专利名称：重型车驱动车桥制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种重型车驱动车桥制动器，具体涉及对驱动车桥制动器中气 室支架总成部分地改进。
背景技术：
制动器总成作为车桥部分的重要部件总成，其功能是使行驶中的汽车减低速度或 停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。由于制动器总成的结构和性能直接关系到车 辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。目前制动发卡 便是最常见的一个问题，它是因为在实际生产中，由于桥壳总成中与气室支架配合处 的凸台高度加工有误差，气室支架底面到凸轮轴孔的高度误差以及制动底板中心到凸 轮轴孔的高度误差等积累误差，使在总装配过程中，造成制动底板与凸轮轴及气室支 架不同心，使用传统的复合衬套经常出现制动发卡现象。
发明内容
本实用新型针对已有技术的不足，提供一种重型车驱动车桥制动器，该制动器的 图轮轴与气室同心性好，没有制动发卡的问题。
以下详细介绍本实用新型的构造， 一种重型车驱动车桥制动器，包括气室支架和 安装在气室支架一端的调整臂，该气室支架与调整臂相邻的一侧安装关节轴承，它的 另一侧油密封。
优化的，所述凸轮轴从一侧插入气室支架内。
优化的，所述气室支架的油密封采用油封结构。
本实用新型的优点是该制动器采用关节轴承新结构，将制动器装配后能自动调整 凸轮轴的中心，不容易瘪进，有效地解决了制动发卡的问题，本实用新型结构简单， 成本低。
说明书附图1为本实用新型的主视图； 说明书附图2为本实用新型作出以前的主视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对实用新型作进一步披露。 实施例1:
请参阅说明书附图， 一种重型车驱动车桥制动器，包括气室支架1和安装在气室
支架一端的调整臂2，该气室支架1与调整臂2相邻的一侧安装关节轴承3，它的另 一侧油密封它采用油封5结构。制动器的凸轮轴4安装在气室支架内。所述凸轮轴4
从制动底板侧插入气室支架1内。
其结构及装配顺序为将气室支架装1的凸轮轴4处加工到与关节轴承3配合所 需的尺寸，然后气室支架1与调整臂2相邻一侧装入关节轴承3，气室支架1另一侧 装入油封5，将装好后的气室支架1总成与桥壳总成用螺栓联接，固定。将凸轮轴4 从制动底板侧插入气室支架总成，装上调整臂2。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例， 本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加 或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种重型车驱动车桥制动器，包括气室支架和安装在气室支架一端的调整臂，其特征是，该气室支架与调整臂相邻的一侧安装关节轴承，它的另一侧油密封，制动器的凸轮轴安装在气室支架内。
2、 根据权利要求1所述的重型车驱动车桥制动器，其特征是，所述凸轮轴从 一侧插入气室支架内。
3、 根据权利要求1或2所述的重型车驱动车桥制动器，其特征是，所述气室 支架的油密封采用油封结构。
专利摘要本实用新型公开了一种重型车驱动车桥制动器，包括气室支架和安装在气室支架一端的调整臂，其特征是，该气室支架与调整臂相邻的一侧安装关节轴承，它的另一侧油密封，制动器的凸轮轴安装在气室支架内。该制动器采用关节轴承新结构，将制动器装配后能自动调整凸轮轴的中心，不容易瘪进，有效地解决了制动发卡的问题，本实用新型结构简单，成本低。
文档编号B60T1/00GK201205907SQ20082002048
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者娜 任, 纪奕春, 纪爱师, 黄加显 申请人:青特集团有限公司