专利名称：一种汽车电动窗开关护板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电动窗开关护板安装结构。
技术背景汽车的电动窗开关与门内饰板之间通常用一块面板连接，也称护板，即 将电动窗开关装在面板上组成电动窗开关总成，然后一起装在门内饰板上。 因为此处属于车内部比较显眼处，其安装效果对整体内饰有很大影响，但是 现在很多车因为电动窗开关面板与门内饰板之间安装及卡接结构设计不好， 导致安装之后间隙或断差不均匀，进而影响整体内饰美观。如图l、图2所示，现有的开关护板安装方式多为螺钉加卡筋结构。在靠近储物盒的一侧为塑料的定位卡筋15，在储物盒底部凸台安装螺钉14;在另外一侧有一弹簧片13，弹簧片用自攻螺钉12安装到开关面板11上。采用此种方式有两个缺点1、 此种方式金属件较多(螺钉2颗，弹簧片l个)，会增加零件总重;2、 储物盒底部的螺钉容易生锈，进而造成储物盒位置容易松动，影响 面板和门内饰板之间的间隙和断差。发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动窗开关护板，采用卡接 定位方式，可以使电动窗开关护板安装可靠稳固，并且也不需要螺钉、弹簧 片等金属件，可以有效降低零件总重。本实用新型的技术方案如下一种汽车电动窗开关护板，所述开关护板沿轴向方向靠近边缘两侧分别 设置有多个安装卡扣，在开关护板前后两端一端设置有活动卡扣， 一端设置有固定卡扣。所述活动卡扣呈倒U形，卡接在开关护板上的支架上。沿所述开关护板 轴向方向靠近边缘一侧设置有多个定位筋，安装卡扣与定位筋相互间隔设置。采用上述结构由于全部为塑料结构完成定位和卡接，所以不存在金属件 生锈的风险同时又可以降低零件总重量，而且由于定位筋的位置比较靠近开 关面板和门内饰板的分缝线，所以可以保证开关面板安装在门内饰板上间隙 均匀，更加美观，并且安装状态不会因为使用时间长而使得面板松动、间隙 不均匀。
图1是现有技术电动窗开关护板安装结构示意图；图2是现有技术另一角度电动窗开关护板安装结构示意图；图3是本实用新型结构示意图； 图4是图3的俯视图；图5是活动卡扣结构示意图。其中，ll一开关面板，12—自攻螺钉，13 —弹簧片，14一凸台安装螺钉， 15 —定位卡筋，21 —开关护板，22 —固定卡扣，23 —定位筋，24—支架，26 —安装卡扣，31 —活动卡扣具体实施方式
以下结合附图进一步详细说明本实用新型参见图3和图4，本电动窗开关护板是在沿开关护板21轴向方向靠近开 关护板21边缘两侧分别一体注塑成形有多个安装卡扣26,沿开关护板21轴 向方向靠近护板边缘一侧一体注塑成形有多个定位筋23，安装卡扣26与定位 筋23相互间隔设置。参见图5，在开关护板21前后两端一端设置有活动卡扣31，活动卡扣31的形状大致呈"U"型，与开关护板21上一体注塑成形的支 架24卡接在一起，可防止卡扣脱出。开关护板21的另一端一体注塑成形有 固定卡扣22。安装的时候首先将开关护板21斜插入门内饰板的开口内，将固定卡扣22 首先插入到内饰板上相应结构内，然后将开关护板21平行压下，在压下时保 证定位筋23首先与门内饰板配合面贴合，然后将整个面板按下，安装卡扣26、 活动卡扣31全部卡在内饰板上。同样在拆的时候，只要将开关护板21的前 端(活动卡扣31 —端)首先撬开，然后往外扳开，将安装卡扣26脱开，然 后倾斜将固定卡扣22抽出即可。
权利要求1、一种汽车电动窗开关护板，其特征在于所述开关护板(21)沿轴向方向靠近边缘两侧分别设置一体注塑成形有多个安装卡扣(26)，在开关护板(21)前后两端一端设置有活动卡扣(31)，一端设置一体注塑成形有固定卡扣(22)。
2、 根据权利要求1所述的汽车电动窗开关护板，其特征在于所述活动 卡扣(31)呈倒U形，卡接在开关护板(21)上一体注塑成形的支架(24)上。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车电动窗开关护板，其特征在于沿所 述开关护板(21)轴向方向靠近边缘一侧一体注塑成形有多个定位筋(23)， 安装卡扣(26)与定位筋(23)相互间隔设置。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电动窗开关护板，所述开关护板沿轴向方向靠近边缘两侧分别设置有多个安装卡扣，在开关护板前后两端一端设置有活动卡扣，一端设置有固定卡扣。所述活动卡扣呈倒U形，卡接在开关护板上的支架上。沿所述开关护板轴向方向靠近边缘一侧设置有多个定位筋，安装卡扣与定位筋相互间隔设置。采用上述结构由于全部为塑料结构完成定位和卡接，降低了零件总重量，而且由于定位筋的位置比较靠近开关面板和门内饰板的分缝线，所以可以保证开关面板安装在门内饰板上间隙均匀，更加美观。
文档编号B60R13/00GK201300788SQ20082010080
公开日2009年9月2日 申请日期2008年12月2日 优先权日2008年12月2日
发明者刘召雄, 杨志莹, 邓旷怡 申请人:重庆长安汽车股份有限公司