专利名称：利用汽车尾气对客货车车厢进行二次加热的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对汽车客货车车厢进行加热的装置。
背景技术：
目前客货车车厢在冬季采用柴油取暖炉供暖，使用时炉内燃油燃烧极不充 分，挥发刺鼻的气味，极易引起驾驶员和乘客一氧化碳中毒，并且柴油取暖炉 耗电量大。而利用汽车尾气加热客货车车厢，常常导致环境温度过高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种利用汽车尾气对客货车车厢进行二次加热 的装置，以解决现有柴油取暖炉使用时容易引起一氧化碳中毒及利用尾气加热 时，环境温度过高的问题。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是所述加热装置包括尾 气管、套筒、进水管和出水管；所述加热装置还包括第一内管和第二内管，所 述套筒的内腔装有尾气管，所述套筒的两端与尾气管的两端密闭连接，所述尾 气管与套筒之间的空腔为水箱，所述套筒的外壁上设有与水箱连通的进水管和 出水管，所述第一内管和第二内管的两端分别穿尾气管的侧壁与水箱连通。
本实用新型具有以下有益效果使用本实用新型的加热装置，车厢内省去 了柴油取暖炉，并且解决了柴油燃烧不充分，易引起司机及乘客一氧化碳中毒 的问题。同时可以帮助发动机循环水进行二次加热，解决现有柴油取暖炉使用 时容易引起一氧化碳中毒及利用尾气加热时，环境温度过高的问题，保证了发 动机的正常运行。本实用新型利用汽车尾气对客货车车厢、发动机、水和暖风 进行二次水加热，具有结构简单、制造成本低的优点。
图1是本实用新型的整体结构剖视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式的加热装置包括
尾气管l、套筒2、进水管3和出水管4;所述加热装置还包括第一内管5-l、 和第二内管5-2，所述套筒2的内腔装有尾气管1，所述套筒2的两端与尾气 管1的两端密闭连接，所述尾气管1与套筒2之间的空腔为水箱6，所述套筒 2的外壁上设有与水箱6连通的进水管3和出水管4，所述第一内管5-1和第二内管5-2的两端分别穿尾气管1的侧壁与水箱6连通。
具体实施方式
二结合图1说明本实施方式，所述套筒2的两端与尾气管 1的两端焊接。此种连接方式在制造时使用设备简单、轻便，操作灵活，其他 组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图1说明本实施方式，所述第一内管5-1与所述第 二内管5-2垂直设置，此种连接方式能加强水箱内液体的循环速度，其他组成 及连接关系与具体实施方式
一相同。
权利要求1、一种利用汽车尾气对客货车车厢进行二次加热的装置，所述加热装置包括尾气管(1)、套筒(2)、进水管(3)和出水管(4)；其特征在于所述加热装置还包括第一内管(5-1)和第二内管(5-2)，所述套筒(2)的内腔装有尾气管(1)，所述套筒(2)的两端与尾气管(1)的两端密闭连接，所述尾气管(1)与套筒(2)之间的空腔为水箱(6)，所述套筒(2)的外壁上设有与水箱(6)连通的进水管(3)和出水管(4)，所述第一内管(5-1)和第二内管(5-2)的两端分别穿尾气管(1)的侧壁与水箱(6)连通。
2、 根据权利要求1所述的利用汽车尾气对客货车车厢进行二次加热的装 置，其特征在于所述套筒(2)的两端与尾气管(1)的两端焊接。
3、 根据权利要求1或2所述的利用汽车尾气对客货车车厢进行二次加热 的装置，其特征在于所述第一内管(5-1)与所述第二内管(5-2)垂直设置。
专利摘要利用汽车尾气对客货车车厢进行二次加热的装置，它涉及一种对汽车客货车车厢进行加热的装置。针对现有柴油取暖炉使用时容易引起一氧化碳中毒及尾气加热时，环境温度过高，降低了汽车的运行效率的问题。套筒的内腔装有尾气管，套筒的两端与尾气管的两端密闭连接，尾气管与套筒之间的空腔为水箱，套筒的外壁上设有与水箱连通的进水管和出水管，第一内管和第二内管的两端分别穿尾气管的侧壁与水箱连通。本实用新型用于客货车车厢内的供暖。
文档编号B60H1/02GK201362154SQ20092009935
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者孙加慧, 李力强 申请人:孙加慧;李力强