专利名称：天窗安装组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种天窗安装组件，其中环状增强件安装在车顶板的 天窗孔的周围。
背景技术：
天窗选择性地安装至车辆的车顶，以打开玻璃板和遮阳棚。
如图1至图3中所示，天窗孔11形成在车辆的车顶板10中，并 且通过天窗20打开或者关闭。"口"形环状增强件30固定焊接至天窗孔 11的边缘，天窗轨道40安装至环状增强件30从而使得天窗20可滑动 地沿着天窗轨道40移动。
特别地，天窗孔11的环状增强件的前面部分和侧面部分32固定 焊接至天窗孔11的边缘，环状增强件的后面部分31通过密封器紧固 至天窗孔11的边缘。由于将环状增强件的后面部分31焊接至天窗孔 ll的边缘是很困难的，在打开天窗20驾驶车辆的时候，由于外部空气 在环状增强件的后面部分31中流动，可能会产生蜂鸣噪音。
如图4a和图4b中所示，环状增强件的后面部分31通过密封器紧 固至天窗孔11的后面部分，从而使得环状增强件的后面部分31与天 窗孔11的后面部分的联结力较弱。因此，环状增强件的后面部分31 由于其重量而向下垂，于是这就导致环状增强件的后面部分31并不可 靠地支撑车顶板10，从而使得车顶板10可能被上下摇动并与天窗20 干涉。
本背景技术部分中公开的信息仅仅用于增强对本发明通常背景的 理解，其不应该作为该信息形成本领域技术人员已知现有技术的承认或者任何形式的暗示。
发明内容
本发明的不同方面致力于提供一种天窗安装组件，所述天窗安装 组件防止环状增强件的后端下垂。
在本发明的一个方面中，天窗安装组件可以配置为使得环状增强 件沿着天窗孔的边缘紧固，以及用于引导天窗移动的天窗导轨安装至 环状增强件。该环状增强件可以包括第一增强件和/或第二增强件，所 述第一增强件安装至天窗孔的前边缘和侧边缘以选择性地将天窗容纳 在其中，所述第二增强件设置在天窗孔的后边缘上，其中第二增强件 与第一增强件的每个远端联结。
天窗导轨可以联结至侧内板。
天窗导轨可以包括安装支架以及通过安装支架联结至侧内板。 第一增强件的上边缘可以紧固至车顶板的内表面。 第一增强件可以包括至少通过焊接彼此联结的增强构件。 第二增强件的远端部分可以在天窗的纵向方向上以预定的距离与
天窗导轨间隔开。
第二增强件可以在竖直方向上以预定的距离与天窗导轨间隔开，
从而可滑动地将天窗容纳在其间。
第二增强件可以包括附加增强框架以增加刚度。
附加增强框架可以配置为沿着其纵向方向在一个表面凹陷。
第二增强件可以包括紧固至天窗导轨的弯曲部分。
第一增强件可以包括紧固至天窗导轨和第二增强件的弯曲部分两 者的弯曲部分。
螺母可以焊接至第一增强件的弯曲部分，以及第一增强件、天窗 导轨以及第二增强件的弯曲部分通过该螺母栓接在一起。
第一增强件的弯曲部分、天窗导轨以及第二增强件的弯曲部分可 以紧固至放置在天窗导轨之下的增强板。
螺母可以焊接至第一增强件的弯曲部分，第一增强件、天窗导轨 以及第二增强件的弯曲部分通过该螺母一起栓接至增强板。
本发明的方法和装置具有的其它特征和优点将从附图和下面的具体实施方式
部分中变得明朗，或者说将在附图和下面的具体实施方式
部分中进行更加具体地说明，所述附图合并于此，与所述具体实施方 式部分一起用于解释本发明的特定原理。
图1是说明环状增强件安装至传统天窗安装组件中的车顶板的状 态的图。
图2是说明天窗和天窗导轨安装至装备图1的环状增强件的车顶 板的状态的图。
图3是沿着图1的线"A-A"的部分剖视图。
图4a是说明传统天窗安装组件的正常操作状态的图。 图4b是说明传统天窗安装组件的非正常操作状态的图。 图5是说明根据本发明的示例性天窗安装组件的图。 图6是沿着图5的线"B-B"的部分剖视图。
图7是说明示例性第一增强件的构造的图，根据本发明，所述第
一增强件从环状增强件分离。
图8是说明图7的第一增强件的增强构件彼此联结的状态的图。 图9是说明图8的第一增强件安装至车顶板以及天窗和天窗导轨
安装至车顶板的状态的图。
具体实施例方式
现在将具体参考本发明的不同实施方案，其例子在附图中说明并 且在下面进行描述。当结合示例性实施方案对本发明进行描述时，应 该理解的是当前的描述并不用于将本发明限制在那些示例性实施方案 中。相反地，本发明意在不但覆盖所述示例性实施方案，还覆盖可能 包括在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的不同选择形 式、修改形式、等价形式以及其它实施方案。
参考附图具体描述本发明的不同实施方案。
在本发明的不同实施方案中，天窗安装组件的特征在于，车顶板 中设置在天窗孔的后面部分的增强件的一部分是弯曲的并且紧固至天 窗导轨，从而防止增强件的后面部分和天窗之间由于增强件的后面部分的下垂而产生的干涉。
将会具体描述为实现上述特征的构造。如图5和图6中所示，天
窗孔210形成在车顶板200中，以打开或关闭天窗310。环状增强件 100安装至天窗孔210的边缘，以安装天窗导轨300。
天窗导轨300包括设置在天窗孔210的相对侧面上并且布置在车 辆车体的纵向方向上的一对天窗导轨，所述设置方式使其彼此间隔开， 从而使得天窗导轨焊接或者栓接至环状增强件100。天窗导轨300通过 增强板320彼此连接，所述增强板320在天窗导轨300之间横向设置。 另外，天窗导轨300通过安装支架315紧固至侧内板。
环状增强件100固定焊接至天窗孔210的边缘，并且包括第一增 强件IIO和第二增强件120。
第一增强件110具有"U"形，并且安装至天窗孔210的前边缘和侧 边缘。另外，在分别制造多个增强构件之后，增强构件彼此焊接，从 而产生"U"形第一增强件110。
例如，如图7中所示，第一增强件110可以包括前增强构件110" 和侧增强构件110'，所述前增强构件IIO"安装至天窗孔210的前边缘， 所述侧增强构件110'安装至天窗孔210的侧边缘并且与前增强构件 IIO"分别制造。如图8中所示，以这种方式制造的前增强构件IIO"和 侧增强构件IIO，彼此焊接，从而产生一个第一增强件110。第一增强件 110通过栓接或者焊接与车体装配线上的车顶板200装配在一起。
如上所述，对于传统天窗安装组件的情况，环状增强件通过使用 单个构件进行制造。然而，对于根据本发明不同实施方案的天窗安装 组件的情况，在制造一个前增强构件110"、两个侧增强构件110'以及 一个第二增强件120之后，它们被装配成为一个环状增强件100。因此， 本发明的优点在于，存储和搬运环状增强件的材料是很方便的，并且 原料产量得到改善。
根据不同实施方案，前增强构件110"和侧增强构件110'分别制造 并且然后装配成为第一增强件110。然而，第一增强件110可以使用具 有"U"形的一个第一增强件110制造。
第二增强件120设置在天窗孔210的后边缘上，以增强天窗孔210 的后边缘。另外，第二增强件120的两端都向下弯曲，从而形成紧固至天窗导轨300的侧面部件的第二弯曲部分121。在这里，第二弯曲部
分121可以通过栓接或者焊接紧固至天窗导轨300的侧面部件。
如此，第二增强件120的两端都向下弯曲并且紧固至天窗导轨
300，从而防止第二增强件120下垂，并且使得第二增强件120和车顶
板200之间的间隙保持恒定，因此确保刚度。
第二增强件120可以包括附加增强框架125以增加刚度。在本发
明的不同实施方案中，附加增强框架125可以形成为沿着其纵向方向
在第二增强件120处凹陷。
如图7中所示，部分图7A显示了第一增强件110的每个侧增强构
件110'可以具有紧固至相应天窗导轨300的第一弯曲部分111。螺母
112焊接至第一弯曲部分111。因此，通过将螺栓330插入第一弯曲部
分111的螺母112，第二增强件120可联结至每个天窗导轨300和第二
弯曲部分121。
此外，在第二增强件120较薄，从而第二增强件120的刚度较弱 的情况下，制造较厚的第二增强件120并且应用于不同实施方案，从 而增加其刚度。
以下简单描述如上所述构造的本发明的装配过程。
首先，如图7中所示，前和侧增强构件分别制造。如图8中所示， 前和侧增强构件通过焊接装配成为一个第一增强件110。
如图9中所示，第一增强件110联结至包括天窗310、天窗导轨 300和第二增强件120的组件。在这里，第一增强件110的第一弯曲部 分111通过螺栓330固定至天窗导轨300，第二增强件120的第二弯曲 部分121紧固至所述天窗导轨300。第二增强件120通过安装支架315 紧固至侧内板。
如上所述，根据本发明不同方面的天窗安装组件的优点在于，设 置在天窗孔的后面部分上的增强件的一部分紧固至天窗导轨，从而防 止增强件的后面部分和天窗之间由于增强件的后面部分下垂而产生的 干涉。此外，根据本发明的天窗安装组件的优点在于，增强件的后面 部分的联结端向下弯曲以紧固至天窗，从而确保刚度。
此外，根据本发明的天窗安装组件的优点在于，环状增强件包括 四个部分，从而改善了材料产量和可成形性。为了方便解释并在所附权利要求中精确限定，术语"前"以及"后" 用于参考图中显示的特征的位置描述示例性实施方案的这些特征。
前面对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和描述的 目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限 制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多修改形式和变化形 式都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述以解释本发明的特定 原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用 本发明的不同示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明 的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
权利要求
1、一种天窗安装组件，包括沿着天窗孔的边缘紧固的环状增强件以及安装至所述环状增强件的用于引导天窗移动的天窗导轨，其中所述环状增强件包括第一增强件，所述第一增强件安装至天窗孔的前边缘和侧边缘以选择性地将天窗容纳在其中；以及第二增强件，所述第二增强件设置在天窗孔的后边缘上，其中第二增强件与第一增强件的每个远端联结。
2、 根据权利要求1所述的天窗安装组件，其中天窗导轨联结至侧 内板。
3、 根据权利要求2所述的天窗安装组件，其中天窗导轨包括安装 支架以及通过所述安装支架联结至侧内板。
4、 根据权利要求1所述的天窗安装组件，其中第一增强件的上边 缘紧固至车顶板的内表面。
5、 根据权利要求1所述的天窗安装组件，其中第一增强件至少包 括焊接于其上的增强构件。
6、 根据权利要求1所述的天窗安装组件，其中第二增强件的远端 部分在天窗的纵向方向上以预定的距离与天窗导轨间隔开。
7、 根据权利要求1所述的天窗安装组件，其中第二增强件在竖直 方向上以预定的距离与天窗导轨间隔开，从而可滑动地将天窗容纳在 其间。
8、 根据权利要求1所述的天窗安装组件，其中第二增强件包括附 加增强框架以增加刚度。
9、 根据权利要求8所述的天窗安装组件，其中附加增强框架沿着 其纵向方向在一个表面为肋状。
10、 根据权利要求1所述的天窗安装组件，其中第二增强件包括 紧固至天窗导轨的弯曲部分。
11、 根据权利要求io所述的天窗安装组件，其中第一增强件包括紧固至天窗导轨和第二增强件的弯曲部分两者的弯曲部分。
12、 根据权利要求ll所述的天窗安装组件，其中螺母焊接至第一增强件的弯曲部分，以及其中所述螺母用于将第一增强件、天窗导轨 以及第二增强件的弯曲部分紧固在一起。
13、 根据权利要求ll所述的天窗安装组件，其中第一增强件的弯曲部分、天窗导轨以及第二增强件的弯曲部分紧固至放置在天窗导轨 之下的增强板。
14、 根据权利要求13所述的天窗安装组件，其中螺母焊接至第一 增强件的弯曲部分，以及其中所述螺母用于将第一增强件、天窗导轨 以及第二增强件的弯曲部分一起紧固至增强板。
15、 一种乘用车，包括根据权利要求1所述的天窗安装组件。
全文摘要
本发明公开一种天窗安装组件，可以配置为使得环状增强件沿着天窗孔的边缘紧固，以及用于引导天窗移动的天窗导轨安装至环状增强件。该环状增强件可以包括第一增强件和第二增强件，所述第一增强件安装至天窗孔的前边缘和侧边缘以选择性地将天窗容纳在其中；所述第二增强件设置在天窗孔的后边缘上，其中第二增强件与第一增强件的每个远端联结。
文档编号B60J7/04GK101580007SQ20081018075
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月2日 优先权日2008年5月13日
发明者李在京 申请人:现代自动车株式会社