一种汽车中间轴锻造工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件领域，具体涉及汽车中间轴锻造工艺。
【背景技术】
[0002]汽车中间轴是汽车变速器的主要部件，它的主要功能是和主轴各个齿轮相互配合，实现汽车不同的传动速度。目前已有很多研宄人员对其工艺进行研宄。传统的锻造工艺为自由锻制还-成形墩粗_预锻_终锻_切边。在工作时自由锻不好控制，生广效率低下，不宜进行短期内大批量生产。基于此不足，对汽车中间轴锻件进行改进和优化。
【发明内容】
[0003]本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供了一种汽车中间轴锻造工艺，具有工艺简单，操作难度小的特点。
[0004]本发明的目的通过以下技术方案来具体实现:
一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤，首先自由锻制坯；
然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；
终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。
[0005]进一步地，其中，两道次滚挤中下压间隙量为6-14mm。
[0006]与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果:
本发明工艺操作简单，操作难度小，减少了操作难度，提高了工作效率，提高了锻件产品的质量。
【具体实施方式】
[0007]以下结合本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0008]实施例一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤，首先自由锻制坯；然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。其中，两道次滚挤中下压间隙量为6-14mm。
[0009]上述各工序通过设备的自动控制来完成。
[0010]最后应说明的是:以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车中间轴锻造工艺，其特征在于，包括如下步骤，首先自由锻制坯； 然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状； 终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。2.根据权利要求1所述汽车中间轴锻造工艺，其特征在于，其中，两道次滚挤中下压间隙量为6-14mm。
【专利摘要】本发明属于汽车配件领域，公开了一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤，首先自由锻制坯；然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。具有工艺简单，生产效率高的特点。
【IPC分类】B21K1/06, B21K7/12
【公开号】CN104923709
【申请号】CN201510322199
【发明人】何庆堃
【申请人】何庆堃
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月12日