专利名称：汽车减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车的车速控制装置技术领域，具体涉及一种汽车 减速装置。
背景技术：
汽车安全一直是汽车界的一个重要的研究方向。随着科技的不断发展， 车辆行驶的速度越来越快，汽车的安全问题就尤为显的重要。在高速行驶的 汽车上，当发现前方有危及车辆或行人安全的紧急情况发生时，如何用最短 的时间和最短的距离安全停车， 一直都困扰着我们。常有因为车辆的刹车系 统出现问题而造成车毁人亡的事故。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车减速装置，解决了当汽车刹车系统失 灵时能够让汽车短时间快速减速并且停止的装置。
本实用新型所采用的技术方案是， 一种汽车减速装置，包括踏板，踏板 臂一端连接踏板另一端连接推杆，推杆连接副制动总泵活塞的一端，制动钳 固定在活塞另一端并且将主摩擦块固定在制动钳上，使得两片主摩擦块卡在 汽车发动机的制动盘上，副摩擦块通过连接在制动钳上的制动钳传动杆接触 在汽车后桥上。
本实用新型的特征还在于-
副制动总泵活塞可以在副制动总泵内做活塞运动。
本实用新型的有益效果是通过在汽车发动机内的制动盘上安装摩擦块，汽车后桥上安装副摩擦块，使得汽车在刹车系统失灵的情况下可以使用这一
套汽车减速装置，保护了人身和财产的安全。
图1是本实用新型汽车减速装置的结构示意图； *图中，1.踏板，2.推杆，3.副制动总泵活塞，4.副制动总泵，5.制动钳， 6.主摩擦块，7.副摩擦块，8.制动盘，9.制动钳传动杆，IO.汽车后桥。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。 如图1所示，本实用新型汽车减速装置包括踏板1，踏板臂一头连接踏 板1另一头连接有推杆2，推杆2连接副制动总泵活塞3的一端，使得副制 动总泵活塞3可以在副制动总泵4内做活塞运动，制动钳5固定在活塞3另 一端头并且将主摩擦块6固定在制动钳5上，使得两片主摩擦块6卡在汽车 发动机的制动盘8上，副摩擦块7通过连接在制动钳5上的制动钳传动杆9 接触在汽车后桥10上。
踏动踏板1通过推杆2推动副制动总泵活塞3在副制动总泵4内活动， 使得副制动总泵活塞顶住制动钳5，使得安装在制动钳5上的两块主摩擦块 6与汽车发动机制动盘8之间压力加大，这样就增大了主摩擦快6与汽车发 动机制动盘8之间的摩擦，使得汽车发动机制动盘8的转速减缓；并且制动 钳5通过制动钳传动杆9使得两块副摩擦块7与汽车后桥10之间压力加大， 这样就增大了副摩擦块7与汽车后桥10之间的摩擦，使得汽车后桥10的转 速减缓。这样就使得在汽车原本刹车装置失灵的情况下，使用这一套汽车汽 车减速装置令汽车迅速降低时速，保障了人身安全。
权利要求1. 一种汽车减速装置，其特征在于，包括踏板(1)，踏板臂一端连接踏板(1)另一端连接推杆(2)，推杆(2)连接副制动总泵活塞(3)的一端，制动钳(5)固定在活塞(3)另一端并且将主摩擦块(6)固定在制动钳(5)上，使得两片主摩擦块(6)卡在汽车发动机的制动盘(8)上，副摩擦块(7)通过连接在制动钳(5)上的制动钳传动杆(9)接触在汽车后桥(10)上。
2. 根据权利要求1所述的汽车减速装置，其特征在于，所述的副制动总 泵活塞(3)可以在副制动总泵4内做活塞运动。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减速装置，踏板臂一端连接踏板另一端连接推杆，推杆连接副制动总泵活塞的一端，制动钳固定在活塞另一端并且将主摩擦块固定在制动钳上，使得两片主摩擦块卡在汽车发动机的制动盘上，副摩擦块通过连接在制动钳上的制动钳传动杆接触在汽车后桥上。踏动踏板通过推杆推动副制动总泵活塞在副制动总泵内活动，使得汽车发动机制动盘的转速减缓，也使得汽车后桥的转速减缓。这样就使得在汽车原本刹车装置失灵的情况下，使用这一套汽车汽车减速装置令汽车迅速降低时速，保障了人身安全。
文档编号B60T1/12GK201264601SQ20082022164
公开日2009年7月1日 申请日期2008年9月26日 优先权日2008年9月26日
发明者王改绒 申请人:王改绒