专利名称：一种辊压式车门窗框的辅助密封件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种辊压式车门窗框的辅助密封件结构。
背景技术：
传统的分体式车门，车门由车门外板、车门内板及窗框构成，一 般采用辊压成型工艺生成车门窗框，然后与内板焊接，最后与外板压 合或焊接成车门总成。由于车门窗框截面以及门洞密封条形状的限制，
在车门闭合时，门洞密封条的接角处l会存在部分门洞密封条2与车 门窗框3未接触的状况(见附图1),导致密封状况不好。
发明内容
本发明的目的是针对传统的分体式车门窗框接角部位密封性能的 不足，提供一种结构简单，安装方便的方案，在车门闭合时，增加门 洞密封条接角处与车门窗框的接触面积，提升车门的密封性能。
本发明的技术方案为提供一种辊压式车门窗框的辅助密封件，包 括密封座及使所述密封座与车门窗框固定成一体的固定结构。
优选地，将密封座与车门窗框固定成一体的固定结构可为卡扣， 其可卡入车门窗框预留的卡扣安装孔，从而将密封座与车门窗框固定 成一体。辅助密封件(4)注塑成型。
本发明还提供一种辊压式车门窗框组件，包括车门窗框及上述辅 助密封件。
本发明的辅助密封件结构简单，易于安装和拆卸；辅助密封件通 过卡扣卡入车门窗框预留的卡扣安装孔，与车门窗框固定成窗框组件， 从而在关闭车门时，增加门洞密封条与车门窗框组件的接触面积，增 加密封效果和美观性。
图1为传统分体式车门窗框在折角处的密封断面图； 图2为本发明辅助密封件结构图； 图3为本发明辅助密封件安装位置示意图； 图4为本发明辅助密封件与车门窗框安装断面图； 图5带辅助密封件结构的车门窗框折角处的密封断面图(截面位 置与图1相同)
具体实施例方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式
进行详细说明。
附图2是辅助密封件4的结构图，其中，辅助密封件4主要由密 封座5、卡扣6组成。
附图4是辅助密封件与车门窗框3的安装图，辅助密封件通过卡 扣6卡入车门窗框3预留的卡扣安装孔，从而与车门窗框固定成一体。
通过图l和图5在相同截面位置的对比可知，通过增加辅助密封 件4,从而增加车门窗框组件与门洞密封条的接触面积。
权利要求
1、一种辊压式车门窗框的辅助密封件，包括密封座(5)，其特征在于，所述辅助密封件还具有使所述密封座(5)与车门窗框(3)固定成一体的固定结构。
2、 如权利要求1所述的辅助密封件，其特征在于，所述固定结构 为卡扣(6)。
3、 如权利要求2所述的辅助密封件，其特征在于，所述卡扣(6) 卡入所述车门窗框(3)预留的卡扣安装孔，从而将所述密封座(5) 与所述车门窗框(3)固定成一体。
4、 如权利要求l-3任一项所述的辅助密封件，其特征在于，所述 辅助密封件(4)注塑成型。
5、 一种辊压式车门窗框组件，包括车门窗框(3)，其特征在于， 所述组件还包括辅助密封件(4),所述辅助密封件(4)包括密封座(5)，所述密封座(5)与车门窗框(3)固定成一体。
6、 如权利要求4所述的组件，其特征在于，通过卡扣(6)将所 述密封座(5)与所述车门窗框(3)固定成一体。
7、 如权利要求5所述的组件，其特征在于，所述卡扣(6)卡入 车门窗框(3)预留的卡扣安装孔，从而将所述密封座(5)与所述车 门窗框(3)固定成一体。
8、 如权利要求5-7任一项所述的组件，其特征在于，所述辅助密 封件(4)注塑成型。
全文摘要
一种辊压式车门窗框的辅助密封件，包括密封座(5)和卡扣(6)，卡扣(6)卡入车门窗框(3)预留的卡扣安装孔，从而将密封座(5)与车门窗框(3)固定成一体；辅助密封件(4)注塑成型。通过增加辅助密封件，从而在关闭车门时增加车门窗框组件与门洞密封条的接触面积，增加密封效果和美观性。
文档编号B60J10/06GK101480909SQ200910008829
公开日2009年7月15日 申请日期2009年2月9日 优先权日2009年2月9日
发明者吴丽丽 申请人:奇瑞汽车股份有限公司