专利名称：一种机轮拆装车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机轮拆装车，是一种安装和拆卸各种大型飞机机轮的机械辅助装置。
背景技术：
目前，在安装和拆卸各种大型飞机机轮时，由于机轮本身重约200斤，必须多人抬起操作，费时又费力；对于采用新型碳刹车装置的飞机，在多人抬起机轮进行安装和拆卸时，可能会损坏碳刹车装置，造成重大经济损失，影响飞行任务进度。
所以，目前安装和拆卸各种大型飞机机轮的工作劳动强度很大，工作效率很低，且不安全也不方便。
实用新型内容
要解决的技术问题
为了避免现有技术的不足之处，本实用新型提供一种机轮拆装车，能减轻操作者的劳动强度，提高工作效率，安全方便地安装和拆卸各种大型飞机机轮。技术方案
本实用新型的技术特征在于结构包括推柄l、倾斜角度调整杆2、调整轮3、丝杠4、传力臂5、托起臂6、扭力臂7、调整轴8、定位槽9、定位框架IO、滑轮ll、固定轮12和车轮13;将定位框架10垂直与底架十字交叉焊接在一起，定位框架10的上横梁a的两端分别设计有推柄1，中心垂直焊接着一根定位槽9,下端与框架下横梁b焊接在一起，上端垂直装有一个倾斜角度调整杆2;倾斜角度调整杆2的前端装有一个小滑轮ll，丝杠4穿过固定在定位槽9中部的固定轮12;丝杠4左右两边的罗纹相反，两端分别装有调整轮3;传力臂5的一端与丝杠4相连，另一端与扭力臂7连接；扭力臂7架在左右轮子13上，前后两个托起臂6与调整轴8相互连接形成框架结构；4个车轮13安装在机轮拆装车的底部四端。
所述的定位框架10采用钢管围制。
所述的调整轴8上采用滚花结构。
所述的车轮13采用万向轮。
有益效果
本实用新型的优点是由于该拆卸车采用最合理的设计，本身具有重量轻，运动灵活，能够在各方位进行调节。可用于多种大型飞机，机件采用插入式，机轮与车连接可靠不损坏刹车装置，结构设计先进，结构紧凑，使用方便，维护简单，制造成本低。
图l:是手捧式起落装置拆装车俯视图图2:是手捧式起落装置拆装车正视图
l一推柄，2—倾斜角度调整杆，3—调整轮，4—丝杠，5—传力臂，6—托起臂，7一扭力臂，8—调整轴，9一定位槽，IO—定位框架，ll一滑轮，12—固定轮，13—车轮，a—定位框架10的上横梁，b—定位框架10的下横梁；
具体实施方式
现结合实施例、附图对本实用新型作进一步描述
机轮拆装车主要包括推柄l、倾斜角度调整杆2、调整轮3、丝杠4、传力臂5、
托起臂6、扭力臂7、调整轴8、定位槽9、定位框架IO、滑轮ll、固定轮12、车轮13等。其特征在于，从整体上看是一个空心钢制四轮手推车。将一个用钢管围制的定位框架IO (65craX49cm)垂直与底架焊接在一起，定位框架上横梁的两端分别接有推柄l，以便推动拆装车。方框中心垂直焊接着一根长约54cm的定位槽9，下端与框架下横梁焊接在一起，上端垂直装有一个倾斜角度调整杆2，倾斜角度调整杆2的前端装有一个直径约3cm的小滑轮11，通过倾斜角度调整杆2向前和向后调节，可改变机轮的倾斜角度，其前端的滑轮ll可减少磨擦，帮助机轮能够360度转动。 一根长度约80cm的丝杠4，其中心穿过固定在定位槽9中部的固定轮12，水平固定在方框的中部，左右两边的罗纹相反，丝杠的外端分别装有一个调整轮3。传力臂5—端与丝杠4相连，另一端与扭力臂7连接，架在左右轮子上的扭力臂7、前后两个托起臂6与调整轴8相互连接形成框架结构。转动调整轮3使与丝杠4相连的传力臂5的一端水平移动，带动托起臂6与调整轴8上升和下降。还可转动调整轴，使机轮根据需要转动。调整轴上采用滚花结构，以增加对机轮的摩擦力，增加车上机轮的稳定性。车轮13采用四个直径约10cm的万向轮，使车体运动非常灵活。
本实用新型在使用中如下
安装机轮
(1) 首先通过转动调整轮3把调整轴8调到最低位置，推送拆装车直接插入机轮两侧，再转动调整轮3，托起机轮离开地面，使其到达所需高度。转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角，调整丝杠4使其保持稳定角度，便于运输；
(2) 然后工作人员手握推柄1用拆装车把机轮推到安装处，通过车轮13把拆装车调整到合适的位置；
(3) 转动调整轮3调整机轮的高度，使机轮与飞机起落架大轴保持在同一高度；
(4) 转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角，调整丝杠4使倾斜角与安装角位置相对应；
(5) 用手扶住机轮，沿着轴向安装方向推动拆装车(6)用扳手转动调整轴8，转动机轮使轮毂上的凹槽与起落架大轴刹车盘上的凸槽对应(可用碳刹车及钢刹车装置)，机轮可360度调整，即可推送安装机轮。拆卸机轮
(1) 首先工作人员手握推柄1将拆装车置于准备拆卸的机轮下方，转动调整轮3把调整轴8调到适当高度，直接托住机轮底部两侧；
(2) 转动倾斜角度调整杆2，使其前端的滑轮ll与机轮紧密贴合；
(3) 用扳手转动调整轴8使其与机轮紧密贴合，保持拆卸角度；
(4) 判明机轮与起落架大轴刹车盘完全脱开后，扶稳拆装车使机轮安全落入；
(5) 转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角，使其保持稳定倾斜角度，运送离开。
权利要求1. 一种机轮拆装车，其特征在于结构包括推柄(1)、倾斜角度调整杆(2)、调整轮(3)、丝杠(4)、传力臂(5)、托起臂(6)、扭力臂(7)、调整轴(8)、定位槽(9)、定位框架(10)、滑轮(11)、固定轮(12)和车轮(13)；将定位框架(10)垂直与底架十字交叉焊接在一起，定位框架(10)的上横梁(a)的两端分别设计有推柄(1)，中心垂直焊接着一根定位槽(9)，下端与框架下横梁(b)焊接在一起，上端垂直装有一个倾斜角度调整杆(2)；倾斜角度调整杆(2)的前端装有一个小滑轮(11)，丝杠(4)穿过固定在定位槽(9)中部的固定轮(12)；丝杠(4)左右两边的罗纹相反，两端分别装有调整轮(3)；传力臂(5)的一端与丝杠(4)相连，另一端与扭力臂(7)连接；扭力臂(7)架在左右轮子(13)上，前后两个托起臂(6)与调整轴(8)相互连接形成框架结构；4个车轮(13)安装在机轮拆装车的底部四端。
2. 根据权利要求1所述的机轮拆装车，其特征在于所述的定位框架(10)采用钢 管围制。
3. 根据权利要求1或2所述的机轮拆装车，其特征在于所述的调整轴(8)上采用 滚花结构。
4. 根据权利要求1或2所述的机轮拆装车，其特征在于所述的车轮(13)采用万 向轮。
专利摘要本实用新型涉及一种机轮拆装车，技术特征在于将定位框架垂直与底架十字交叉焊接在一起，定位框架的上横梁的两端分别设计有推柄，中心垂直焊接着一根定位槽，下端与框架下横梁焊接在一起，上端垂直装有一个倾斜角度调整杆；倾斜角度调整杆的前端装有一个小滑轮，丝杠穿过固定在定位槽中部的固定轮；丝杠左右两端分别装有调整轮；传力臂的一端与丝杠相连，另一端与扭力臂连接；扭力臂架在左右轮子上，前后两个托起臂与调整轴相互连接形成框架结构。优点是重量轻，运动灵活，能够在各方位进行调节。可用于多种大型飞机，机件采用插入式，机轮与车连接可靠不损坏刹车装置，结构设计先进，结构紧凑，使用方便，维护简单，制造成本低。
文档编号B60B29/00GK201283750SQ200820221899
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月20日 优先权日2008年10月20日
发明者周小燕, 张合桥, 冰 李, 李郑奇, 锋 高 申请人:中国飞行试验研究院