专利名称：高压油泵分流节能器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高压油泵分流节能器，属于重型卡车用节油装置。
背景技术：
重型卡车在比较平坦的坡路上行驶，当车速超过60-70公里每小 时的情况下滑行，由于柴油机正常运转时，全车的电、气转自助力及 所有的控制系统都是正常的，因此即便车辆带挡滑行油嘴也继续进行 喷油工作；这时柴油机运转所需要的燃油，就是无形的浪费。
发明内容
本发明的目地在于提供一种高压油泵分流节能器，在重型卡车带 挡滑行时能将高压油泵所泵出的高压柴油通过分流器把高压油管内 的高压柴油泄压并分流回油箱，这时喷油嘴没有高压柴油的推动也就 停止了喷油，节省了柴油。
本发明的技术方案是这样实现的高压油泵分流节能器，由输出 三通分流、分流器、电磁阀组成，其特征在于输出三通安装在高压 油泵的出油孔上，两根高压油管一根与分流器相连， 一根与喷油嘴相 连，分流器内装有出油阀分别与高压油泵上的油管相连，分流器内电 磁阀带动凸轮轴转动，在出油阀出口内安装有出油顶杆，出油阀杆和 回位弹簧；凸轮轴上连接有出油顶杆，出油顶杆前端与出油阀杆配合，出油阀前端设有回位弹簧。具体步骤为分流器关闭时，高压油泵泵出 的高压油通过输出三通到达高压油管，在高压油管内产生高压，这时 分流器内部出油阀是逆置式，这时的高压油通过输出三通流向喷油 嘴；喷油嘴在压力的作用下开始工作，这时发动机也就开始正常工作; 分流器打开时，高压油泵泵出的高压油在高压油箱内不产生高压，喷 油嘴也就不再喷油，高压油泵泵出的柴油通过分流器回到油箱。
本发明的积极效果是柴油通过分流器把高压油管内的高压柴油 泄压并分流回油箱，避免了浪费，实现了节省柴油的目的。
图1为本发明的结构示意图2为本发明的六缸发动机用的高压油泵分流节能器的结构示 意具体实施例方式
下面结合实施例对本发明做进一步描述 实施例h
如图1所示，将高压油泵分流节能器用于四缸发动机，输出三通 1安装在高压油泵的出油孔上，两根高压油管一根与分流器2相连， 一根与喷油嘴相连，分流器2内装有4组出油阀4分别与高压油泵上 的油管相连，分流器2内电磁阀带动凸轮轴3转动，在出油阀4出口 内安装有出油顶杆5，出油阀杆6和回位弹簧7;凸轮轴3上连接有 出油顶杆5，出油顶杆5前端与出油阀杆6配合，出油阀4前端设有 回位弹簧7。每组出油阀4分别控制着每个高压油管的分流与泄压，当四个出
油阀4关闭时，高压油管内的高压柴油将凸轮轴3转动，出油顶杆5 顶起前端的出油阀杆6，这时出油阀4处于开启状态，高压油泵的高 压柴油就通过出油阀4流向了分流器2，通过分流器2内部的油道， 流向分流油管，最后回到油箱，而这时的喷油嘴，由于分流器2的泄 压作用不能再喷油，柴油机就在冷磨的状态下运转，这样就达到了省 油的目的。当出油阀4关闭时高压油泵泵出的高压柴油就不能流向分 流器2，而是流向喷油嘴，这时柴油机就恢复了正常的运转了。 实施例2:
如图2所示，将高压油泵分流节能器用于六缸发动机，输出三通 1安装在高压油泵的出油孔上，两根高压油管一根与分流器2相连， 一根与喷油嘴相连，分流器2内装有6组出油阀4分别与高压油泵上 的油管相连，分流器2内电磁阀带动凸轮轴3转动，在出油阀4出口 内安装有出油顶杆5，出油阀杆6和回位弹簧7;凸轮轴3上连接有 出油顶杆5，出油顶杆5前端与出油阀杆6配合，出油阀4前端设有 回位弹簧7。
每组出油阀4分别控制着每个高压油管的分流与泄压，当六个出 油阀4关闭时，高压油管内的高压柴油将凸轮轴3转动，出油顶杆5 顶起前端的出油阀杆6，这时出油阀4处于开启状态，高压油泵的高 压柴油就通过出油阀4流向了分流器2，通过分流器2内部的油道， 流向分流油管，最后回到油箱，而这时的喷油嘴，由于分流器2的泄 压作用不能再喷油，柴油机就在冷磨的状态下运转，这样就达到了省油的目的。当出油阀4关闭时高压油泵泵出的高压柴油就不能流向分 流器2，而是流向喷油嘴，这时柴油机就恢复了正常的运转了。
实施例3:
将高压油泵分流节能器用于二缸发动机，输出三通1安装在高压
油泵的出油孔上，两根高压油管一根与分流器2相连， 一根与喷油嘴 相连，分流器2内装有2组出油阀4分别与高压油泵上的油管相连， 当分流器2处在关闭的时候，高压油泵泵出的高压油通过输出三通1 到达高压油管，在高压油管内产生高压，这时分流器内部出油阀是逆 置式，也就是高压油管内的高压油压力越大，关闭的效果越好，这时 的高压油就不能通过分流器2回到油箱，只能通过输出三通1流向喷 油嘴；喷油嘴在压力的作用下开始工作，这时发动机也就开始正常工 作。当分流器2打开时，高压油泵泵出的高压油在高压油箱内不产生 高压，喷油嘴也就不再喷油，这样高压油泵泵出的柴油就只能通过分 流器2回到油箱。
权利要求
1、高压油泵分流节能器，由输出三通分流(1)、分流器(2)、电磁阀组成，其特征在于输出三通(1)安装在高压油泵的出油孔上，两根高压油管一根与分流器2相连，一根与喷油嘴相连，分流器(2)内装有出油阀(4)分别与高压油泵上的油管相连，分流器(2)内电磁阀带动凸轮轴(3)转动，在出油阀(4)出口内安装有出油顶杆(5)，出油阀杆(6)和回位弹簧(7)；凸轮轴(3)上连接有出油顶杆(5)，出油顶杆(5)前端与出油阀杆(6)配合，出油阀(4)前端设有回位弹簧(7)。
2、 根据权利要求1所述的高压油泵分流节能器，其特征在于所 述的分流器内装有2-6组出油阀(4)。
3、 根据权利要求1所述的高压油泵分流节能器的方法，其特征 在于具体步骤为分流器(2)关闭时，高压油泵泵出的高压油通过 输出三通(1)到达高压油管，在高压油管内产生高压，这时分流器(2)内部出油阀是逆置式，这时的高压油通过输出三通(1)流向喷 油嘴；喷油嘴在压力的作用下开始工作，这时发动机也就开始正常工 作；分流器(2)打开时，高压油泵泵出的高压油在高压油箱内不产 生高压，喷油嘴也就不再喷油，高压油泵泵出的柴油通过分流器(2) 回到油箱。
全文摘要
本发明涉及一种高压油泵分流节能器，由输出三通分流、分流器、电磁阀组成，其特征在于输出三通安装在高压油泵的出油孔上，两根高压油管一根与分流器相连，一根与喷油嘴相连，分流器内装有出油阀分别与高压油泵上的油管相连，分流器内电磁阀带动凸轮轴转动，在出油阀出口内安装有出油顶杆，出油阀杆和回位弹簧；凸轮轴上连接有出油顶杆，出油顶杆前端与出油阀杆配合，出油阀前端设有回位弹簧。柴油通过分流器把高压油管内的高压柴油泄压并分流回油箱，避免了浪费，实现了节省柴油的目的。
文档编号B60K15/077GK101607525SQ20081005084
公开日2009年12月23日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日
发明者申加成 申请人:公主岭国家农业科技园区恒盛汽车节能产品开发有限公司