专利名称：内燃机车顶置式制动电阻装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机车的制动电阻装置，尤其适用于外走廊式内燃 机车的内燃机车顶置式制动电阻装置。
背景技术：
现有内燃机车制动电阻装置分为卧式结构和立式结构，卧式结构采 用一侧进风、另一侧出风。立式结构采用机车底部进风，顶部出风。原有 制动电阻不适用于外走廊式机车因制动电阻装置在工作时，出风口会有 高温、高压气体排出，特别是卧式制动电阻侧出风方式导致热风直接排向 外走廊，使走廊上工作人员安全受到威胁。而立式制动电阻需占用从机车 底架至机车顶部空间，受外走廊机车内部空间限制，也无法安装。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理的内燃机车顶置式制动电阻 装置以适用于外走廊式机车。
本实用新型的目的是这样实现的，内燃机车顶置式制动电阻装置，至 少包括制动电阻、电机、风叶、构架，其特征是制动电阻布置在电机两 侧，制动电阻为带状叠绕结构塡过绝缘件与构架绝缘，安装时与水平面成 5" —3(T角度；电机为立式安装，轴身端向上，风叶装在电机上部；制
动电阻的两側镶嵌在机车间壁中，并与机车间壁外型轮廓线完全拟合，底 部弓形梁由机车侧梁支撑，使其成为车顶的一部分。
所述的电机的下半部在构架的弓形底的下部。
所述的构架的底面为全密封体，电机与底面的全密封体连接部分是隔 水槽加密封垫连接。
本实用新型的特点是
1、 利用机车弓形车顶下部0.5米空间安装制动电阻装置，其外形 完全拟合机车外轮廓线,其下部空间可布置机车其它部件，合理 利用机车空间，解决了机车空间紧张的问题。
2、 两侧进风，上出风，即热风从车顶排出，不会对外走廊上工作 人员造成威胁。
3、 风机电机采用负压通风，解决了电机散热问题。
4、 该装置底部为全密封设计，从上部出风口进入该装置的雨水可完全从两侧进风口排出，不会因漏雨对其下部设备造成影响。
5、 为今后新造机车提供新的制动电阻安装方式。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。 图l是本实用新型结构示意图。 图2是图1中的A向视图结构示意图。 图3是图1中的B向视图结构示意图。
图中1、进风网；2、制动电阻；3、顶盖；4、出风网；5、风叶；6、 电机7、底部电机吸风网；8、隔水槽；9、弓形底；10、底部横梁；11、 侧梁；12、机车侧梁；13、轴身端；14、电机顶盖；15、顶部出帽罩；16、 引线铜排；17、构架；18、绝缘件；19、机车间壁。
具体实施方式
如图l、掛2、图3所示，制动电阻2布置在电机6两侧，制动电阻2 为串联有多个电阻的带状叠绕结构,通过引线铜排16引出。电机6两侧的 带状叠绕结构的制动电阻2在一侧可有独立的2-4个制动电阻2。制动电 阻2通过绝缘件18与构架17绝缘；安装时与水平面成15°角度，或者是 5°角度，还可以是3(T角度安装。电机6为立式安装，轴身端13向上， 风叶5装在电机6上部。机车制动或做自负荷试验时，电机轴旋转，带动 风叶5转动，由机车两侧进风网1吸进冷空气，通过带状制动电阻2的间 隙，将电阻散发出的热量由出风网4排到大气中。
电机6的下半部在构架17的的弓形底9的下部，不在进风网1与出 风网4形成的风道中。制动电阻2工作时，电机6底部风压低，顶部风压 高，形成负压，将空气由底部电机吸风网7吸进电机6，由顶部出帽罩15 与电机顶盖14形成的间隙，解决了电机的散热问题。
构架17的弓形底9与侧梁1K底部横梁10之间为全密封设计，特别 是电机6与弓形底9的底面连接部分，采用了隔水槽8设计，保证电机6 与弓形底9的连接处不漏水。因弓形底9的形状为上弓形，下雨时，由出 风网4进入制动电阻2的雨水，可顺利由进风网1排出而不造成积水。
因其顶盖3为机车顶盖的一部分，故设计时，将构架17的两侧梁11 镶嵌在机车间壁19中，完全拟合间壁外型轮廓线，底部横梁10由机车侧 梁12支撑，使其成为车顶的一部分。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实 用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原 则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1、内燃机车顶置式制动电阻装置，至少包括制动电阻(2)、电机(6)、风叶(5)、构架(17)，其特征是制动电阻(2)布置在电机(6)两侧，制动电阻(2)为带状叠绕结构通过绝缘件与构架绝缘，安装时与水平面成5°-30°角度；电机(6)为立式安装，轴身端向上，风叶(5)装在电机(6)上部；制动电阻(2)的两侧镶嵌在机车间壁(19)中，并与机车间壁(19)外型轮廓线完全拟合，底部弓形梁由机车侧梁(12)支撑，使其成为车顶的一部分。
2、 根据权利要求l所述的内燃机车顶置式制动电阻装置，其特征是 所述的电机(6)的下半部在构架(17)的弓形底的下部。
3、 根据权利要求l所述的内燃机车顶置式制动电阻装置，其特征是 所述的构架(17)的底面为全密封体，电机(6)与底面的全密封体连接 部分是隔水槽(8)加密封垫连接。
专利摘要本实用新型属于内燃机车顶置式制动电阻装置，其特征是制动电阻(2)布置在电机(6)两侧，制动电阻(2)为带状叠绕结构通过绝缘件与构架绝缘，安装时与水平面成5°-30°角度；电机(6)为立式安装，轴身端向上，风叶(5)装在电机(6)上部；制动电阻(2)的两侧镶嵌在机车间壁(19)中，并与机车间壁(19)外型轮廓线完全拟合，底部弓形梁由机车侧梁(12)支撑，使其成为车顶的一部分。它结构合理、充分利用机车可布置空间、机车通风散热好、设备防漏雨。
文档编号B60L7/00GK201300741SQ200820029978
公开日2009年9月2日 申请日期2008年8月18日 优先权日2008年8月18日
发明者吴志东, 峰 王, 强 王, 邸新元 申请人:西安铁路信号工厂