专利名称：渣罐运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于用于运输钢铁厂盛液态钢渣的钢渣罐的无轨专用机械，尤其指一种渣罐 运输车。
背景技术：
炼钢厂炼钢过程中产生的钢渣倒入渣罐，需要渣罐车把渣罐运输到渣处理场。通常渣罐 的运输方式分有轨与无轨两种。有轨运输会因为生产工艺路线发生改变而需重新铺设轨道， 往往要考虑场地、造价等因素。而无轨运输机动灵活、适应范围广，在钢厂得到越来越多的 应用。
无轨运输渣罐车辆有抱罐车和渣罐运输车两种类型。渣罐运输车有运输渣罐功能，但无 装卸、翻罐的功能。由于无轨运输，在运输过程中渣罐难免会产生颠簸摇晃，而渣罐内盛载 的是高温液渣，这样会增加运输的危险性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种运输稳定且结构简单的渣罐运输车。
本实用新型采用以下技术方案包括牵引车和挂车，挂车包括轮胎和车架，车架中央形 成凹陷部位，凹陷部位与渣罐配合。
凹陷部位的底部包括第一纵梁、第二纵梁和第一横梁、第二横梁，其中第一横梁和第二 橫梁的形状为倒"几"字型，其首、尾两端分别与第三纵梁、第四纵梁连接，第三纵梁、第 四纵梁构成凹陷部位侧壁壁缘。
由于横梁的"几"字形状，使整个车架有了向下的深度而不是一个简单的平面结构，渣 罐置于其内，重心降低。纵梁上的转折处能对渣罐限位，运输中渣罐不会大幅度的摇晃，稳 定性好。车架底座由纵、横梁垂直交叉构成，不仅增强了车架承载能力，同时也节省材料， 设计简单实用。
作为本实用新型的一种改进，第一纵梁、第二纵梁下设有支脚机构。
作为本实用新型的另一种改进，车架上还固定连接斜撑，斜撑从固定端向斜上方延伸直 至碰到渣罐。斜撑的设置对渣罐起辅助支撑和挡护的作用，当车子制动时，渣罐会由于惯性 有沿前进方向倾倒的趋势，可以防止这种可能的发生。优选地，斜撑包括两根相互平行的纵杆和一根横杆，横杆在两根纵杆之间延伸。 作为本实用新型的另一种改进，车上还设护板组件，对称设置在轮胎内侧。此护板组件
的设置主要用于保护轮胎。由于运输时渣罐内的渣液温度很高，护板组件可以隔离渣罐的部
分热能，使轮胎拥有一个相对良好的工作环境。
图1是本实用新型涉及的渣罐运输车的构成图。
图2是渣罐运输车的后视图。
图3是渣罐运输车挂车的构成图。
具体实施方式
如图l、图2所示，本实用新型涉及的渣罐运输车主要由牵引车1、鞍座2、车架4、支 脚机构IO、护栏组件6、轮胎8、翼子板9、护板组件ll等部件组成。其中，牵引车l作为 主车，负责导向，挂车3由车架4和轮胎8组成，负责承载渣罐7。牵引车l的后端设有鞍座 2，挂车3通过鞍座2上的牵引销实现与牵引车1连接。从图3上可以看到，第一纵梁41和 第二纵梁42既是牵引车1与车架4的连接件，也是车架4的一部分。车架4底部主要由第一 纵梁4K第二纵梁42和第一横梁45、第二横梁46组成，其中第一横梁45、第二横梁46的 形状为倒"几"字型，其首、尾两端分别与第三纵梁43、第四纵梁44连接，第三纵梁43、 第四纵梁44共同构成车架4的侧壁。第一、第二横梁45、 46间的距离由渣罐7的外形尺寸 决定。整个车架4各梁间为刚性连接，如焊接。底座作为渣罐7的主要承载部件，纵梁、横 梁的设计可加强刚度和强度。整个车架4因"几"字型梁具有向下的深度，而不是一个简单 的平面结构。牵引车1由液力传动，以低速行驶。渣罐7放入后，由"几"字型的第一、第 二横梁45、 46上的转折处451、 461限位。渣罐7与地面的距离比较接近，且车上其它部件 对其有适当的约束。使渣罐7运输稳定、安全。
第一纵梁41、第二纵梁42下设有支脚机构10。可以设在靠近车架4的地方，如图l所 示。当挂车3与主车分离，如需要检修时，支脚机构10伸出，使挂车3保持与地面平行的状 态，方便对其进行检修等各项工作。
渣罐运输车车架4上固定设有斜撑5，斜撑5从固定端向斜上方向延伸直至碰到渣罐7。 固定端可以设在靠近车架4的地方，如图1所示。斜撑5对渣罐7主要起辅助支撑和挡护的作用，当车子制动时，渣罐7会由于惯性有沿前进方向倾倒的趋势，斜撑5可以防止这种可 能的发生。斜撑5包括两根相互平行的纵杆51、 52，和一根横杆53，横杆53在两根纵杆51、 52之间延伸，如图1、 2所示。
车架4上还设有护栏组件6，共有两块，对称设在渣罐运输车的外侧。护栏组件6主要用 于保护经过的行人和车辆。避免在运输过程中，行人和车辆尤其是自行车辆与本实用新型碰 擦，进而被巻入车下的意外事故。
翼子板9设于轮胎8之上，用于挡泥挡水。
在轮胎8内侧对称设置护板组件U，如图2。由于运输渣罐7温度很高，护板组件ll可 以隔离渣罐7的部分热能，以免轮胎8过热影响工作性能。
支脚机构IO、护栏组件6、轮胎8、翼子板9、护板组件11作为车架4的附件，通过螺 栓与车架4连接。
车架4的结构参数由渣罐7决定，合理选择牵引车1以提供必要的牵引力。
权利要求1. 一种渣罐运输车，包括牵引车(1)和挂车(3)，挂车(3)包括轮胎(8)和车架(4)，其特征在于所述车架(4)中央形成凹陷部位，所述凹陷部位与渣罐(7)配合。
2. 如权利要求1所述的渣罐运输车，其特征在于所述凹陷部位的底部包括第一纵梁(41)、 第二纵梁(42)和第一横梁(45)、第二横梁(46)，其中第一横梁(45)和第二横梁(46) 的形状为倒"几"字型，其首、尾两端分别与第三纵梁(43)、第四纵梁(44)连接，第 三纵梁(43)、第四纵梁(44)构成凹陷部位侧壁壁缘。
3. 如权利要求2所述的渣罐运输车，其特征在于所述第一纵梁(41)、第二纵梁(42)下 设有支脚机构(10)。
4. 如权利要求1所述的渣罐运输车，其特征在于车架(4)上还固定连接斜撑(5)，所述 斜撑(5)从固定端向斜上方延伸直至碰到渣罐(7)。
5. 如权利要求4所述的渣罐运输车，其特征在于所述斜撑(5)包括两根相互平行的纵杆(51， 52)和一根横杆(53)，所述横杆(53)在所述纵杆(51， 52)之间延伸。
6. 如权利要求1所述的渣罐运输车，其特征在于所述车架(4)还包括护板组件(11)，对 称设置在轮胎(8)内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种用于运输钢铁厂盛液态钢渣的渣罐运输车。包括牵引车(1)和挂车(3)，挂车(3)包括轮胎(8)和车架(4)，车架(4)中央形成凹陷部位，凹陷部位与渣罐(7)配合。本实用新型的整个车架(4)由于中央凹陷，渣罐(7)置于其内，重心降低，运输中渣罐(7)不会大幅度的摇晃，稳定性好，而且结构简单、实用。
文档编号B60P3/00GK201235861SQ200820058268
公开日2009年5月13日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者任中立, 成富根, 李希军, 耿会良 申请人:中冶宝钢技术服务有限公司