专利名称：刹车防错装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上的制动部件，更具体地说它是一种刹 车防错装置。
背景技术：
现有的汽车刹车和油门的设置为二个独立的部分，造成一部分驾 驶员在紧急的情况下误将油门当作刹车踩^^，从而造成交通事故，甚 至造成人员伤亡和财产损失。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提 供一种刹车防错装置。它将刹车踏板和油门踏板一体设计，有效地克
服了错踩油门踏板的缺点。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的刹车防错装置，它 包括踏板l、导管5、滑轴2的一端固定在踏板1上，滑轴2的另一 端位于导管5内，滑轴2上套装有弹簧3,导管5上开有压杆滑道10, 滑轴2的下端固定有压杆4，其特征在于它还包括变道^反11,压杆4 的另 一端位于变道板11上的踏板滑道13内，所述踏板滑道13分为 刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9，刹车连杆滑道8和油门连杆滑道 9的上端相通，所述刹车连杆滑道8内有刹车连杆6,油门连杆滑道 9内有油门连杆7。
在上述技术方案中，所述^喬板1上有阻力装置15。
在上述技术方案中，所述弹簧3位于压杆4和踏板1之间，弹簧 3的一端固定在踏板1上。
在上述技术方案中，所述刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9的上 端相通部位为压杆槽14。
本实用新型刹车防错装置具有如下优点①、它将刹车^發板和油 门踏板一体设计为踏板，节约了资源，并方便驾驶员使用。②、在静止状态下，压杆位于压杆槽内，驾驶员顺加油门时，只须将踏板右摆， 进入油门连杆滑道即可。若直踩下去，则为刹车连杆滑道。③、本实 用新型结构简单、使用方便。
图1为本实用新型刹车防一睹装置结构示意图。
图2为本实用新型刹车防错装置上变道板的结构示意图。
图3为本实用新型刹车防错装置上导管的结构示意图。
图中1.踏板，2.滑轴，3.弹簧，4.压杆，5.导管，6.刹车连杆，7.油
门连杆，8.刹车连杆滑道，9.油门连杆滑道，10.压杆滑道，11.变道4反，
13.踏板滑道，14.压杆槽，15.阻力装置，。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成 对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优
点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知本实用新型刹车防错装置，它包括踏板l、导管
5、 变道^反11,滑轴2的一端固定在踏-板l上，滑轴2的另一端位于 导管5内，滑轴2上套装有弹簧3,导管5上开有压杆滑道10,滑轴 2的下端固定有压杆4，压杆4的另一端位于踏一反1上的踏-板滑道13 内，5喬;一反滑道13分为刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9,刹车连杆 滑道8和油门连杆滑道9的上端相通，刹车连杆滑道8内有刹车连杆
6, 油门连杆滑道9内有油门连杆7 (如图1、图2、图3所示)。踏 板1上有阻力装置15,阻力装置有利于脚定位在踏^1上，同时用力 方便(如图1所示)。弹簧3位于压杆4和踏板1之间，弹簧3的一 端固定在踏板l上，弹簧的这种安装方式，回弹方便，同时节省材料
(如图1所示)。刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9的上端相通部位 为压杆槽14,由于弹簧的回弹力作用，使压杆在静止状态时位于压 杆槽内，安全性高(如图2所示)。
静止状态下，压杆4在位于压杆槽14内。使用时，驾驶员若需 加油门时，将3t4反1轻轻右转压杆4就会变道进入油门连杆滑道9内，这时踩踏3喬板1,压杆4就会压住油门连杆7 ，并使油门连杆7向下 运动，从而实现加油的目的。驾驶员若想刹车，只需松开踏板l,压 杆4在位于压杆槽14内，回到原位。然后直踩下去，这时压杆4就 会压住刹车连杆6,并使刹车连杆6向下运动，从而实现刹车的目的。 需要说明的是本实用新型刹车防错装置中也可将变道板11和 导管5合为一体，也可将滑轴2设置在下方，而导管5高置在上方。 也就是说，在不违背本实用新型原理的前提下，还可以将本实用新型 作适当的变形或改进，这同样属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、刹车防错装置，它包括踏板(1)、导管(5)、滑轴(2)的一端固定在踏板(1)上，滑轴(2)的另一端位于导管(5)内，滑轴(2)上套装有弹簧(3)，导管(5)上开有压杆滑道(10)，滑轴(2)的下端固定有压杆(4)，其特征在于它还包括变道板(11)，压杆(4)的另一端位于变道板(11)上的踏板滑道(13)内，所述踏板滑道(13)分为刹车连杆滑道(8)和油门连杆滑道(9)，刹车连杆滑道(8)和油门连杆滑道(9)的上端相通，所述刹车连杆滑道(8)内有刹车连杆(6)，油门连杆滑道(9)内有油门连杆(7)。
2、 根据权利要求1所述的刹车防错装置，其特征在于所述踏板 (1)上有阻力装置(")。
3、 根据权利要求1所述的刹车防错装置，其特征在于所述弹簧 (3)位于压杆(4)和踏板(1)之间，弹簧(3)的一端固定在踏板 (l上。
4、 根据权利要求1所述的刹车防错装置，其特征在于所述刹车 连杆滑道(8 )和油门连杆滑道(9 )的上端相通部位为压杆槽(14 )。
专利摘要刹车防错装置，它包括踏板(1)、导管(5)、变道板(11)、底板(12)，滑轴(2)的一端固定在踏板(1)上，另一端位于导管(5)内，滑轴(2)上套装有弹簧(3)，导管(5)上开有压杆滑道(10)，滑轴(2)的下端固定有压杆(4)，压杆(4)的另一端位于变道板(11)上的踏板滑道(13)内，刹车连杆滑道(8)内有刹车连杆(6)，油门连杆滑道(9)内有油门连杆(7)。它克服了现有的汽车刹车和油门的设置为二个独立的部分，易造成误踩的缺点。本实用新型刹车防错装置将刹车踏板和油门踏板一体设计，有效地克服了错踩油门踏板的缺点。
文档编号B60T7/04GK201254172SQ200820190410
公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月21日 优先权日2008年8月21日
发明者梁水清 申请人:梁水清