专利名称：一种双级复式钢板弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车钢板弹簧，尤其适用于承载要求大的双级复式钢 板弹簧。
技术背景目前，公知的双级复式钢板弹簧构造是上压板、副簧、主簧、下托板、骑 马螺栓串联而成。随着汽车载重的增加，主簧弧高慢慢变小至某一固定值时， 副簧开始起作用，此过程悬架刚度为主簧刚度，然后主簧、副簧弧高一起慢慢 变小至满载状态，此过程悬架刚度为主簧和副簧的刚度之和。但是，很多载重 大的钢板弹簧，由于片与片之间的间隙和自身弧高的原因，随着载荷的增加， 片与片之间的间隙和自身弧高逐渐减小，本来拧紧的骑马螺栓就容易松弛，这 样容易造成板簧中心螺栓的折断和板簧片与片之间的错位。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是现有的大刚度双级复式钢板弹簧安装后， 随着载荷加大骑马螺栓容易松弛。本实用新型提供一种双级复式钢板弹簧，该 双级复式钢板弹簧采用主簧、副簧单独夹紧的方案，不仅使骑马螺栓螺母拧紧 力矩减半，实现了大刚度板簧的夹紧，有效消除了板簧片片之间的间隙，提高 了载重能力；而且副簧骑马螺栓由于单独使用，其中心距不再受桥壳宽度的影 响，可以减小中心距，增加副簧加紧后有效作用长度，提高汽车平顺性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是主簧、副簧分成两体， 分别用上中心螺栓和下中心螺栓固定，中间用中间连板连接，中间连板上设有 固定位置，上骑马螺栓通过中间连板将副簧夹紧，下骑马螺栓通过中间连板将主簧夹紧。这种夹紧方法能有效的消除汽车空载状态下板簧片与片之间的间隙， 从而达到防止汽车满载时因板簧间隙变小而使骑马螺栓螺母松弛的目的。本实用新型的有益效果是降低骑马螺栓扭紧力矩，消除板簧片片之间的 间隙；采用骑马螺栓独立夹紧，结构更牢固可靠，布置灵活，提高载重能力， 改善平顺性。
以下结合附图和实例对本实用新型做进一步说明。 在图l中l.主簧，2.副簧，3.上压板，4.下骑马螺栓，5.中间连板，6.下托板，7. 后桥壳，8.下中心螺栓，9.上中心螺栓，IO.上骑马螺栓。
具体实施方式
-在图l中上中心螺栓(9)固定副簧(2)各片，下中心螺栓(8)固定主簧(1)各 片，上压板(3)、上骑马螺栓(10)、副簧(2)、中间连板(5)串联而成，中 间连板(5)、主簧(1)、下中心螺栓(8)、后桥壳(7)、下托板(6)串联而成。
权利要求1. 一种双极复式钢板弹簧，包括副簧(2)和主簧(1)两部分，所述副簧(2)与上压板(3)、上骑马螺栓(10)、中间连板(5)串联夹紧，所述主簧(1)与中间连板(5)、下骑马螺栓(4)、后桥壳(7)、下托板(6)串联夹紧，其特征在于所述副簧(2)和主簧(1)为两部分，独立夹紧。
2、 如权利要求1所述的双极复式钢板弹簧，其特征是副簧(2)和主簧 (1)通过中间连板(5)用骑马螺栓夹紧连接。
3、如权利要求l所述的双极复式钢板弹簧，其特征是上骑马螺栓(10)与 下骑马螺栓(4)通过中间连板(5)连接。
专利摘要一种双极复式钢板弹簧，涉及汽车钢板弹簧。它是主簧、副簧分成两体，分别用上中心螺栓和下中心螺栓固定，中间用中间连板连接，中间连板上设有固定位置，上骑马螺栓通过中间连板将副簧夹紧，下骑马螺栓通过中间连板将主簧夹紧。可以减小板簧片与片之间的间隙，实现大刚度板簧的有效夹紧，提高了汽车载重能力并可有效防止主簧和副簧错位。
文档编号B60G11/10GK201095293SQ20072012663
公开日2008年8月6日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者刘振成, 姜卫东, 王蓬波 申请人:姜卫东