专利名称：行星机构动力耦合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行星机构动力耦合器。
背景技术：
目前，传统的混合动力汽车的耦合器，采用常啮合齿
轮方式，汽车换挡时间长、模式切换过程冲击大，动力性能差，乘坐
不舒适，燃油经济性差，离合器磨损严重。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种行星
机构动力耦合器，它主要解决了传统的混合动力汽车的耦合器，釆用常啮合齿轮方式，汽车换挡时间长、模式切换过程冲击大，动力性能差等问题。本实用新型的目的是这样实现的，行星机构动力耦合器由发动机、电机转子、电机定子绕组、壳体、制动器、齿圈、行星架、太阳轮、动力输出轴、Cl离合器、C2离合器、内行星齿轮、外行星齿轮、电机动力输出轴、发动机动力输出轴、电池、逆变器、支架构成。发动机与发动机动力输出轴相连接，发动机动力输出轴与太阳轮相连接，太阳轮与内行星齿轮相啮合，内行星齿轮与外行星齿轮相啮合，外行星齿轮与齿圈相啮合，齿圏分别与制动器、C2离合器相连接，制动器安装在壳体上，C2离合器与动力输出轴相连接，电池通过逆变器与电机定子绕组、电机转子相连接，电机转子与电机动力输出轴相连接，电机动力输出轴与支架相连接，内行星齿轮、外行星齿轮分别安装在支架上，支架与行星架相连接，行星架与Cl离合器相连接，Cl离合器与动力输出轴相连接。该产品结构简单，设计合理，采用混合动力汽车行星机构耦合器，汽车换挡时间短，模式切换过程冲击小，动力性能好，乘坐舒适，提高了整车的燃油经济性，减少了 离合器磨损。
附图1是本实用新型行星机构动力耦合器的结构示意图。 附图2是本实用新型行星机构动力耦合器的行星机构侧视图。 1—发动机 2—电机转子3—电机定子绕组 4一壳体 5—制动器 6—齿圏 7-行星架 8—太阳轮
9—动力输出轴 10—C1离合器 11一C2离合器 12—内行星齿轮13—外行星齿轮 14一电机动力输出轴 15—发动机动力输出轴 16—电池 17—逆变器 18—支架具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的最佳实施 例，行星机构动力耦合器由发动机l、电机转子2、电机定子绕组 3、壳体4、制动器5、齿圈6、行星架7、太阳轮8、动力输出轴9、 Cl离合器lO、 C2离合器11、内行星齿轮12、外行星齿轮13、电机 动力输出轴14、发动机动力输出轴15、电池16、逆变器17、支架18 构成。发动机l与发动机动力输出轴15相连接，发动机动力输出轴 15与太阳轮8相连接，太阳轮8与内行星齿轮12相啮合，内行星齿 轮12与外行星齿轮13相啮合，外行星齿轮13与齿圈6相啮合，齿 圈6分别与制动器5、 C2离合器ll相连接，制动器5安装在壳体4 上，C2离合器ll与动力输出轴9相连接，电池16通过逆变器17与 电机定子绕组3、电机转子2相连接，电机转子2与电机动力输出轴 14相连接，电机动力输出轴14与支架18相连接，内行星齿轮12、 外行星齿轮13分别安装在支架18上，支架18与行星架7相连接， 行星架7与Cl离合器10相连接，Cl离合器10与动力输出轴9相连 接。
权利要求1、一种行星机构动力耦合器，它由发动机(1)、电机转子(2)、电机定子绕组(3)、壳体(4)、制动器(5)、齿圈(6)、行星架(7)、太阳轮(8)、动力输出轴(9)、C1离合器(10)、C2离合器(11)、内行星齿轮(12)、外行星齿轮(13)、电机动力输出轴(14)、发动机动力输出轴(15)、电池(16)、逆变器(17)、支架(18)构成，其特征在于发动机(1)与发动机动力输出轴(15)相连接，发动机动力输出轴(15)与太阳轮(8)相连接，太阳轮(8)与内行星齿轮(12)相啮合，内行星齿轮(12)与外行星齿轮(13)相啮合，外行星齿轮(13)与齿圈(6)相啮合，齿圈(6)分别与制动器(5)、C2离合器(11)相连接，制动器(5)安装在壳体(4)上。
2、 根据权利要求1所述的行星机构动力耦合器，其特征在于 C2离合器(11)与动力输出轴(9)相连接，电池(16)通过逆变器(17)与电机定子绕组(3)、电机转子(2)相连接，电机转子(2) 与电机动力输出轴(14)相连接，电机动力输出轴(14)与支架(18) 相连接。
3、 根据权利要求1所述的行星机构动力耦合器，其特征在于 内行星齿轮(12)、外行星齿轮(13)分别安装在支架(18)上，支 架(18)与行星架(7)相连接，行星架(7)与Cl离合器(10)相 连接，Cl离合器(10)与动力输出轴(9)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种行星机构动力耦合器，它由发动机、电机转子、电机定子绕组、壳体、制动器、齿圈、行星架、太阳轮、动力输出轴、C1离合器、C2离合器、内行星齿轮、外行星齿轮、电机动力输出轴、发动机动力输出轴、电池、逆变器、支架构成。发动机分别依次与发动机动力输出轴、太阳轮相连接，太阳轮分别依次与内行行星齿轮、外行星齿轮、齿圈相啮合、齿圈与制动器、C2离合器、动力输出轴相连接，内行星齿轮、外行星齿轮分别安装在支架上，支架与行星架相连接。该产品结构简单，设计合理，采用混合动力汽车行星机构耦合器，汽车换挡时间短，模式切换过程冲击小，动力性能好，乘坐舒适，提高了整车的燃油经济性，减少了离合器磨损。
文档编号B60K6/36GK201400082SQ20092009935
公开日2010年2月10日 申请日期2009年3月12日 优先权日2009年3月12日
发明者唐正坤, 李佳妮, 杨松涛, 潘佳卉, 邹乃威, 平 韩, 马丽丽 申请人:佳木斯大学