如下
当一侧的汽车轮胎发生爆胎后，由该侧的实心外胎的安全轮着地承载 汽车的重量，此时，若紧急刹车，由于该侧的安全轮无刹车装置，呈 转动状态，阻力较小，另一侧阻力较大，则形成一个向另一侧的转动 力矩，即形成一个向另一侧"跑偏"的趋势；再者，当安全轮着地后，
汽车轮胎横桥发生向该侧的倾斜，刹车时，汽车整体形成一个向该侧的转动力矩，即形成一个向该侧"跑偏"的趋势；二个大小相当、方向相 反的转动力矩相互抵消后，汽车不会发生"跑偏"现象。
安装了本实用新型的汽车，在发生爆胎后，还可以缓速地行驶。
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例的汽车轮胎与安全轮的示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，为本实用新型的实施例，其是在汽车轮胎横桥1的底部由 两对上、下夹板2通过螺栓3固定一连接板4，连接板4具有防止前后、左右移 动的凸块42，该凸块42嵌在横桥1内，连接板4的二端部41的底部分别通过 螺栓3固定有可转动的立轴5，该二立轴5的转动部内部设置有二只压力轴承， 因压力轴承是市场上可购得的普通压力轴承及设置在立轴5的内部，所以图中 未示，该二立轴5的下部分别向汽车轮胎11侧横向延伸有横轴6，该横轴6的 端部枢接有实心外胎的安全轮7，横轴6与安全轮7的枢接部位设置有 滚动轴承，因该滚动轴承是市场上可购得的普通滚动轴承及设置在安全轮7 内部，所以图中未示，该安全轮7与汽车轮胎11平行，安全轮7的底轮 面离开地面一间距H，该二立轴5上延伸有转向支臂8， 二转向支臂8的头 端枢接有一转向横拉杆9，该转向横拉杆9与汽车轮胎11的转向横拉杆10通过 螺栓3联结在一起，而与汽车轮胎11的转向横拉杆10连动，即该二安全轮7 与二汽车轮胎ll一同转向。再者，在二立轴5的底部还可以通过叉轴直接 枢接安全轮7。再请参阅图2所示，安全轮7的底轮面距离地面的间距H 以2~3cm为最佳。
权利要求1、一种汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于是在汽车轮胎横桥的底部两侧分别固定有可转动的立轴，该立轴的下部枢接有实心外胎的安全轮，该安全轮与汽车轮胎平行，安全轮的底轮面离开地面一间距，该二立轴上延伸有转向支臂，二转向支臂的头端枢接有一转向横拉杆，该转向横拉杆与汽车轮胎的转向横拉杆联结在一起，而与汽车轮胎的转向横拉杆连动。
2、 按照权利要求1所述的一种汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于 所述立轴的转动部内部设置有二只压力轴承。
3、 按照权利要求1所述的一种汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于 所述的横轴与安全轮的枢接部位设置有滚动轴承。
4、 按照权利要求1所述的一种汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于所 述汽车轮胎横桥的底部由两对上、下夹板通过螺栓固定一连接板，连接板具有 防止前后、左右移动的凸块，该凸块嵌在横桥内，连接板的二端部的底部分别 通过螺栓固定可转动的立轴。
5、 按照权利要求1所述的一种汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于所 述二立轴的下部分别向汽车轮胎侧横向延伸有横轴，该横轴的端部枢接安全 轮。
6、 按照权利要求1所述的一种汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于所 述二立轴的底部通过叉轴枢接安全轮。
7、按照权利要求1所述的一种汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于所 述安全轮的底轮面距离地面的间距为2 3cm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车轮胎的安全保险装置，其是在汽车轮胎横桥的底部两侧分别固定有可转动的立轴，该立轴的下部枢接有实心外胎的安全轮，该安全轮与汽车轮胎平行，其底轮面离开地面一间距，该二立轴上延伸有转向支臂，二转向支臂的头端枢接有一转向横拉杆，该转向横拉杆与汽车轮胎的转向横拉杆联结在一起，而与汽车轮胎的转向横拉杆连动，即该二安全轮与二汽车轮胎一同转向，安装本实用新型后，当一侧的汽车轮胎发生爆胎后，可紧急刹车，而不会发生汽车“跑偏”现象，从而不会发生交通事故以及衍生的一连串的交通事故；该二安全轮安装在汽车轮胎的内侧，当汽车在雨雪天行驶时，该安全轮也不会将泥水溅到本汽车上或行人身上或相邻的汽车上。
文档编号B60B11/10GK201092233SQ200720094629
公开日2008年7月30日 申请日期2007年11月19日 优先权日2007年11月19日
发明者李长和 申请人:李长和