专利名称：一种手制动操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手制动操纵机构，具体地涉及一种车辆用手制动操纵 机构。.
背景技术：
目前，常用的手制动操纵机构采用一个杠杆放大比，当设计大杠杆比的手 制动操纵机构时，设计需要手制动操纵臂长度也长，从而操纵杆的侧向刚度 很难满足设计要求。随着轿车尤其是中高档轿车内饰造型的发展，传统的手 制动设计难于适应内饰的布置要求，对手制动行程，运动轨迹提出新的挑战。
中国专利申请CN200710143929.X公开了一种汽车手制动操纵机构，主要部 件包括，杠杆一包括手柄、拉杆、支架及第一操纵杆；杠杆二主要包括 第二操纵杆、棘齿板、棘爪、及绕线盘，棘爪与棘齿板啮合，所述的杠杆一 与杠杆二通过销轴连接为一体并通过操纵杆转轴安装在手刹支承座上。所述 的操纵杆转轴上设有与其紧固的制动拉线槽轮，所述的手刹支承座、棘齿板 紧固连接在底座上，底座安装在汽车车身上。这样的双和平板隐藏式操纵手 柄的汽车手制动操纵机构，能够在有效的布置空间里采用大的杠杆放大比， 节约布置空间。它主要的结构是都采用二级传动机构，实现了节省布置空间， 增大手制动杆杆比，但是它的缺点是手制动机构与副仪表板位置配合要求高。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种手制动操纵机构。解决大杆杆比手制动操纵 机构操纵臂总成侧向刚度不良、手制动操纵机构与副仪表板位置配合要求高 的问题。
本秀用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种手制动操纵机构， 包括在槽钢形基座上部设置传动轴、下部设置小轴；所述的传动轴上设置一 级传动机构；所述的小轴上设置二级传动机构；所述的一级传动机构包括在 传动轴上平行设置一级传动板和操纵臂，所述的操纵臂连接圆管，所述的圆
3管连接手柄；所述的二级传动机构包括在小轴上设置二级传动板，所述的二 级传动板一端铰接制动前拉索，另一端铰接连杆；其特征在于所述的连杆 另一端活动联接一级传动板；所述的手柄、圆管、操纵臂构成Z型的操纵臂 总成。
所述的操纵臂总成还包括设置在手柄内的按钮、按钮座、杠杆、操纵杆、 按钮弹簧、上限位块、软轴，以及设置在操纵臂内的下限位块、回位弹簧、 棘爪、齿板；软轴一端连接杠杆，另一端连接棘爪；棘爪啮合齿板；齿板固 定在基座上。它们组成软轴式手制动解锁机构。
本实用新型的有益效果是，1、采用二级传动机构，有效的解决了操纵臂 过长问题和手制动操纵臂总成侧向刚度不足问题；2、采用Z字型操纵臂，保 证操纵臂运动轨迹成圆弧形；圆弧形的手制动操纵臂运动轨迹，很好的解决 了手制动机构和副仪表板配合难问题；3、采用软轴式解锁传动机构，手制动 按钮操纵更加舒适、解锁更加安全可靠。以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是本实用新型的立体构造示意图。
图2是本实用新型中软轴式手制动解锁机构在手柄部分的纵剖面构造图。 图3是本实用新型中软轴式手制动解锁机构在操纵臂部分的纵剖面构造图。
图中l.手柄，2.圆管，3.操纵臂，4.传动轴，5.—级传动板，6.开关，7. 连杆，8基座，9.小轴，IO二级传动板，ll.前拉索，12.按钮，13.按钮座，14. 杠杆，15.操纵杆，16.按钮弹簧，17.软轴，18.上限位块，19.软轴护套，21.下 限位±央，22.回位弹簧，23.棘爪，24.齿板。
具体实施方式
在图l、 2、 3所示实施例中， 一种手制动操纵机构，包括在槽钢形基座8 上部设置传动轴4、下部设置小轴9。所述的传动轴4上设置一级传动机构； 所述的小轴9上设置二级传动机构。所述的一级传动机构包括在传动轴4上 平行设置一级传动板5和操纵臂3，所述的操纵臂3连接圆管2，所述的圆管 2连接手柄1。所述的二级传动机构包括在小轴9上设置二级传动板10，所述的二级传动板10 —端铰接制动前拉索11，另一端铰接连杆7。所述的连杆7 另一端活动联接一级传动板5;所述的手柄l、圆管2、操纵臂3构成Z型的 操纵臂总成。
所述的操纵臂总成包括设置在手柄1内的按钮12、按钮座13、杠杆14、 操纵杆15、按钮弹簧16、上限位块18、软轴17，操纵杆与手柄固定。以及 设置在操纵臂3内的下限位块21、回位弹簧22、棘爪23、齿板24;软轴17 一端连接杠杆14，另一端连接棘爪23;棘爪23啮合齿板24;齿板固定在基 座上它们组成软轴式手制动解锁机构。
所述的软轴17上套有软轴护套19。
在基座8上还设置开关6，开关6与操纵臂3活动连接，手柄1拉起时开 关6接通，汽车仪表台上显示灯点亮，起提示作用。
本实用新型工作过程手制动操纵机构时，拉起手柄1时，圆管2、操纵 臂3—起随传动轴4转动。因一级传动板5固定在传动轴4上，故一级传动 板5也随传动轴4 一起转动。 一级传动板5带动连杆7 —起运动，连杆7又 带动二'级传动板10绕小轴9转动，二级传动板10带动制动前拉索11运动， 实现驻车。在回位弹簧22作用力下，棘爪23锁止在齿板24上，实现驻车锁 止。解除驻车时，按下按钮12，和按钮12固定在一起的按钮座13推动杠杆 14，由于上限位块18和下限位块21的限位作用，杠杆14对软轴17的力可 以直接传递到棘爪23上，棘爪23和齿板24分开，在前拉索11的作用下， 二级传动板10带连杆7，连杆7的作用使一级传动板5，操纵臂3、圆管2、 手柄1绕传动轴4回到起始位置，实现解除驻车。
所述的基座8采用高强度钢，手柄l、圆管2、操纵臂3组成的操纵臂总 成装配在基座8上，这样减短了操纵臂总成长度，提高了操纵臂总成的侧向 刚度。
所述的圆管2为以传动轴4为圆心的等半径弧形，故，圆管2的运动轨 迹为以传动轴4为圆心等半径圆弧，副仪表板上留个小圆孔就可以满足和手 制动操纵机构的配合。
权利要求1.一种手制动操纵机构，包括在槽钢形基座上部设置传动轴、下部设置小轴；所述的传动轴上设置一级传动机构；所述的小轴上设置二级传动机构；所述的一级传动机构包括在传动轴上平行设置一级传动板和操纵臂，所述的操纵臂连接圆管，所述的圆管连接手柄；所述的二级传动机构包括在小轴上设置二级传动板，所述的二级传动板一端铰接制动前拉索，另一端铰接连杆；其特征在于所述的连杆另一端活动联接一级传动板；所述的手柄、圆管、操纵臂构成Z型的操纵臂总成。
2. 根据权利要求l所述的手制动操纵机构，其特征在于所述的操纵臂 总成包括设置在手柄内的按钮、按钮座、杠杆、操纵杆、按钮弹簧、上限位 块、软轴，以及设置在操纵臂内的下限位块、回位弹簧、棘爪、齿板；软轴 一端连接杠杆，另一端连接棘爪；棘爪啮合齿板；齿板固定在基座上，它们 组成软轴式手制动解锁机构。
3. 根据权利要求2所述的手制动操纵机构，其特征在于所述的软轴上 套有软轴护套。
4. 根据权利要求1或2所述的手制动操纵机构，其特征在于所述的圆 管为以传动轴圆心的等半径弧形。
专利摘要一种手制动操纵机构，包括在槽钢形基座上部设置传动轴、下部设置小轴。传动轴上设置的一级传动机构包括在传动轴上平行设置一级传动板和操纵臂，操纵臂连接圆管，圆管连接手柄。小轴上设置二级传动机构包括在小轴上设置二级传动板，二级传动板一端铰接制动前拉索，另一端铰接连杆。连杆另一端活动联接一级传动板；手柄、圆管、操纵臂构成Z型的操纵臂总成。操纵臂总成还包括设置在手柄内的按钮、按钮座、杠杆、操纵杆、按钮弹簧、上限位块、软轴，以及设置在操纵臂内的下限位块、回位弹簧、棘爪、齿板；软轴一端连接杠杆，另一端连接棘爪；棘爪啮合齿板；齿板固定在基座上；组成软轴式手制动解锁机构。解决了操纵臂过长和操纵臂总成侧向刚度不足问题。
文档编号B60T7/10GK201325445SQ20082023490
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者彬 李, 游廷海 申请人:奇瑞汽车股份有限公司