专利名称：一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎，尤其是涉及一种 多钢丝圈设计制造的工程机械轮胎。
(二)
背景技术：
工程机械轮胎通常包括胎圈，对于多钢丝圈设计制造的工程机械轮胎 胎圈包括一组或一组以上的钢丝圈和与每组钢丝圈对应的三角胶芯。现有 技术大多数如图3所示，胎圈中的各组三角胶芯尺寸均是相同的，由于在 轮胎的硫化成型的过程中，胎圈不同部位所受到的压縮各不相同，胎圈内 的三角胶芯受到径向的压縮，如果三角胶芯尺寸相同，硫化压縮后三角胶 芯的上端点高低不均，加上三角胶芯的硬度较高，如果三角胶芯延伸到胎 侧曲挠区，参与曲挠、形变，在反复曲挠过程中会发生三角胶芯折断或损 坏，进而与胎体层发生相对位移、摩擦、脱层，造成胎圈部位损坏，影响 轮胎的安全和使用寿命。这样的设计的缺点在于破坏了胎圈部位的材料 分部平衡，降低了轮胎的使用性能，还浪费成本，降低经济效益和使用寿
发明内容
本发明公开一种根据胎圈不同部位所受到的压縮是不同，设计的各组 三角胶芯的尺寸不尽相同的，具有优化三角胶芯设计的工程机械轮胎。
一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎，包括胎圈，胎圈包括一组或 一组以上的钢丝圈和与每组钢丝圈对应的三角胶芯，区别于一般的工程机 械轮胎，本工程机械轮胎根据胎圈不同部位硫化时径向压縮比不同的情况 来设计各组钢丝圈对应的三角胶芯的尺寸，径向压縮比大的三角胶芯的尺 寸小，径向压縮比小的三角胶芯的尺寸大。这样可以使轮胎成品在胎圈部 位的三角胶芯材料分布趋于更合理，从而使轮胎得到更好的使用性能，还 可以节约成本，提高经济效益。
在多数情况下，由于硫化时胎圈外侧的压縮比要比胎圈内侧的压縮比 大，所以设计时， 一般胎圈外侧的钢丝圈所对应的三角胶芯尺寸小，胎圈 内侧的钢丝圈所对应的三角胶芯尺寸大。
对于硫化时从胎圈外侧到胎圈内侧的压縮比依次减小的轮胎，为了使 轮胎成品在胎圈部位的三角胶芯材料分布趋于更合理，所以从胎圈外侧到胎圈内侧的钢丝圈所对应的三角胶芯尺寸依次变大。
为了简便设计，也可以把三角胶芯分为大、小两种尺寸，根据胎圈外 侧的钢丝圈所对应的三角胶芯尺寸小，胎圈内侧的钢丝圈所对应的三角胶 芯尺寸大，设计胎圈内侧一组或一组以上的钢丝圈所对应的为大尺寸的三 角胶芯，胎圈外侧的钢丝圈所对应的为小尺寸的三角胶芯；或胎圈外侧的 和其它的钢丝圈所对应的为小尺寸的三角胶芯。例如有四组钢丝圈的胎 圈，胎圈内侧的两组钢丝圈对应大尺寸的三角胶芯，胎圈外侧的两组钢丝 圈对应小尺寸的三角胶芯。
也可以把三角胶芯分为大、中、小三种尺寸，也根据胎圈外侧的钢丝 圈所对应的三角胶芯尺寸小，胎圈内侧的钢丝圈所对应的三角胶芯尺寸 大，设计其中胎圈内侧一组或一组以上的钢丝圈所对应的为大尺寸的三角 胶芯，胎圈中间的一组或一组以上的钢丝圈所对应的为中尺寸的三角胶 芯，胎圈外侧的的钢丝圈所对应的为小尺寸的三角胶芯；或胎圈外侧的和
其它的钢丝圈所对应的为小尺的三角胶芯。例如有三组钢丝圈的胎圈，胎 圈内侧的钢丝圈对应大尺寸的三角胶芯，胎圈中间的钢丝圈对应中尺寸的 三角胶芯，胎圈外侧的钢丝圈对应小尺寸的三角胶芯。
对于从胎圈外侧到胎圈内侧的钢丝圈所对应的尺寸依次变大的三角 胶芯，尺寸最小的三角胶芯的横截面面积为尺寸最大的三角胶芯的横截面
面积的0. 5 0. 9倍比较合理，0. 6 0. 8倍最佳。
为了轮胎拥有更佳的性能，所述各组三角胶芯的上端点均低于轮辋轮 缘高度为最佳。
本轮胎具有更好的使用性能，且轮胎在胎圈部位的三角胶芯材料分布 更合理，可以节约成本，提高经济效益。
图1所示为本一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎的一种实施方式 硫化前三角胶芯设计的示意图。
图2所示为图1的工程机械轮胎成型后的结构示意图。
图3所示为现有的三角胶芯尺寸相同的工程机械轮胎成型后的结构示 意图。
附图标示1、 一号钢丝圈；2、 二号钢丝圈；3、三号钢丝圈；4、四号钢丝圈； 5、 一号三角胶芯；6、 二号三角胶芯；7、三号三角胶芯；8、四号三角胶 芯；9、胎圈内侧；10、胎圈外侧。
具体实施例方式
在图1所示的实施方式中，本优化三角胶芯设计的工程机械轮胎包括 胎圈，胎圈包括四组钢丝圈和对应的三角胶芯，从胎圈内侧9到胎圈外侧 10分别为一 四号钢丝圈，对应于一 四号钢丝圈设有一 四号三角胶 心。
在本实施方式中， 一号钢丝圈1对应的一号三角胶芯5和二号钢丝圈 2对应的二号三角胶芯6尺寸相同，三号钢丝圈3对应的三号三角胶芯7和 四号钢丝圈4对应的四号三角胶芯8尺寸相同；且三号三角胶芯7和四号 三角胶芯8的尺寸小于一号三角胶芯5和的二号三角胶芯6尺寸，三号三 角胶芯7和四号三角胶芯8的尺寸为一号三角胶芯5和的二号三角胶芯6 尺寸的0.8倍。
硫化成型后，胎圈内各组三角胶芯的上端点均在轮辋轮缘高度下方。
权利要求
1、一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎，包括胎圈，胎圈包括一组或一组以上的钢丝圈和与每组钢丝圈对应的三角胶芯，其特征在于各组三角胶芯的尺寸不尽相同。
2、 根据权利要求1所述的一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎， 其特征在于硫化时径向压縮比大的三角胶芯的尺寸小，径向压縮比小的 三角胶芯的尺寸大。
3、 根据权利要求i所述的一种优化三角胶芯设i十的工程机械轮胎，其特征在于胎圈外侧的钢丝圈所对应的三角胶芯尺寸小，胎圈内侧的钢 丝圈所对应的三角胶芯尺寸大。
4、 根据权利要求3所述的一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎， 其特征在于从胎圈外侧到胎圈内侧的钢丝圈所对应的三角胶芯尺寸依次 变大。
5、 根据权利要求3所述的一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎， 其特征在于所述三角胶芯分为大、小两种尺寸，其中胎圈内侧一组或一 组以上的钢丝圈所对应的为大尺寸的三角胶芯，胎圈外侧的钢丝圈所对应 的为小尺寸的三角胶芯；或胎圈外侧的和其它的钢丝圈所对应的为小尺寸 的三角胶芯。
6、 根据权利要求3所述的一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎， 其特征在于所述三角胶芯分为大、中、小三种尺寸，其中胎圈内侧一组 或一组以上的钢丝圈所对应的为大尺寸的三角胶芯，胎圈中间的一组或-一 组以上的钢丝圈所对应的为中尺寸的三角胶芯，胎圈外侧的的钢丝圈所对 应的为小尺寸的三角胶芯；或胎圈外侧的和其它的钢丝圈所对应的为小尺 的三角胶芯。
7、 根据权利要求1 6任何一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎， 其特征在于尺寸最小的三角胶芯的横截面面积为尺寸最大的三角胶芯的横截面面积的0.5 0.9倍。
8、 根据权利要求7所述的一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎，其特征在于尺寸最小的三角胶芯的横截面面积为尺寸最大的三角胶芯的横截面面积的0.6 0.8倍。
9、根据权利要求1 6任何一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎， 其特征在于所述各组三角胶芯的上端点均低于轮辋轮缘高度。
全文摘要
本发明涉及一种多钢丝圈设计制造的工程机械轮胎，尤其涉及一种优化三角胶芯设计的工程机械轮胎，本轮胎包括胎圈，胎圈包括一组或一组以上的钢丝圈和与每组钢丝圈对应的三角胶芯，根据不同部位所受到的压缩比不同，各组三角胶芯的尺寸不尽相同。其优点在于本轮胎具有更好的使用性能，且轮胎在胎圈部位的三角胶芯材料分布更合理，可以节约成本，提高经济效益。
文档编号B60C15/04GK101412352SQ20081007394
公开日2009年4月22日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者莹 唐 申请人:昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司