专利名称：一种可转向车灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可转向车灯，具体地说是涉及一种夜间行车转弯时车灯 可以随着方向盘的转动而相应转向的汽车照明灯。
背景技术：
目前，随着机动车数量的增加，交通事故也频频发生，以夜晚时间段为 最多，尤其是在路口的拐弯处，由于转弯处的车辆不能够事先知道弯道两侧 是否有车辆，才会导致容易发生交通事故。本发明的目的在于提供一种夜
间行车时，在道路的拐弯处，车灯的照射方向可以根据方向盘的转动而转 动的一种照明车灯，以此来减少拐弯处交通事故的发生。
本发明不仅可以应用在小型轿车上，还可应用在货车、卡车、船舶等交
jt3t工具上。
发明内容
本发明涉及一种可转向车灯，包括伺服控制系统、传动齿轮组、车灯 尾部滑动装置、车灯底部转动装置四部分组成6所述的伺服控制系统包括 方向盘、传感器和脉冲发生器、导线和伺服电机，转弯时，方向盘转动， 传感器对方向盘转动的角度进行计算，并把角度反馈给脉冲发生器，脉冲 发生器根据转动角度的大小输出对应的脉冲驱动伺服电机转动。所述的传 动齿轮组是指从电机到车灯下端的转动杆之间的齿轮系，可以由两个或多 个传动齿轮组构成。所述的车灯底部转动装置是指嵌入在基座空中的转动 杆，转动杆的上端固结于车灯下部，下端连接传动齿轮，当电机转动时， 带动转动杆旋转。所述的车灯尾部滑动装置是指固结于车灯尾部的固定杆, 杆的一段固定于车灯尾部，另一端嵌入弧形板上的滑动槽内，当转动杆旋转时，车灯尾部随之旋转，由于固定杆在滑动槽内移动，能保证车灯旋转 的稳定。
本发明的实现结合附图进行细述
(注以下所有附图都不是统一的比例和尺寸)
图1是本发明实施例的左右等轴側示意图2是本发明实施例的工作原理图3是本发明实施例的电机传动图4是本发明实施例的车灯尾部滑动槽立体图
下面给合附图和实施例对本发明作进一步描述
优选实施例，结合图l、图2、图3和图4，图中l为车灯安装基座、 2为伺服电机、3为转动杆、4为灯罩、5为弧形滑动板、5A为滑动板上的 滑动槽、6为汽车方向盘、7为传感器和脉冲发生器、8为导线、9和9A 为接线触点、IO为小齿轮、ll为大齿轮、12为车灯尾部固定杆。转弯时， 方向盘6转动，传感器7对方向盘转动的角度进行计算，并把角度反馈给 脉冲发生器7，脉冲发生器7根据转动角度的大小输出对应的脉冲驱动伺 服电机2转动，当电机2转动时，带动转动杆3旋转，车灯尾部的固定杆 12在滑动槽5A内移动，车灯尾部随之旋转，车灯转动。
权利要求
1、一种可转向车灯，包括伺服控制系统、传动齿轮组、车灯尾部滑动装置、车灯底部转动装置四部分组成，所述的伺服控制系统包括方向盘、传感器和脉冲发生器、导线和伺服电机，转弯时，方向盘转动，传感器对方向盘转动的角度进行计算，并把角度反馈给脉冲发生器，脉冲发生器根据转动角度的大小输出对应的脉冲驱动伺服电机转动，所述的传动齿轮组是指从电机到车灯下端的转动杆之间的齿轮系，可以由两个或多个传动齿轮组构成，所述的车灯底部转动装置是指嵌入在基座空中的转动杆，转动杆的上端固结于车灯下部，下端连接传动齿轮，当电机转动时，带动转动杆旋转，所述的车灯尾部滑动装置是指固结于车灯尾部的固定杆，杆的一段固定于车灯尾部，另一端嵌入弧形板上的滑动槽内，当转动杆旋转时，车灯尾部随之旋转，由于固定杆在滑动槽内移动，能保证车灯旋转的稳定。
2、 根据权利要求1所述的可转动车灯，其特征在于所述的可转 动车灯包括车灯尾部滑动装置和车灯底部的转动杆，尾部滑动 装置由尾部固定杆和弧形板上的滑动槽组成；电机带动转动杆 使车灯以转动杆为轴线转动。
全文摘要
本发明涉及一种可转向车灯，具体地说是涉及一种夜间行车转弯时车灯可以随着方向盘的转动而相应转向的汽车照明灯。目前，随着机动车数量的增加，交通事故也频频发生，以夜晚时间段为最多，尤其是在路口的拐弯处，由于转弯处的车辆不能够事先知道弯道两侧是否有车辆，才会导致容易发生交通事故。本发明的目的在于提供一种夜间行车时，在道路的拐弯处，车灯的照射方向可以根据方向盘的转动而转动的一种照明车灯，以此来减少拐弯处交通事故的发生。本发明不仅可以应用在小型轿车上，还可应用在货车、卡车、船舶等交通工具上。
文档编号B60Q1/12GK101544206SQ200910037098
公开日2009年9月30日 申请日期2009年2月9日 优先权日2009年2月9日
发明者鑫 张 申请人:广州壹鹏电器科技有限公司;张 鑫