专利名称：一种汽车感载比例阀总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车感载比例阀总成。
技术背景感载比例阀是根据载荷的大小自动调节制动气压的，它在制动过程中起控 制作用， 一般情况下，其进气口是处于有压力的状态，只要当控制口有气压输 入，就可对气路进行操纵，但若进气口因管路破裂等原因而突然失去压力，则 感载阀将马上失去控制作用，使车辆立即失去制动力，给行车带来很大的威胁。 实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车感载比例阀总成，能在进气 口因管路破裂等原因而突然失去压力的时候，仍能维持制动控制。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案该汽车感载比例阀 总成，包括上盖、阀体，在上盖和阀体组成的内部安装有中活塞，所述中活塞 上部与阀体之间通过阀门座密封连接，所述中活塞内部设有阀门，所述阀门与 阀门座密封连接，所述中活塞、阀门座和阀门形成腔室A，所述中活塞中部外侧 还通过起单向导通作用的皮腕与阀体连接，所述中活塞、皮腕、阀门座和阀体在皮腕上部形成腔室B，所述中活塞、皮腕和阀体在皮腕下部形成腔室C，所述 中活塞上设有通？L，所述腔室A通过通孔与腔室C连通，所述阀体在位于腔室B 处设有进气口 I，所述阀体在位于腔室C处设有循环口，所述循环口与设在汽 车感载比例阀总成外部的储气筒相连。本实用新型采用上述技术方案，防止感载比例阀在进气口管路破裂等原因 而突然失去压力的时候立即失去控制的现象产生，在进气口失去压力后立即将 存储的气压用来制动，维持感载比例阀制动控制的能力，大大提高车辆行驶的安全性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步具体说明。 图1为本实用新型一种汽车感载比例阀总成的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，汽车感载比例阀总成包括上盖l、阀体2，在上盖l上设有控 制口3，在阀体2上设有进气口 14、出气口I15、排气口III6和循环口7。在汽 车感载比例阀总成外部设有一个独立的储气筒8，它通过输气管连接在阀体2的 循环口 7上。在上盖1和阀体2组成的内部从上至下依次设有导轮9、继动活塞 10、中活塞ll、顶杆12等部件。其中中活塞11上部与阀体2之间通过阀门座 14密封连接，在中活塞11内部设有阀门13，阀门13上部定在阀门座14上形 成密封连接，因此中活塞ll、阀门座14和阀门13形成腔室A15，而在中活塞 11中部外侧还通过皮腕16与阀体2连接，所以中活塞ll、皮腕16、阀门座14 和阀体2在皮腕16上部形成腔室B17，同时中活塞11、皮腕16和阀体2在皮 腕16下部形成腔室C18;在中活塞11上设有通孔19，腔室A15通过通孔19与 腔室C18连通；继动活塞10的下部和阔体2之间形成腔室D20，汽车感载比例 阔总成不参与制动时腔室D20通过排气口I116与大气连通，同时腔室D20还与出 气口II5连通。正常使用时，从进气口 I 4输入的气流推开皮腕16使腔室B17和腔室C18 连通，因为腔室A15通过通孔19与腔室C18连通，所以气流还进入腔室A15; 气流到达腔室C18的同时还通过循环口 7向储气罐内储气。此时控制口 3有控 制气流通入使得继动活塞10打开阔门13，腔室A15和腔室B17连通，进气口 I 4输入的气流最终通过出气口I15向外输出制动气流。当出现管路破裂或断裂等紧急状况时，进气口处的压力迅速下降，此时皮腕16上下的压力差立即增大， 导致皮腕16与阀体2之间形成密封连接，立即隔断腔室B17和腔室C18的连通 关系；同时腔室C18的压力由储气筒8提供，继续推动中活塞11向上运动，阀 门13仍维持打开状态，向外输出制动气压。
权利要求1、一种汽车感载比例阀总成，包括上盖(1)、阀体(2)，在上盖(1)和阀体(2)组成的内部安装有中活塞(11)，所述中活塞(11)上部与阀体(2)之间通过阀门座(14)密封连接，所述中活塞(11)内部设有阀门(13)，所述阀门(13)与阀门座(14)密封连接，所述中活塞(11)、阀门座(14)和阀门(13)形成腔室A(15)，其特征在于所述中活塞(11)中部外侧还通过起单向导通作用的皮腕(16)与阀体(2)连接，所述中活塞(11)、皮腕(16)、阀门座(14)和阀体(2)在皮腕(16)上部形成腔室B(17)，所述中活塞(11)、皮腕(16)和阀体(2)在皮腕(16)下部形成腔室C(18)，所述中活塞(11)上设有通孔(19)，所述腔室A(15)通过通孔(19)与腔室C(18)连通，所述阀体(2)在位于腔室B(17)处设有进气口I(4)，所述阀体(2)在位于腔室C(18)处设有循环口(7)，所述循环口(7)与设在汽车感载比例阀总成外部的储气筒(8)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车感载比例阀总成，该汽车感载比例阀总成的阀体上设有循环口，所述循环口与设在汽车感载比例阀总成外部的储气筒相连。防止感载比例阀在进气口管路破裂等原因而突然失去压力的时候立即失去控制的现象产生，在进气口失去压力后立即将存储的气压用来制动，维持感载比例阀制动控制的能力，大大提高车辆行驶的安全性。
文档编号B60T11/16GK201099234SQ200720184649
公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者吴明正 申请人:浙江万安科技股份有限公司