专利名称：一种无需驱动元件的转向汽车车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无需驱动元件的转向汽车车灯，属于汽车附件 技术领域。尤其是汽车在夜间行驶时能够使光线的分布与车辆的转向角相适 应，提高障碍的可见度，解决视觉盲区的问题。
技术背景目前，汽车前大灯都固定安装在汽车的头部两侧，车灯不可以随汽车转 弯而转动。当汽车在转弯行驶时，存在一个视觉盲区的问题，极易引发交通事故。为了解决这一问题，中国专利号为CN02220719.8 (与车轮方向同步转 向机动车灯)，CN94218881.0 (全自动车灯转向同步器)，CN97206635. 7 (车 灯的同步转向装置)，CN9822904.2 (转向车灯)，CN98219067. 0 (自动转向车 灯)，CN97227309. 3 (一种车灯转向装置)，CN01256895. 3 (车灯同步转向装 置)，CN03243375. 1 (汽车车灯转向装置)，CN200520114773. 9 (—种可转向 的汽车车灯)等，提出了各种各样的解决方案，但是都有两个共同的特点 第一，需一个用来使车灯转动的动力来源，包括转向器，汽车拉杆、液压泵、 电动马达等。第二，这些所有方案都与速度没有关系。但事实上应该是，当 汽车在转弯行驶时，汽车车速高则车灯的转角大，当汽车的车速减慢时车灯的转角也就减小。 发明内容本实用新型的目的旨在解决现有技术的不足而提供一种汽车车灯，它是 即与车轮转角有关，也与汽车的车速有关的一种无需驱动元件的转向汽车车灯。一种无需驱动元件的转向汽车车灯，包括车灯，灯架，其特征在于车 灯通过一竖向转轴安装在灯架上，车灯重心调节块安装在车灯的尾部，用来 调节车灯重心相对于转轴的距离；当平衡弹簧为拉伸弹簧时，弹簧为两个，每个弹簧的一端与车灯的侧耳 相连，另一端与灯架相连；当平衡弹簧为扭转弹簧时，弹簧为两个，每个弹 簧的一端与转轴上端或者下端相连，另一端与灯架相连。3本实用新型提供的汽车车灯，它是即与车轮转角有关，也与汽车的车速 有关的一种无需驱动元件的转向汽车车灯。
图l是本实用新型使用拉伸弹簧时的结构示意图。 图2是本实用新型使用扭转弹簧时的结构示意图。 图3是本实用新型装设于行进车辆的照明范围变化示意图。
图4是本实用新型的车灯4、转轴5车灯重心调节块3的连接结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的目的是通过这样的方法实现的 一种无需驱动元件的转向
汽车车灯，包括车灯4，灯架l，车灯重心调节块3，平衡弹簧2，转轴5等组成。 车灯1通过一竖向转轴5安装在灯架1上，转轴5与灯架1之间装有滚动轴承，起 减小摩擦的作用。车灯重心调节块3安装在车灯4的尾部，当平衡弹簧2为拉伸 弹簧时弹簧一端与车灯4相连，另一端与灯架l相连；当平衡弹簧为扭转弹簧 时弹簧一端与转轴5相连，另一端与灯架l相连。
在汽车转弯时，由于车灯4的重心偏离转轴一定距离，在离心力的作用下， 就会向外转动，然而平衡弹簧产生阻碍车灯转动的阻力矩，结果车灯与弹簧 达到一个力矩平衡，而这时车灯与灯架正好也转动到转弯时所需的角度。当 汽车直线行驶时，.由于没有离心力的存在，那么车灯也就不会偏转。此外离 心力一方面是一个与转弯半径有关的量，而转弯半径与车轮的转角有关，另 一方面离心力也与车速有关，因此通过离心力可以容易的实现车灯转向控制。 通过调节车灯重心调节块3上的螺母6可以改变车灯4的重心与转轴5的距离， 从而改变汽车转弯时车灯离心力的大小，来改变车灯与灯架的相对转角。
权利要求1、一种无需驱动元件的转向汽车车灯，包括车灯(4)，灯架(1)，其特征在于车灯(4)通过一竖向转轴(5)安装在灯架(1)上，车灯重心调节块(3)安装在车灯(4)的尾部，用来调节车灯重心相对于转轴(5)的距离；还包括两个平衡弹簧(2)，平衡弹簧为拉伸弹簧或者扭转弹簧。
专利摘要本实用新型属于汽车附件技术领域。现有转向车灯特点需一个用来使车灯转动的动力来源，都与速度没关系。本实用新型包括车灯(4)，灯架(1)特征在于车灯(4)通过一竖向转轴(5)安装在灯架(1)上，车灯重心调节块(3)安装在车灯(4)的尾部，用来调节车灯重心相对于转轴(5)的距离；当平衡弹簧(2)为拉伸弹簧时，弹簧为两个，每个弹簧的一端与车灯(4)的侧耳相连，另一端与灯架(1)相连；当平衡弹簧(2)为扭转弹簧时，弹簧为两个，每个弹簧的一端与转轴(5)上或下端相连，另一端与灯架(1)相连。本实用新型实现了不需要任何的驱动元件，结构简单，使用方便，保证车辆正常及转弯时的照明，提升了夜间驾驶的安全性。
文档编号B60Q1/124GK201158335SQ200720173828
公开日2008年12月3日 申请日期2007年10月26日 优先权日2007年10月26日
发明者朱晓勇, 范晋伟 申请人:北京工业大学