低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构，包括车桥下方左、右布置的弹簧钢板，各弹簧钢板的中部夹持在对应位置的车桥悬架安装下座与下安装支架之间，所述下安装支架通过U型螺栓与车桥悬架安装上座对应的上安装支架连接安装，各弹簧钢板的前、后端通过前、后弹簧钢板安装座安装在后车架上，还包括设于车桥前上方可避让车桥制动气室的U形稳定杆，所述U形稳定杆的前端横杆通过左、右的稳定杆支座安装在后车架上，U形稳定杆左、右纵杆的后端分别连接在对应设置的吊杆上端，所述吊杆的下端连接安装在对应的上安装支架上。本实用新型可有效避免U形稳定杆与后车架产生运动干涉，抗侧倾能力强，安装和维修方便。
【专利说明】
低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆内部结构，具体为一种低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构。
【背景技术】
[0002]采用弹簧钢板悬架(弹簧钢板安装在车桥下方)的低地板公交车后悬架，目前都未配装横向稳定杆，部分车型为提高车辆抗侧倾能力，需配装横向稳定杆，但布置起来非常困难，主要原因是由于后悬架弹簧钢板安装在车桥下方且离地面非常近，并且弹簧钢板两端空间非常小，尤其是少片弹簧钢板后悬架两端空间更小，如果再按常规把横向稳定杆布置在弹簧钢板的下方，后悬架最低点离地面就变得更低，严重影响到低地板公交车的通过性。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种满足横向稳定杆安装设计要求的低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构。
[0004]能够解决上述技术问题的低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构，其技术方案包括车桥下方左、右布置的弹簧钢板，各弹簧钢板的中部夹持在对应位置的车桥悬架安装下座与下安装支架之间，所述下安装支架通过U型螺栓与车桥悬架安装上座对应的上安装支架连接安装，各弹簧钢板的前、后端通过前、后弹簧钢板安装座安装在后车架上，所不同的是还包括设于车桥前上方可避让车桥制动气室的U形稳定杆，所述U形稳定杆的前端横杆通过左、右的稳定杆支座安装在后车架上，U形稳定杆左、右纵杆的后端分别连接在对应设置的吊杆上端，所述吊杆的下端连接安装在对应的上安装支架上。
[0005]上述结构中，通过左、右吊杆扩大了U形稳定杆左、右纵杆的横向间距，并把U形稳定杆的前端横杆布置在车桥制动气室上前方，有效避免了 U形稳定杆与车桥及后车架之间产生运动干涉。
[0006]优化设计方案中，所述U形稳定杆的前端低而后端高。
[0007]常规设计方案中，对应于下安装支架设置减震器，所述减震器设于车桥后侧，其下端安装在下安装支架上，上端安装在后车架的对应位置上。
[0008]本实用新型的有益效果:
[0009]1、本实用新型低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构的设计简单，成本低(无磨具开发费用)，通用性强，解决了低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方配装U形稳定杆后悬架结构离地面过低的问题，适用于不同车型。
[0010]2、本实用新型可有效防止U形稳定杆、吊杆和上安装支架与后车架之间产生的运动干涉，增大了 U形稳定杆左、右纵杆之间的间距，抗侧倾能力强，可避免车厢地板凸起，提高了 U形稳定杆布置的通用性和乘坐舒适性，安装和检修方便。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型一种实施方式的结构主视图。
[0012]图2为图1实施方式的俯视图。
[0013]图3为图1实施方式的侧视图。
[0014]图4为图1实施方式于后车架底部的安装图。
[0015]图5为图4的俯视图。
[0016]图号标识:1、车桥;2、弹簧钢板;3、下安装支架;4、U型螺栓;5、上安装支架;6、前弹簧钢板安装座；7、后弹簧钢板安装座;8、后车架;9、U形稳定杆；10、稳定杆支座；11、吊杆；12、车桥制动气室；13、减震器;14、上定位销；15、轮胎。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。
[0018]本实用新型低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构，其技术方案包括左、右布置在车桥I (对应于后车架8)下方的弹簧钢板2，所述车桥I安装在左、右轮胎15之间，各弹簧钢板2的中部分别被对应设置的上、下安装支架5、3夹持在对应位置的车桥I悬架安装下座上，上、下安装支架5、3之间通过U型螺栓4连接安装，下安装支架3与车桥I悬架安装下座之间设有下定位销限制下安装支架3的转动，上安装支架5与车桥I悬架安装上座之间设有上定位销14限制上安装支架5的转动，且上定位销14由弹簧压板压紧;各弹簧钢板2的前、后两端分别通过前、后弹簧钢板安装座6、7安装在后车架8对应的纵梁侧面上，如图1、图2、图3、图4所示。
[0019]所述车桥I的前侧上方(上方位置低于轮胎15的最高点)设有U形稳定杆9，所述U形稳定杆9的前端低而后端稍高，U形稳定杆9的前端为横杆，其前方位置超过车桥I前侧的左、右车桥制动气室12 (斜置)，U形稳定杆9的左、右端为纵杆，其左、右位置超过左、右车桥制动气室12，所述横杆通过左、右稳定杆支座10安装在后车架8对应的纵梁底面上，左、右纵杆的后端分别安装在左、右吊杆11的上端，左、右吊杆11的下端安装在车桥I前侧的左、右上安装支架5上，如图1、图2、图3、图4、图5所示，U形稳定杆9和吊杆11及上安装支架5所处位置有效避免与后车架8产生运动干涉。
[0020]所述车桥I的后侧设有左、右减震器13，左、右减震器13的下端分别安装在左、右下安装支架3上，其上端分别安装在后车架8对应位置的纵梁侧面，并通过车架销与纵梁连接，如图3、图4所示。
【主权项】
1.低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构，包括车桥(I)下方左、右布置的弹簧钢板(2)，各弹簧钢板(2)的中部夹持在对应位置的车桥(I)悬架安装下座与下安装支架(3)之间，所述下安装支架(3)通过U型螺栓(4)与车桥(I)悬架安装上座对应的上安装支架(5)连接安装，各弹簧钢板(2)的前、后端通过前、后弹簧钢板安装座(6、7)安装在后车架(8)上，其特征在于:还包括设于车桥(I)前上方可避让车桥制动气室(12)的U形稳定杆(9)，所述U形稳定杆(9)的前端横杆通过左、右的稳定杆支座(10)安装在后车架(8)上，U形稳定杆(9)左、右纵杆的后端分别连接在对应设置的吊杆(11)上端，所述吊杆(11)的下端连接安装在对应的上安装支架(5)上。2.根据权利要求1所述的低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构，其特征在于:所述U形稳定杆(9)的前端低而后端高。3.根据权利要求1或2所述的低地板公交车钢板弹簧安装在车桥下方后悬架结构，其特征在于:对应于下安装支架(3)设置减震器(13)，所述减震器(13)设于车桥(I)后侧，其下端安装在下安装支架(3)上，上端安装在后车架(8)的对应位置上。
【文档编号】B60G21/055GK205573530SQ201620338050
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】李小明, 刘兆剑, 刘玉聪
【申请人】桂林大宇客车有限公司