专利名称：用于测定机动车数据、特别是轮胎压力数据的装置及方法
用于测定机动车 、特别是轮胎压力 的^ ^方法
背景技术：
本发明涉及根据3^权利要求类型的、用于处理纟几动车数据、特别是轮胎压 力 的方法。
德国公开文件DE 198 53 000 Al中公开了一种用于向机动车$^ 据的方法。 在此，以固定的时间间隔借助于一个无线通信體传输娜。为此，戶腿 必
须具有例如一个结束符，以便向该接收单元告知该 传输的结束。然而在戶;n兑
明的方法中不利的是，如此构造的系统不能被电池驱动，因为该接收单元必须具 有一个用于 采集的复杂结构并且具有对能量的高的需求。 一个如此构造的系 统在电池放电之后会很快不能再工作。
发明内容
在根据独立权利要求或者并列独立权利要求的本发明的装置中， 一个 节能的阈值接收器或者载波ID (Carrier-ID)接收器被用作接收单元。因此 有利的是，该根据本发明的接收单元的能量需求量与复杂构造的接收器相 比减少了。因此可以借助于电池向该根据本发明的装置供给能量，而不会 因为耗尽的电池明显地降低该装置的使用寿命并且无须采取用于获取能量 的高成本措施。
接收单元应理解为一个用于接收信号和发送信号的部件。因此该接收 单元根据所设置的工作模式而定接收或者发送信号。但之后仅仅提及接收 单元，因为在该根据本发明的方法中由这个部件接收信号是重要的。根据 本发明的发送单元同样是一个不但接收信号而且发送信号的部件。因为在 该根据本发明的方法中特别地由这个部件发送信号是重要的，所以该部件 被称作发送单元。
如果所述装置被设置用于处理或者测量轮胎压力数据，那么车轮电子 装置优选地具有该接收单元。有利的是，该接收单元在空间上接近于轮胎 压力数据被测量的位置。优选的是，该装置在接收单元中具有一个触发器-发送器。通过使用触 发器-发送器同样优选地降低该装置的能量需求量，因为该接收单元不是经 常地被该发送单元访问。
该装置优选地以约80至250kHz的频率，特别优选地以约110至150kHz 的频率，完全特别优选地以约120至130kHz的频率发送。有利的是，由此 可以改善该装置的电磁兼容性。
本发明的一个另外的主题是一种用在该根据本发明的装置中的接收单 元。该接收单元，但也可以是发送单元或者测量单元，也可以优选地与其 它的、不属于该装置的部件一起使用。
本发明的一个另外的主题是一种用于控制该装置的方法。在此，优选 地是在一个轮胎压力监控系统(Tire-Pressure-Monitoring-System: TPMS)中 控制发送单元与接收单元的通信。该发送单元在无线电传输中发送一个信 号至该接收单元。该接收单元和/或该发送单元是电池驱动的，其中使用一 个阈值接收器或者一个载波ID接收器作为接收单元。通过使用一个简单的 阈值接收器或者载波ID接收器可以有利地保持该接收单元的低的能量需 求量。此外有利的是，信号被非常简单地构造。因此不需要具有起始符和/ 或结束符的信号结构。由于简单的信号结构，因此也可以使用一个简单构 造的发送单元，其中该发送单元同样有利地需要比一个复杂构造的接收单 元更少的能量。
优选地是，在该信号的无线电传输中，传输一个具有至少一个无线电 信号的第一信号部分和一个具有至少一个无线电信号的第二信号部分。优 选的是，在此该第一信号部分在一个第一时间间隔而该第二信号部分在一 个第二时间间隔被该发送单元发送至该接收单元，其中不仅该第一时间间 隔而且该第二时间间隔都比所述无线电信号在各自的时间间隔中传输所必 须的时间间隔大。这意味着，例如在以一个时间间隔被发送的两个无线电 信号之间可以存在一个空隙。在这个空隙中，优选地没有无线电信号被该 发送单元传输至该接收单元或者该发送单元在这个空隙中不发送信号或者 该发送单元在这个空隙中不辐射能量。因此，该时间间隔由于该空隙，比
用于无空隙的无线电信号的实际传输的时间间隔大。当然也可以在所述这 些时间间隔的一个时间间隔中发送多于两个或者仅仅一个无线电信号，其 中在多个无线电信号的情况下在所述无线电信号之间可以出现空隙。所述 空隙和所述信号任意地分布在该第一和/或第二时间间隔中，其中所述空隙 优选地具有一个最小长度。之后发出多个被传输的无线电信号。优选的是，该被接收单元接收的无线电信号取决于该无线电信号地被 该接收单元处理或者不处理。如果例如将阈值接收器用作接收单元，那么 例如计数超过该阈值的无线电信号。因此，该接收单元处理这些无线电信 号，其方式是对这些无线电信号进行计数。如果所述无线电信号没有超过 该阈值，那么所述无线电信号例如不被计数并且因此不被该接收单元处理。 如果将载波ID接收器用作接收单元，那么优选地仅计数具有特定的载波频
率(作为载波ID)的无线电信号。当然该接收单元也可以仅接收和传输所
述无线电信号。在这种情况中，所述信号(例如刚刚所述)的处理由一个 另外的设备来承担。
优选地是，当在该第一和该第二时间间隔中一预给定数量的无线电信 号被该接收单元处理时，该装置变换它的工作模式。例如当该接收单元在 该第二时间间隔中与在该第一时间间隔中所计数的无线电信号的数量相同 时，可以激活该测量单元。在这种情况中，例如可以通过该测量单元进行 轮胎压力的测量。当该接收单元被变换为发送工作模式时，所测量的数据 然后可以被该接收单元发送。
优选的是，当在该第一时间间隔和在该第二时间间隔中被该接收设备 处理的无线电信号的数量与该预给定数量不同时，该装置不变换它的工作 模式。如果例如在该第二时间间隔中所计数的无线电信号的数量不同于在 该第一时间间隔中所计数的无线电信号的数量，那么优选地该测量单元不 执行该轮胎压力的测量。该接收单元在这种情况中优选地保持在接收模式 中。
特别优选的是，通过在该第一和该第二时间间隔中所处理的无线电信 号的数量，该装置的工作模式是可选的。在此特别优选的是，只有当在该 第一时间间隔中所计数的无线电信号的数量与在该第二时间间隔中所计数 的无线电信号的数量相同时，才进行该装置的工作模式的改变。特别优选 的是，该装置的每一种可能的工作模式对应于一个在该第一和/或该第二时 间间隔中的无线电信号的预给定的数量。在此，根据所处理的无线电信号 的数量分别调用或者开始该装置的一个另外的工作模式。例如，当在该第 一和该第二时间间隔中所计数的无线电信号的数量分别为三时，该装置可
以从静止模式进入测量模式。当该第一和该第二时间间隔中所计数的无线 电信号的数量例如分别为二时，该装置例如可以分析和发送测量数据，例 如轮胎压力的测量数据。当该第一和该第二时间间隔中所计数的无线电信 号的数量分别为1时，该装置变换至例如静止模式。当然也可以仅仅该装置的部件变换它们的工作模式。例如可以仅该接收单元在该第一和该第二 时间间隔中所计数的无线电信号的数量分别为1时变换至静止模式。
优选的是，该第一和该第二时间间隔的长度是已定义的。因此有利地 阻止在该第一时间间隔中发送的无线电信号被无意地归为该第二时间间 隔，或者相反的情况。然而也可以考虑，该第一和该第二时间间隔的长度 通过无线电信号确定。例如可以由该发送单元发送一个起始无线电信号和/ 或一个结束无线电信号，由此对该接收单元清楚地限定该时间间隔的长度。 这样的起始无线电信号和/或结束无线电信号例如可以具有一个特定的频 率或者一个特定的传输时间。
本发明的实施例在以下附图中示出并且在以下描述中被详细地阐述。 图1示意性地示出一接收单元和一，单元。 图2示意性地示出一用于控制一装置的方法。
具体实施例方式
在图1中示意性地示出了一个发送单元12和一个接收单元13。该发送 单元12在根据本发明的方法中发送无线电信号至该接收单元13。但该发送 单元12也可以从该接收单元13接收数据并且该接收单元13可以相应地发 送数据至该发送单元12。箭头14示意性地示出该接收单元13和该发送单 元12之间的这种双向的数据交换。但该接收单元13也可以从其它的设备 (未示出)接收数据，如箭头15所示。此外，该接收单元13也可以向其 它的设备发送数据，如箭头16所示。该接收单元13和所述其它设备之间 的数据传输在此可以电缆连接地和/或通过无线电传输来进行。 一个其它的 设备例如可以是一个存储器设备，该存储器设备计数和/或存储该发送单元 12的无线电信号。
在图2中示意性地示出了一种用于控制一个装置的方法的流程示意图。 该方法例如开始于步骤1，在该步骤1中该接收单元13等待来自该发送单 元12的信号的无线电传输。在步骤2中该接收单元13接收一个第一信号 部分，其中该第一信号部分在一个第一时间间隔中传输。步骤3示出在该 第一时间间隔中的该第一信号部分的传输。在该第一时间间隔中优选地传
7输无线电信号作为该第一信号部分，其中所述无线电信号可以被该接收单
元13处理或者不处理。所述无线电信号的处理在此优选地这样进行，即计 数例如超过一个阈值或者具有一个作为载波ID的特定的载波频率的无线 电信号的数量。在步骤4中进行这些无线电信号的计数。在该第一时间间 隔中所计数的无线电信号的数量例如被存储为值N。该接收单元13等待其 它的无线电信号的传输，直至该第一时间间隔结束，如步骤5所示。在步 骤6中第二时间间隔开始。在步骤7中接收在该第二时间间隔中的无线电 信号。优选地是，当这些无线电信号如在第一时间间隔中的无线电信号那 样具有相同的载波频率或者超过相同的阈值时，则计数这些无线电信号。 所计数的无线电信号的数量例如被存储为值M。在步骤8中，所有被接收 的无线电信号被相应地计数或者不计数，直至该第二时间间隔结束。在该 第二时间间隔之后比较所述值N和M。在点9中例如在该第一时间间隔和 该第二时间间隔中所计数的无线电信号的数量相同。随后为步骤IO，在该 步骤中例如开始该装置的不同的工作模式。在此，根据所述值N、 M，在 步骤10中可以选择该装置的不同的工作模式。如果N和M例如代表3个 所计数的无线电信号，那么例如进行车辆的轮胎压力的测量。如果在该第 一和该第二时间间隔中所计数的无线电信号的数量不同，如点11所示，则 不进行该装置的工作模式的改变。该接收单元13取而代之地重新等待该发 送单元12的无线电传输，如在步骤1中那样。优选的是存在与该装置的工 作模式一样多的所述值N， M的不同变化。例如，在该装置有三种工作模 式时，该无线电信号的三个不同的数量可以被存储为N， M值。该根据本 发明的装置可以通过该不复杂的方法而具有一个成本低的发送单元12和一 个成本低的接收单元13。有利的是，所使用的接收单元13和所使用的发送 单元12的能量消耗在此很低，使得该装置可以借助用于电流供给或者能量 供给的电池来工作。因为该装置的工作模式的改变只有当在该第一和该第 二时间间隔中存在一个所计数的无线电信号的预给定的数量时才进行，所 以该装置在这样进行的、两次询问的情况下才变换至一个另外的工作模式。 由此该装置更加可靠，因为由于发送单元12和接收单元13之间的错误的 信号传输而引起的进入一个错误的工作模式的变换的概率被降低。此外， 由此同时也节省了能量，因为例如该装置的其它的部件不会被错误地启动，当该装置变换至一个错误的工作模式时。这样的部件例如可能是微控制器。
权利要求
1.用于处理和测量机动车数据、特别是轮胎压力数据的装置，其中，该装置具有一接收单元(13)、一发送单元(12)和一测量单元，其中，所述单元(13，12)中的至少一个是电池驱动的，其特征在于，该接收单元(13)是一阈值接收器或者一载波ID接收器。
2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于， 一机动车的车轮电子装置 具有该接收单元(13)。
3. 根据以上权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，该装置具有一 在该发送单元(12)中的触发器-发送器。
4. 根据以上权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，该发送单元(12) 以约80至250kHz的频率、优选地以约110至150kHz的频率、完 全特别优选地以约120至130kHz的频率发送。
5. 用在根据以上权利要求中任一项所述的装置中的接收单元(13)，其 中，该接收单元(13)不仅具有一接收模式而且具有一发送模式。
6. 用于控制根据以上权利要求中任一项所述的装置的方法，其中，该发 送单元(12)通过无线电传输发送一信号至该接收单元(13)，其特征在于， 该接收单元(13)和/或该发送单元(12)被以电池驱动，其中， 一阈值接 收器或者一载波ID接收器被用作接收单元(13)。
7. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在该无线电传输中，传输 一具有至少一个无线电信号的第一信号部分和一具有至少一个无线电信号 的第二信号部分，其中，该第一信号部分在一第一时间间隔中而该第二信 号部分在一第二时间间隔中被该发送单元(12)发送至该接收单元(13)， 其中，不仅该第一时间间隔而且该第二时间间隔都显著地大于对于所述无 线电信号在各自的时间间隔中的传输所必须的时间间隔大。
8. 根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该接收单元(13) 根据所述无线电信号处理或者不处理所接收的无线电信号。
9. 根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当在该第一和 该第二时间间隔中一预给定数量的无线电信号被该接收单元(13)处理时， 该装置变换它的工作模式。
10. 根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当在该第二时间间隔中和在该第一时间间隔中一与所述预给定数量不同数量的无线电信号被该接收单元(13)处理时，该装置保持在它的工作模式中。
11. 根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该第一时间 间隔和/或该第二时间间隔的长度是已定义的。
12. 根据以上权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据在该第 一和该第二时间间隔中所处理的无线电信号的数量来设定该装置的不同的 工作模式。
全文摘要
本发明涉及一种用于测定机动车数据、特别是轮胎压力数据的装置。该装置在此具有一发送单元、一接收单元和一测量单元。该发送单元和/或该接收单元是电池驱动的。该接收单元是一阈值接收器或者是一载波ID接收器。
文档编号B60C23/04GK101641228SQ200880009292
公开日2010年2月3日 申请日期2008年1月28日 优先权日2007年3月22日
发明者M·海因, N·奥伊科诺米迪斯, T-A·伯斯 申请人:罗伯特·博世有限公司