专利名称：踏板式排气制动熄火与定速巡航控制机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种踏板式排气制动熄火与定速巡航控制机构、属于汽车控制操作领 域，当汽车在下坡道行驶需要执行排气制动或在高速公路需要定速巡航行驶时，在传 统油门踏板旁增设副踏板，完成排气制动的同时停止供油与完成定速巡航操作，控制 简便，互相关联，不会发生误操作。
背景技术：
已知的汽车用大功率柴油发动机排气制动技术在世界汽车上应用历史较长，它的 操作都是单独装一个控制阀，需要驾驶员长时间用脚踩，劳动强度很大，而且与供油 不关联；定速操作却另装一个机构，俗称手油门，用螺旋线进度操作，相当缓慢而不 方便，极易错过驾驶员处置安全问题的时机造成事故和形成驾驶员疲劳，影响驾驶员 操作情绪。
发明内容
本发明的目的在于开发提供一种在汽车油门踏板旁增设一个副踏板，因汽车在需 要做排气制动操作时就不需要踩油门，使油门与排气制动关联工作，排气制动即停止 供油，用副踏板控制，踩一下副踏板上沿，即进入排气制动与停油程序。需要加速时， 正常踩油门踏板，即自动解除排气制动与停油控制。需要定速巡航行驶时，踩一下副 踏板下沿，使发动机定速旋转，无需长时间踩油门踏板，减轻驾驶员劳动强度。
常规加速、排气制动、停止供油、定速巡航，四项需求，互相关联，操作某一项， 前一项即自动解除，不能发生误操作。 本发明的目的是这样实现的
本发明提供的踏板式排气制动熄火与定速巡航控制机构，以常规加速、排气制动、 停止供油、定速巡航为目标的四个控制操作关联需求为例，表述如下
首先设一个控制机构基座，在基座上安装五组零部件。1、在基座上固化传统油 门踏板主轴孔，传统油门踏板以主轴为园心转动。2、推杆套孔设在基座中部位置(推 杆驱动目标使用本人另一项专利，这里只表述控制机构)。3、副踏板轴孔设在基座末 端，用轴与副踏板连接，以轴为园心转动，副踏板的前端设排气制动压杆，后端设定 速巡航驱动滚轮架，在驱动滚轮架中装入带轴滚轮，副踏板脚踩控制。4立销孔设在 基座中部，立销向上装入，以驱动排气制动熄火控制臂；需要工作时，用脚踩一下副 踏板上沿，副踏板的排气制动压杆压动立销，立销压动排气制动熄火臂控制端下行， 排气制动熄火臂以轴为园心转动，推杆臂将推杆压向工作状态(工作方式可以是气动、 电动或其它方式；这里不做表述)，臂的另一端为排气制动熄火臂驱动端向上运行， 此时控制杆与臂在水平工作状态，传统油门踏板在排气制动控制杆上部的非工作状态;
油门踏板如需进入工作状态，脚踩部下压，就带动排气制动熄火臂驱动端下行，以控 制臂轴为园心转动，控制端向上，推杆在弹簧的作用下回位，排气制动即自动解除。5、 传统油门踏板的中段为定速巡航被动轨，需要定速巡航时，踩一下副踏板下部，副踏 板的定速巡航端滚轮架内的滚轮将油门踏板中部的定速巡航被动轨下压，根据下压度 控制发动机转速，使汽车定速巡航行驶；反向踩一下副踏板，定速巡航解除。本发明 做到了常规加速、排气制动、停止供油、定速巡航关联，能方便控制操作和杜绝误操 作。
所述踏板式排气制动熄火与定速巡航控制机构由五组零件组成，如附图1与附图 2标识所示1、基座上安装所有零部件、2、传统油门踏板主轴孔使油门踏板以主轴 为园心转动，3、推杆套孔设在基座中部位置，4、副踏板轴孔设在基座末端，5、副踏 板轴装入孔中，副踏板以轴为园心转动，6、副踏板用脚踩控制驱动前端排气制动压杆 和后端定速巡航滚轮架，7、排气制动熄火压杆固化在副踏板前端，8、立销孔设在基 座中部的副踏板前端下面，9、在立销孔中向上装入立销，10、排气制动熄火臂轴设在 立销孔下方，11、排气制动熄火臂控制端设在左侧，12、排气制动熄火臂驱动端设在 右侧，13、排气制动熄火臂推杆设在3的套孔内，14、副踏板后端设定速巡航驱动滚 轮架，15、定速巡航带轴滚轮装入滚轮架内，16、传统油门踏板装在主轴上，可依主 轴为园心转动，17、定速巡航被动轨设在油门踏板中部。18、传统油门踏板脚踩段设 在尾部，踏板前中部下行带动排气制动熄火臂驱动端12下压，排气制动被解除。
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明提供的踏板式排气制动熄火定速巡航控制机构工作状态主视图(局 部剖视，并有数字标识)。
图2是图1的左视图(与图1共同标有数字标识)。
图3是本发明提供的踏板式排气制动熄火定速巡航控制机构解除工作状态主视图 (局部剖视)。
图4是本发明提供的定速巡航控制机构工作状态左视图。
具体实施例方式
如图1、图2、装配关系在基座1上安装五组零部件在基座1的主轴孔中装入 主轴2，在主轴2上装传统油门踏板16，踏板中部有定速巡航被动轨17和踏板脚踩部 18;在基座1的立销孔8中向上装立销9;在基座1的副踏板轴孔4的外部装副踏板6， 副踏板前端有排气制动压杆7，后端有定速巡航滚轮架14，同时再装入副踏板轴5， 后端滚轮架14中装入带轴滚轮15;在基座1的推杆孔套3中装入推杆及弹簧13;在 基座1的控制臂轴孔中装入控制臂轴10，再装入控制臂11与12。
装配完成后能达到正常加速，排气制动、停止供油、定速巡航，四项需求，互相 关联，操作某一项，前项自动解除，不会发生误操作。
权利要求
1、一种踏板式排气制动熄火与定速巡航控制机构由在基座中装入五组零部件组成1、推杆套孔3设在基座中部位置，能装入推杆与弹簧13。2、副踏板轴孔设在基座末端，副踏板轴装入孔中，副踏板以轴为园心转动，用脚踩控制前端排气制动压杆和后端定速巡航滚轮架中装入带轴滚轮。3、立销孔设在基座1的中部，对应在副踏板前端下面，立销向上装入立销孔中。4、排气制动与熄火臂的驱动端设在左侧，排气制动与熄火臂控制端设在右侧。5、定速巡航被动轨设在传统油门踏板中段。传统油门踏板脚踩下压，踏板杆的前中部下行带动排气制动熄火臂驱动端12下压，排气制动被解除，不会造成误操作。
2、 根据权利要求1所述的推杆套孔设在基座中部位置，能装入推杆与弹簧。
3、 根据权利要求1所述的副踏板轴孔设在基座末端，副踏板轴装入孔中，副踏 板以轴为园心转动，用脚踩控制前端排气制动压杆和后端定速巡航滚轮架，滚轮架中 装入带轴滚轮。
4、 根据权利要求1所述的立销孔设在基座中部，对应在副踏板前端下面，立销 向上装入立销孔中。
5、 根据权利要求1所述的排气制动与熄火臂的驱动端设在左侧，排气制动与熄 火臂控制端设在右侧。
6、 根据权利要求1所述的定速巡航被动轨设在传统油门踏板中段。传统油门踏 板脚踩下压，踏板杆的前中部下行带动排气制动与熄火臂驱动端下压，排气制动被解 除，不会造成误操作。
全文摘要
本发明公开了一种踏板式排气制动熄火与定速巡航控制机构，就是在汽车油门踏板旁增设一个副踏板，因汽车在需要做排气制动操作时就不需要加油门，使油门与排气制动关联工作，排气制动即停止供油，用副踏板控制，踩一下副踏板上沿，即进入排气制动与停油程序。需要加速时，正常踩油门踏板，即自动解除排气制动与停油控制。需要定速巡航行驶时，踩一下副踏板下沿，使发动机定速旋转，无需长时间踩油门踏板，减轻驾驶员劳动强度。常规加速、排气制动、停止供油、定速巡航，四项需求，互相关联，操作某一项，前一项即自动解除，不能发生误操作。
文档编号B60K31/00GK101380896SQ20081015723
公开日2009年3月11日 申请日期2008年9月27日 优先权日2008年9月27日
发明者张玉玺 申请人:张玉玺