专利名称：一种喷嘴式耗能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及物体发生碰撞时所用的吸能耗能装置，特别涉及一种喷嘴式 耗能器，即可用于所有交通运输工具的防撞，如可用于乘用车、商用车、机动车、 三轮车、摩托车、火车、船舶、坦克、飞机、电梯、缆车、集装厢等的防撞，又 可用于静止物体的防撞，如可用于桥梁、轮船码头、车库、飞机库、房屋、立柱 等的防撞。
背景技术：
机动车自1886年问世以来，给人类的生活和工作带来便利的同时，也因道路 交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失。全世界死于机动车事故的累计人数 已超过20世纪死于战争的人数，到2006年为止全球因车祸死亡人数累计超过3200 万人，同时导致数亿人受伤或致残。目前全球正在行驶的机动车高达7.2亿辆， 尽管广泛采用了安全带、安全气囊等安全技术，每年仍有70多万人死于车祸， 1000 1500万人受伤或致残，全球每年因道路交通事故造成的经济损失约5180亿 美元。由于占人口优势的发展中国家的机动车总数在迅速增加，全世界每年死于 机动车事故的总人数还将增加，预计到2010年全球道路交通事故死亡人数每年将 达100万人，伤残人数超过1500万，全球每年因道路交通事故造成的经济损失将 超过7000亿美元。有时在交通事故中尽管发生了正面撞击或追尾，在安全带和安全气囊的保护 下，没有人员伤亡，但却造成了机动车受损，甚至需要大修、严重时还可能导致 机动车报废，给车主和保险公司带来巨大损失，这是机动车保险费居高不下的最 主要原因。机动车交通事故在带来死亡、伤残的同时，还给人们的出行带来了诸多不便， 几乎所有的驾车人和乘车人都遇到过因交通事故导致交通瘫痪的局面，从而导致 人们无法赶上飞机航班或火车，导致人们上班、开会及商务谈判迟到或耽误。机动车安全性时刻牵动着政府、企业、保险公司、驾车人、乘车人及家人的心，如何提高机动车的安全性是摆在全人类面前的重大科研课题。为了提高机动车、运动物体、静止物体的防撞性能，本申请人申请了一系列 发明专利(专禾U号200710089275.7; 200710089273.8; 200710089917.3; 200710089916.9; 200710091293.9; 200710135688.4; 200710085185.0)，这些专 利可以使机动车、运动物体或静止物体在碰撞过程处于拉伸状态，巨大的撞击能 量可由喷嘴式耗能器、活塞式耗能器来消耗。发明内容目前机动车在碰撞过程中所释放的能量都是通过车体压縮变形来吸收的，车体或发动机将被严重损坏，修复极为困难的。要是能够发明一种耗能器能反复使用，则可节约大量的人力、物力、财力。本实用新型公开了一种喷嘴式耗能器，其包括第一液压流体、喷嘴高压管、流体缓冲室、液压流体加注孔、喷嘴母管、喷嘴，其特征在于所述喷嘴高压管穿过流体缓冲室壁并与流体缓冲室壁固定连接，所述的喷嘴母管与喷嘴高压管固定连接，所述的喷嘴安装在喷嘴母管上，所述的第一液压流体充满喷嘴高压管、喷嘴母管，并可经喷嘴喷射到流体缓冲室。还可采用活塞增压总成增加第一液压流体的压力，活塞增压总成与喷嘴高压 管固定连接，活塞增压总成的前部充满第二液压流体。当运动物体发生碰撞时，第二液压流体的压力将迅速上升，将推动活塞增压 总成的第一活塞前进，第一活塞继而带动施压杆和第二活塞前进，致使活塞增压 总成后部、喷嘴高压管、喷嘴母管中的第一液压流体压力增加，增压后的液压流 体将通过喷嘴高速喷入流体缓冲室，从而达到高效消耗能量的目的。本实用新型是这样实现的1) 将两个直径不等的活塞缸连接起来，两个活塞缸内分别放置对应直径的活 塞，两个活塞采用施压杆连接起来，也可把两个活塞直接连接起来。2) 大活塞缸与活塞高压管相连，小活塞缸与喷嘴高压管相连，喷嘴高压管穿 过流体缓冲室壁并与之固定相连，喷嘴母管与喷嘴高压管固定相连，喷嘴安装在 喷嘴母管上。3) 喷嘴高压管、喷嘴母管和活塞增压总成的后部充满第一液压流体。4) 活塞增压总成的前部充满第二液压流体。5) 在流体缓冲室和喷嘴高压管之间安装带有单流阀的回流管。6) 在流体缓冲室上部安装有带压气囊。 本实用新型的有益效果是1) 当运动物体发生碰撞时，第二液压流体的压力将迅速上升，将推动活塞增 压总成的第一活塞前进，第一活塞继而带动施压杆和第二活塞前进，致使活塞 增压总成后部、喷嘴高压管、喷嘴母管中的第一液压流体压力增加，增压后的 液压流体将通过喷嘴高速喷入流体缓冲室，从而达到高效消耗能量的目的。2) 本实用新型可反复使用，因此可节约大量的人力、物力、财力。
图1为本实用新型一种喷嘴式耗能器示意图；图2为本实用新型一种喷嘴式耗能器第二实施方式示意图；图3为本实用新型一种喷嘴式耗能器第三实施方式示意图；图4为本实用新型一种喷嘴式耗能器第四实施方式示意图；图5为本实用新型一种喷嘴式耗能器第五实施方式示意图；图6为本实用新型一种喷嘴式耗能器第六实施方式示意图。其中附图标记如下活塞高压管l、第一活塞缸2、第一活塞密封环3、第一活塞4、施压杆5、第二 活塞缸6、第二活塞密封环7、第二活塞8、喷嘴高压管9、单流阀IO、回流管ll、 流体缓冲室12、喷嘴母管13、喷嘴14、液压流体加注孔15、气囊管线16、气囊17、 气囊进气阀18、弹性元件19。
具体实施方式
第一实施方式图1为本实用新型一种喷嘴式耗能器示意图；本实用新型一种喷嘴式耗能器 包括活塞增压总成、第一液压流体、第二液压流体、喷嘴高压管9、单流阀10、 回流管11、流体缓冲室12、喷嘴母管13、喷嘴14、液压流体加注孔15、气囊管 线16、气囊17、气囊进气阀18。所述的活塞增压总成包括活塞高压管l、第一活塞缸2、第一活塞密封环3、第一活塞4、施压杆5、第二活塞缸6、第二活塞密封环7、第二活塞8。其中第一活塞缸2与第二活塞缸6固定相连，第一活塞4位于第一活塞缸2内并能活动，第二活塞8位于第二活塞缸6内并能活动，第一活塞密封环3安装在第一活塞4上，第二活塞密封环7安装在第二活塞8上，第一活塞4与第二活塞8采用施压杆5固定连接。所述的喷嘴高压管9 一端与第二活塞缸6固定连接，另一端穿过流体缓冲室12的壁与喷嘴母管13固定相连；所述的喷嘴14安装在喷嘴母管13上；所述的回流管11 一端与流体缓冲室12固定相连，另一端与喷嘴高压管9固定相连；所述的单流阀10安装在回流管11上；所述的液压流体加注孔15开在流体缓冲室12的上部；所述的气囊17通过气囊管线16与流体缓冲室上部相连；所述的气囊进气阀18安装在气囊17上。当没有发生碰撞时，气囊17给流体缓冲室12施加一定的压力，这个压力可 以保证第一活塞4处于第一活塞缸2的前部，使得活塞4紧靠活塞高压管1,此时 第二活塞8同时处于第二活塞缸6的前部。当运动物体发生碰撞或静止物体被碰撞时，第二液压流体的压力将迅速上升， 将推动活塞增压总成的第一活塞4前进，第一活塞4继而带动施压杆5和第二活 塞8前进，致使第二活塞缸6的后部、喷嘴高压管9、喷嘴母管13中的第一液压 流体的压力增加，此时第一液压流体的压力大于第二液压流体的压力，增压后的 第一液压流体将通过喷嘴14高速喷入流体缓冲室12，从而达到消耗能量的目的。撞击结束后，喷射到流体缓冲室12的第一液压流体可以通过带有单流阀10 的回流管11回流到喷嘴高压管9和第二活塞缸6的后部。第二实施方式图2示出了本实用新型一种喷嘴式耗能器第二实施方式。与第一实施方式不 同的是取消了气囊17、气囊管线16和气囊进气阀18，在第二活塞缸6的后部 增加了弹性元件19。为了简明，与第一实施方式相同部分，不再进行描述。弹性元件19的作用是 在没有发生碰撞时第一活塞4和第二活塞8紧靠活塞缸的前部。第三实施方式图3示出了本实用新型一种喷嘴式耗能器第三实施方式。第三实施方式是在第一实施方式的基础上取消了施压杆5。为了简明，与第一实施方式相同部分，不再进行描述。第一活塞4与第二活 塞8直接连接在一起，第一活塞4直接推动第二活塞8前进。第四实施方式图4示出了本实用新型一种喷嘴式耗能器第四实施方式。第四实施方式是在第二实施方式的基础上取消了施压杆5。为了简明，与第二实施方式相同部分，不再进行描述。第一活塞4与第二活 塞8直接连接在一起，第一活塞4直接推动第二活塞8前进。第五实施方式图5示出了本实用新型一种喷嘴式耗能器第五实施方式。第五实施方式是在第一实施方式的基础上取消了活塞增压总成、取消了第二液压流体。在发生碰撞时，第一液压流体迅速上升，第一液压流体流经喷嘴髙压管9和喷嘴母管13，最后从喷嘴14喷射到流体缓冲室内。 第六实施方式图6示出了本实用新型一种喷嘴式耗能器第六实施方式。第六实施方式是在第 五实施方式的基础上取消了气囊17、气囊管线16和气囊进气阀18。应该理解本实用新型并不局限于上述实施方式，上述优选实施方式仅为示例 性的，本领域的技术人员可以根据本实用新型的精神实质，做出各种等同的修改 和替换及不同组合，而得到不同的实施方式。
权利要求1. 一种喷嘴式耗能器，其包括第一液压流体、喷嘴高压管、流体缓冲室、液压流体加注孔、喷嘴母管、喷嘴，其特征在于所述喷嘴高压管穿过流体缓冲室壁并与流体缓冲室壁固定连接，所述的喷嘴母管与喷嘴高压管固定连接，所述的喷嘴安装在喷嘴母管上，所述的第一液压流体充满喷嘴高压管、喷嘴母管，并可经喷嘴喷射到流体缓冲室。
2、 如权利要求1所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于还包括活塞增压总成。
3、 如权利要求1所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于还包括气囊、气囊 管线和气囊进气阀。
4、 如权利要求1所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于还包括带有单流阀 的回流管。
5、 如权利要求2所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增压总 成包括活塞高压管、第一活塞缸、第一活塞、第二活塞缸、第二活塞。所述的第 一活塞缸一端与活塞高压管固定相连、另一端与第二活塞缸固定相连；第一活塞 置于第一活塞缸内并能活动，第二活塞置于第二活塞缸内并能活动，第一活塞与 第二活塞固定连接；所述的第二活塞缸与喷嘴高压管固定连接。
6、 如权利要求5所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增压总 成还包括位于第二活塞缸内的定位弹性元件。
7、 如权利要求5所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增压总 成还包括充满活塞高压管的第二液压流体。
8、 如权利要求5所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增压总 成还包括安装在第一活塞上的第一活塞密封环和第二活塞上的第二活塞密封环。
9、 如权利要求5所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增压总 成还包括用于固定连接第一活塞和第二活塞的施压杆。
10、 如权利要求1所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于所述的喷嘴母管上 的喷嘴为至少一个。
11、 如权利要求5所述的一种喷嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增压总 成的活塞缸为至少一个、活塞增压总成的活塞为至少一个。
专利摘要一种喷嘴式耗能器，其包括活塞增压总成、第一液压流体、第二液压流体、喷嘴高压管、流体缓冲室、液压流体加注孔、喷嘴母管、喷嘴、单流阀、回流管线、气囊、气囊管线、气囊进气阀；所述的第二液压流体可以驱动活塞增压总成的活塞前进，使第一液压流体压力增加；增压后的第一液压流体可以从喷嘴喷射到流体缓冲室，从而达到吸能耗能的目的。该装置可用于所有交通运输工具(如乘用车、商用车、机动车、三轮车、摩托车、火车、船舶、坦克、飞机、电梯、缆车等)的防撞，又可用于静止物体(如桥梁、轮船码头、车库、飞机库、房屋、立柱等)的防撞。
文档编号B60R19/04GK201100356SQ20072012690
公开日2008年8月13日 申请日期2007年7月15日 优先权日2007年7月15日
发明者凌建军, 鹂 黄 申请人:凌建军