专利名称：副箱中间轴加长的汽车取力器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种副箱中间轴加长的汽车取力器 装置。
背景技术：
目前，汽车变速器向多挡化发展，多挡位汽车变速器大部分采用后副箱 来增加挡位，可相应地加长副箱的汽车变速器的中间轴，这就需要将相应的 取力器结构作一调整，使取力器结构更合理。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、体积 更紧凑的副箱中间轴加长的汽车取力器装置。 本实用新型是通过以下技术方案实现的
一种副箱中间轴加长的汽车取力器装置，包括副箱加长中间轴，其特征 是取力器由空心输入轴、齿套、输入齿轮、输出轴、法兰盘及取力器气缸 总成构成，取力器空心输入轴安装于副箱加长中间轴上，取力器空心输入轴 由齿套与输入齿轮啮合，输出轴连接法兰盘。
本实用新型动力由取力器空心输入轴从变速器副箱加长中间轴上取出， 齿套传给相啮合的输入齿轮，再经输出轴及法兰盘将动力输出。
本实用新型取力器输入齿轮和齿套均为倒锥齿，可以起防脱挡作用。 本实用新型取力器可单、双向气操纵，副箱可挂空挡从而实现停车取力。
如果副箱为双中间轴，本实用新型取力器可根据安装位置需要安装在任意副 箱中间轴上。
本实用新型安装于副箱的后面，结构紧凑、所占空间小、传动平稳，制 造成本低，能适用于自卸车、起重机、油罐车、洒水车、集装水泥车等各类 专用车。
图l为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型副箱汽缸总成结构示意图。
具体实施方式
如图1所示， 一种副箱中间轴加长的汽车取力器装置，包括副箱加长中 间轴l，其特征是取力器由空心输入轴2、齿套3、输入齿轮4、输出轴5、 法兰盘6及取力器气缸总成7构成，取力器空心输入轴2安装于副箱加长中 间轴1上，动力由取力器空心输入轴2从副箱加长中间轴1上取出，取力器 空心输入轴2由齿套3与输入齿轮4啮合，输出轴5连接法兰盘6，齿套3 传给相啮合的输入齿轮4，再经输出轴5及法兰盘6将动力输出。 本实用新型取力器输入齿轮4和齿套3均为倒锥齿。 本实用新型的取力器气缸总成7上有挂挡孔9与脱挡孔8，如图2所示， 副箱气缸总成10上设有空挡气孔13、低挡气孔11、高挡气孔12，可实现单、 双向气操作。首先应将变速器操纵杆置于低挡空挡位置，再接通取力器挂挡 孔9及空挡气孔13气路， 一方面使取力器挂挡工作，另一方面利用气压差 使副箱处于空挡位置，从而实现停车取力。
权利要求1、一种副箱中间轴加长的汽车取力器装置，包括副箱加长中间轴，其特征是取力器由空心输入轴、齿套、输入齿轮、输出轴、法兰盘及取力器气缸总成构成，取力器空心输入轴安装于副箱加长中间轴上，取力器空心输入轴由齿套与输入齿轮啮合，输出轴连接法兰盘。
2、 根据权利要求1所述的副箱中间轴加长的汽车取力器装置，其特征 在于输入齿轮和齿套均为倒锥齿。
3、 根据权利要求1或2所述的副箱中间轴加长的汽车取力器装置，其 特征在于取力器上有挂挡孔与脱挡孔，副箱气缸总成上设有空挡气孔、低 挡气孔、高挡气孔。
专利摘要本实用新型属于汽车制造类，具体是一种副箱中间轴加长的汽车取力器装置，包括副箱加长中间轴，取力器由空心输入轴、齿套、输入齿轮、输出轴、法兰盘及取力器气缸总成构成，取力器空心输入轴安装于副箱加长中间轴上，动力由取力器空心输入轴从副箱加长中间轴上取出，经齿套传给相啮合的输入齿轮，再经输出轴及法兰盘将动力输出。本实用新型副箱气缸总成取力器可单、双向气操纵，副箱可挂空挡从而实现停车取力。本实用新型结构紧凑、所占空间小，能适用于自卸车、起重机、油罐车、洒水车、集装水泥车等各类专用车。
文档编号B60K25/06GK201187551SQ20082008666
公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者朱鳞君, 毛建平, 金立红 申请人:浙江万里扬变速器股份有限公司