专利名称：四轮摩托车的倒档转换操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的换挡操纵机构，具体涉及一种后轮驱动的四 轮摩托车的倒档转换操纵机构。
背景技术：
俗称沙滩车的四轮摩托车具有四轮驱动和后轮驱动的不同类型，其中后轮 驱动的四轮摩托车通常都没有设置倒挡转换操纵机构，究其原因是因为现有的 摩托车倒挡装置通常都是设置在发动机上，即使是外置倒挡器也是安装在发动 机上与发动机输出轴直接连接传递动力，这种倒挡器由于安装在发动机上，其 操纵杆通过一根拉杆与倒挡器的换挡轴连接，因拉杆具有刚性，可带动换挡轴 座往返转动，完成换挡转换操纵。但是这种将倒挡器安装在发动机上的结构由 于倒挡器的结构较复杂，体积也较大，生产成本相对较高。如果将倒挡装置设
置在后驱动装置上，可以简化倒挡装置的结构，降低生产成本；然而，后驱动 装置远离发动机，并且后驱动装置与车架又存在有相对运动，因此不能采用刚 性的拉杆将操纵杆与倒挡器连接传递转换动力，否则会干涉后驱动装置与车架 必须有的相对运动。鉴于上述原因，通常后轮驱动的四轮摩托车通常都没有设 置倒挡装置，故导致这种类型的四轮摩托车不能倒退行驶，由于这种四轮摩托 车的体积和自重都大于两轮摩托车，靠人力推动倒退又十分费力，使这种四轮 摩托车的使用方便性受到很大影响。 发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种四轮摩托车的倒 档转换搡纵机构，它能够实现对设置在后驱动装置的倒挡装置进行换挡操纵， 为在后轮驱动的四轮摩托车设置倒挡装置的开发提供条件。
本实用新型的目的是这样实现的操纵杆连接在操纵杆座上，操纵杆座间 隙配合套在一轴套座上，轴套座固定连接在车架上， 一转轴间隙配合在轴套座中，转轴的一端与操纵杆座周向固定连接，转轴的轴线与操纵杆的轴线垂直， 转轴的另一端周向固定连接一主动转臂，转轴垂直于主动转臂且连接在主动转 臂的中心位置，主动转臂通过两根控制拉索与从动转臂连接，从动转臂的中心
与后轮驱动装置的换挡轴周向固定连接。
采用了上述方案，操纵杆连接在操纵杆座上，操纵杆座间隙配合套在一轴 套座上，扳动操纵杆可使操纵杆座相对于轴套转动。转轴间隙配合在轴套座中， 转轴的一端与操纵杆座周向固定连接，转轴的另 一端周向固定连接一主动转臂， 操纵杆座转动也就带动转轴以及主动转臂相对于轴套转动，由此传递换档操作 的动力。转轴垂直于主动转臂且连接在主动转臂的中心位置，主动转臂通过两 根控制拉索与从动转臂连接，从动转臂的中心与后轮驱动装置的换挡轴周向固 定连接，这样当主动转臂做顺时针或逆时针转动时可通过其中一根受力的控制 拉索带动从动转臂做相应的转动，通过从动转臂带动后轮驱动装置的换挡轴转
动实现换挡；又由于控制拉索具有一定柔性，可以曲线传递动力，能够避开远 距离传力所受的干涉，有利于远距离传力使换档操作顺利完成；同时采用两根 控制拉索作为换挡操纵的动力传递，也不会形成对后驱动装置与车架之间存在 的相对运动的干涉，解决了采用拉杆传递换挡操纵动力回干涉后驱动装置与车 架必须有的相对运动的问题，使后轮驱动的四轮摩托车在倒档与前进档之间的 转换顺利地完成。
本实用新型通过简单的结构，解决了后轮驱动的四轮摩托车的前进档与倒 档转换问题，使后轮驱动的四轮摩托车的使用更灵活、方便。
图1为本实用新型的操纵部分的示意图； 图2为图1的A向剖面示意图； ,图3为本实用新型的操纵部分的安装位置图； 图4为本实用新型的从动部分的安装位置图。
附图中，l为车架，la为支架，2为操纵杆，2a为定位销，2b为大径段，3 为操纵杆座，4油封螺母，5为压缩弹簧，6为安装支架，7为主动转臂，8为转轴，9为轴套座，9a为前进挡定位槽，9b为倒挡定位槽，IO为控制拉索，11为 0型圈，12为4立索套管，13为锁紧螺母，14为支撑架，15为后轮叉，16为0 型圈，17为后轮驱动装置，18为从动转臂，19为换挡轴。
具体实施方式
参照图1至图4，本实用新型的四轮摩托车的倒档转换操纵机构的操纵杆2 连接在操纵杆座3上，操纵杆2与操纵杆座3采用弹性连接配合。操纵杆2的 下部为阶梯轴，其大径段2b与操纵杆座3的轴孔间隙配合，位于大径段上端的 轴段上套有压缩弹簧5，压缩弹簧5的下端由大径段2b限位，上端由螺紋配合 在操纵杆座3上的油封螺母4限位。操纵杆2的底端设有一定位销2a,该定位 销2a与操纵杆为一体结构。操纵杆座3间隙配合套在一轴套座9上，操纵杆座 3与轴套座之间设置用于密封润滑油的0型圈16。轴套座9固定连接在车架1 上，轴套座9上设有安装支架6，该安装支架6采用焊接或一体成型在轴套座9 上，轴套座9的安装支架6通过螺钉与车架1的支架la紧固连接。轴套座9与 操纵杆座3间隙配合部位的圆周上设有定位槽，操纵杆2底端的定位销2a与轴 套座9圆周面设有的定位槽对应。定位槽分设为前进挡定位槽9a和倒挡定位槽 9b，扳动操纵杆2相对于轴套座9转动后定位销2a可插入前进挡定位槽9a或 者倒挡定位槽9b中形成定位。 一转轴8间隙配合在轴套座9中，转轴8与轴套 座9之间设有用于密封润滑油的0型圈11,转轴8的一端与操纵杆座3周向固 定连接，采用花键或单键周向固定均能达到同样效果，转轴8端部穿过搡纵杆 座3通过锁紧螺母13将其轴向锁定。转轴8的轴线与操纵杆2的轴线垂直，转 轴8的另一端穿出轴套座9与一主动转臂7周向固定连接，采用花键或单键周 向固定均能达到同样效果，转轴8垂直于主动转臂7且连接在主动转臂的中心 位置，让主动转臂7的两端分别从转轴8径向延伸。主动转臂7通过两根控制 拉索10与从动转臂18连接，两根控制拉索10分别连接于主动转臂7、从动转 臂18的两端，从动转臂18的中心与后轮驱动装置17的换挡轴19周向固定连 接，采用花^:或单键周向固定均能达到同样效果。本实施例的主动转臂7的工 作行程为36. 2,，从动转臂18的最大工作行程为29. 6mm,主动转臂7的工作行程与从动转臂18的工作行程之差至少为6. 6mm，这样可以弥补拉索远距离操: 作的工作行程损失。控制拉索IO套有拉索套管12,拉索套管12位于主动转臂 7的一端固定在车架上设置的支撑架14，支撑架14通过螺栓与车架1紧固。支 撑架14 一端经转折形成一个转折部，该转折部上设有供拉索套管12穿过的过 孔，拉索套管12穿过转折部的过孔后用螺母拧紧固定；拉索套管12位于从动 转臂18的一端通过螺母固定在后轮叉15上设置的小支架上。
本实用新型的工作过程以JS250ATV-8型的四轮摩托车进行说明，需要对四 轮摩托车进行倒车时，使发动机进入一档状态，将倒挡转换操纵机构的操纵杆2 向上提，使压缩弹簧5压缩，操纵杆2底端的定位销从轴套座9的前进挡定位 槽中退出，将操纵杆2向后扳动，使操纵杆2从前进挡位置转换到倒挡位置， 操纵杆2底端的定位销在压缩弹簧5的张力作用下插入轴套座9的倒挡定位槽 中锁定位置，在此过程中操纵杆座3随操纵杆转动，并通过转轴8带动主动转 臂7转动，这时主动转臂7拉动一根受力的控制拉索10带动从动转臂18转动， 使后轮驱动装置从前进档转换到倒档位置。
当倒车完毕后，需要前进行驶时，将操纵杆2向上提起并向前推，使操纵 杆座3随操纵杆转动，并通过转轴8带动主动转臂7反向转动，这时主动转臂7 拉动另一根受力的控制拉索10带动从动转臂18反向转动，使后轮驱动装置从 倒档转换到前进档位置，操纵杆由定位销锁定在前进挡位置。
权利要求1.一种四轮摩托车的倒档转换操纵机构，包括操纵杆，其特征在于操纵杆连接在操纵杆座上，操纵杆座间隙配合套在一轴套座上，轴套座固定连接在车架上，一转轴间隙配合在轴套座中，转轴的一端与操纵杆座周向固定连接，转轴的轴线与操纵杆的轴线垂直，转轴的另一端周向固定连接一主动转臂，转轴垂直于主动转臂且连接在主动转臂的中心位置，主动转臂通过两根控制拉索与从动转臂连接，从动转臂的中心与后轮驱动装置的换挡轴周向固定连接。
2. 根据权利要求1所述的四轮摩托车的倒档转换操纵机构，其特征在于 所述操纵杆弹性连接在操纵杆座上，操纵杆的底端设有一定位销，该定位销与 轴套座圆周面设有的定位槽对应。
3. 根据权利要求1或2所述的四轮摩托车的倒档转换操纵机构，其特征在 于操纵杆的下部为阶梯轴，其大径段与操纵杆座的轴孔间隙配合，位于大径 段上端的轴段上套有压缩弹簧，压缩弹簧的下端由大径段限位，上端由螺紋配 合在操纵杆座上的油封螺母限位。
4. 根据权利要求1或2所述的四轮摩托车的倒档转换操纵机构，其特征在 于轴套座圆周面的定位槽分设为前进挡定位槽和倒挡定位槽。
5. 根据权利要求1所述的四轮摩托车的倒档转换操纵机构，其特征在于 所述拉索套有套管，套管位于主动转臂的一端固定在车架上设置的支撑架，套 管位于从动转臂的一端固定在后轮叉上。
专利摘要本实用新型公开了一种四轮摩托车的倒档转换操纵机构，操纵杆连接在操纵杆座上，操纵杆座间隙配合套在一轴套座上，轴套座固定连接在车架上，一转轴间隙配合在轴套座中，转轴的一端与操纵杆座周向固定连接，转轴的轴线与操纵杆的轴线垂直，转轴的另一端周向固定连接一主动转臂，转轴垂直于主动转臂且连接在主动转臂的中心位置，主动转臂通过两根控制拉索与从动转臂连接，从动转臂的中心与后轮驱动装置的换挡轴周向固定连接。它能够实现对设置在后驱动装置的倒挡装置进行换挡操纵，为在后轮驱动的四轮摩托车设置倒挡装置的开发提供条件。
文档编号B60K20/04GK201165200SQ20082009759
公开日2008年12月17日 申请日期2008年1月29日 优先权日2008年1月29日
发明者积 周, 华 张, 彭捍东 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司