专利名称：电动摩托车发电装置的制作方法
技术领域：
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本实用新型涉及到电动车、发电机，更具体涉及到一种电动摩托车发电装置。
背景技术：
电动摩托车是一种动力为蓄电瓶的摩托车，电动摩托车是先将蓄电瓶的电 能通过电动机转变成机械能，然后，机械能驱动电动摩托车的车轮旋转。电动摩托车的蓄电瓶通常由4个M12V蓄电瓶串联组成，电动摩托车的蓄电瓶使用 后，需要外接220V电源用专用充电器充电。电动摩托车虽然有很多优点，如， 无排气污染、操作简单、使用方便，但是，存在充电时间长，行驶路程短，蓄 电瓶的使用周期短等不足，特别是存在电动摩托车在下坡行驶时，人与电动摩 托车的部分势能未能得到充分利用，因此，有待探索电动摩托车下坡行驶时势 能的综合利用，探索将电动摩托车下坡行驶时势能转换成的部分机械能转变成 电能的装置。
发明内容
本实用新型的目的为了将电动摩托车下坡行驶时的势能转换成的部分机 械能转变成电能，对蓄龟瓶充电，延长蓄电瓶的使用周期，节约能源，而提供 一种电动摩托车发电装置。
本实用新型的技术方案 一种电动摩托车发电装置，包括磁电机、车轮， 其在电动摩托车的车轮上设有驱动件，在电动摩托车的车架上设有离合器、变速器、磁电机、整流调节器、操纵杆，驱动件带动变速器，变速器带动磁电机发电，磁电机发出的电经过整流调节器后从输出电极对蓄电瓶充电，在驱动件与磁电机之间设有离合器，操纵操纵杆使离合器断开或闭合。
所述驱动件为固定在电动摩托车的车轮的输出轴，所述的变速器为皮带轮传动机构，在驱动件与变速器之间设有离合器，变速器的输出轴带动磁电机发电。所述的离合器为摩擦离合器。
所述驱动件为固定在电动摩托车的车轮的齿轮，所述的变速器为齿轮传动机构，所述的离合器为圆锥摩擦离合器或摩擦离合器，离合器设在变速器与磁电机之间，所述的磁电机的功率为100 — 400W。
所述驱动件为固定在电动摩托车的车轮的皮带轮，所述的变速器为皮带轮传动机构，离合器设在变速器与磁电机之间，所述的离合器为圆锥摩擦离合器或摩擦离合器。
本实用新型的工作原理当电动摩托车下坡行驶时，驾驶者可停止蓄电瓶 对电动机的供电，使电动摩托车依靠下坡位置的势能，自动向下滑行，此时， 电动摩托车的车轮不断旋转，设在电动摩托车的车轮的驱动件通过离合器、变 速器带动磁电机发电，磁电机发出的电能过整流调节器对蓄电瓶充电，蓄电瓶 将电能储存起来，待用。同时当电动摩托车平路滑行时，驾驶者可停止蓄电瓶 对电动机的供电，本装置仍可发电、充电。
按照能量守恒定律可知，电动摩托车依靠下坡的势能转变成的电能不能满 足于电动摩托车行驶所需的电能，但它可以减少外接电源对蓄电瓶的充电，可 以延长蓄电瓶的使用周期，节约能源。
本实用新型的电动摩托车发电装置还可用于普通的摩托车、自行车、三轮 车之中。
本实用新型的有益效果本实用新型的电动摩托车发电装置结构合理，它 将电动摩托车下坡行驶的势能转变成了电能并储存在蓄电瓶之中，具有延长电 动摩托车蓄电瓶的使用周期，节约能源。
图1是本实用新型的实施例1的结构示意图2是本实用新型的实施例2的结构示意图3是本实用新型的实施例3的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
实施例h1
如图l所示， 一种电动摩托车发电装置，包括磁电机3、车轮5，其在电 动摩托车的车轮5上设有驱动件8，在电动摩托车的车架上设有离合器7、变速 器6、磁电机3、整流调节器2、操纵杆4，驱动件8带动变速器6，变速器6带 动磁电机3发电，磁电机3发出的电经过整流调节器2后从输出电极1对蓄电 瓶充电，在驱动件8与磁电机3之间设有离合器7，操纵操纵杆4使离合器7断 开或闭合。所述驱动件8为固定在电动摩托车的车轮5的输出轴，所述的变速 器6为皮带轮传动机构，在驱动件8与变速器6之间设有离合器7，变速器6的 输出轴带动磁电机3发电。所述的离合器7为摩擦离合器或摩擦离合器。
实施例2:
如图2所示一种电动摩托车发电装置，包括磁电机3、车轮5，其在电动摩托车的车轮5上设有驱动件8，在电动摩托车的车架上设有离合器7、变速器 6、磁电机3、整流调节器2、操纵杆4，驱动件8带动变速器6，变速器6带动 磁电机3发电，磁电机3发出的电经过整流调节器2后从输出电极1对蓄电瓶 充电，在驱动件8与磁电机3之间设有离合器7，操纵操纵杆4使离合器7断开 或闭合。所述驱动件8为固定在电动摩托车的车轮5的齿轮，所述的变速器6 为齿轮传动机构，所述的离合器7为圆锥摩擦离合器或摩擦离合器，离合器7 设在变速器6与磁电机3之间，所述的磁电机3的功率为100—400W。
实施例3:
如图3所示， 一种电动摩托车发电装置，包括磁电机3、车轮5，其在电 动摩托车的车轮5上设有驱动件8，在电动摩托车的车架上设有离合器7、变速 器6、磁电机3、整流调节器2、操纵杆4，驱动件8带动变速器6，变速器6带 动磁电机3发电，磁电机3发出的电经过整流调节器2后从输出电极1对蓄电 瓶充电，在驱动件8与磁电机3之间设有离合器7，操纵操纵杆4使离合器7断 开或闭合。
所述驱动件8为固定在电动摩托车的车轮5的皮带轮，所述的变速器6为皮带 轮传动机构，离合器7设在变速器6与磁电机3之间，所述的离合器7为圆锥 摩擦离合器或摩擦离合器。
权利要求1、一种电动摩托车发电装置，包括磁电机(3)、车轮(5)，其特征在于在电动摩托车的车轮(5)上设有驱动件(8)，在电动摩托车的车架上设有离合器(7)、变速器(6)、磁电机(3)、整流调节器(2)、操纵杆(4)，驱动件(8)带动变速器(6)，变速器(6)带动磁电机(3)发电，磁电机(3)发出的电经过整流调节器(2)后从输出电极(1)对蓄电瓶充电，在驱动件(8)与磁电机(3)之间设有离合器(7)，操纵操纵杆(4)使离合器(7)断开或闭合。
2、 根据权利要求1所述的电动摩托车发电装置，其特征在于所述驱动 件(8)为固定在电动摩托车的车轮(5)的输出轴，所述的变速器(6)为皮带 轮传动机构，在驱动件(8)与变速器(6)之间设有离合器(7)，变速器(6) 的输出轴带动磁电机(3)发电。
3、 根据权利要求1所述的电动摩托车发电装置，其特征在于所述驱动 件(8)为固定在电动摩托车的车轮(5)的齿轮，所述的变速器(6)为齿轮传 动机构，所述的离合器(7)为圆锥摩擦离合器或摩擦离合器，离合器(7)设 在变速器(6)与磁电机(3)之间，所述的磁电机(3)的功率为100—400W。
4、 根据权利要求1所述的电动摩托车发电装置，其特征在于所述驱动 件(8)为固定在电动摩托车的车轮(5)的皮带轮，所述的变速器(6)为皮带 轮传动机构，离合器(7)设在变速器(6)与磁电机(3)之间，所述的离合器(7)为圆锥摩擦离合器或摩擦离合器。
5、 根据权利要求2所述的电动摩托车发电装置，其特征在于所述的离 合器(7)为摩擦离合器。
专利摘要本实用新型公开的一种电动摩托车发电装置，包括磁电机、车轮，其在电动摩托车的车轮上设有驱动件，在电动摩托车的车架上设有离合器、变速器、磁电机、整流调节器、操纵杆，驱动件带动变速器，变速器带动磁电机发电，磁电机发出的电经过整流调节器后从输出电极对蓄电瓶充电，在驱动件与磁电机之间设有离合器，操纵操纵杆使离合器断开或闭合。本实用新型的电动摩托车发电装置结构合理，它将电动摩托车下坡行驶的势能转变成了电能并储存在蓄电瓶之中，具有延长电动摩托车蓄电瓶的使用周期，节约能源。本实用新型的电动摩托车发电装置还可用于普通的摩托车、自行车、三轮车之中。
文档编号B60L7/00GK201179838SQ20082009759
公开日2009年1月14日 申请日期2008年1月30日 优先权日2008年1月30日
发明者鄢洪华 申请人:鄢洪华