专利名称：汽车外置缓冲安全气囊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全缓充气囊装置，可以有效减轻汽车相撞时所造 成的危险的汽车外置缓冲安全气囊。
背景技术：
现在的汽车，主要是中高档的轿车内，都设置有内置气囊，设置在汽车内部 驾驶室内；在轿车与其他物体快速碰撞时，在很短的时间内充气膨胀，面向驾驶 员和前排乘客弹出，在驾驶员和前排乘客之间设置起一道屏障，防止驾驶员和前 排乘客在快速刹车过程中因惯性使头部向前倾而撞击在车体上，保护驾驶员和前 排乘客免受伤害。但它通常都不能有效减轻汽车相撞时对驾乘人员的伤害，不能 真正起到安全防护作为，更不能减轻车体及被撞人或动物的损伤。而且，现有的 内置气囊，通常都是一个，在车辆的侧面和后面都没有设置，无法缓冲来自车辆 左右侧面和后面的冲击，来自车辆左右侧面和后面的撞击对车辆本身造成了很大 的破坏。
发明内容
本实用新型针对现有技术的内置气囊只能向内弹出、无法缓冲来自车辆左右 侧面和后面的冲击等不足，提供一种感应式触发、能有效减轻汽车与另一物体相 撞时对驾乘人员、车体、被撞人或动物的损伤的汽车外置缓冲安全气囊。本实用新型的技术方案:汽车外置缓冲安全气囊，包括汽车车体和安全气囊; 其特征在于所述安全气囊设置在汽车车体的左、右侧面和/或后面，在汽车车 体的左、右侧面和/或后面设置有至少一个弹出孔洞，安全气囊设置在弹出孔洞 内，在需要的时候充气后从弹出孔洞向外弹出。
进一步的特征是所述安全气囊包括传感器、充气系统、气囊袋和控制单元; 传感器将采集的汽车速度变化信号输送到控制单元内；充气系统包括触发控制部 分和气体发生装置，充气系统通过气管与气囊袋连接；控制单元将传感器输入的 速度变化信号加以分析比较，向充气系统的触发控制部分发出控制信号。
本实用新型的汽车外置缓冲安全气囊，相对于现有技术，具有如下特点 1、采取在汽车外部，主要是汽车的车头和车尾或车侧设置多个气囊，在汽 车与其它物体相撞时迅速展开，能起到缓冲、吸振、减压的作用，从而有效保护 驾乘人员、车体和被撞人或动物的安全。
2、 外置气囊由内部信号控制，不因外力撞击而意外打击；不会对驾乘人员 造成意外伤害；对被撞人有明显的保护作用。
3、 如果单独使用内置气囊和内、外气囊一起用，在相同情况下，可以大幅 度减轻驾乘人员、车体、被撞人或动物的损伤程度。
4、 在两车追尾事件中，对驾乘人员的保护具有明显效果。
图1是本实用新型缓冲安全气囊安装结构示意图； 图2是安全气囊结构示意图。
图中l一汽车车体，2—安全气囊，3—弹出孔洞，4一传感器、5—充气系 统、6—气囊袋，7—控制单元。 具体实施方式
本实用新型的汽车外置缓冲安全气囊，包括汽车车体1和安全气囊2，所述 安全气囊2设置在汽车车体1的左、右侧面和/或后面，具体是在汽车车体1的 左、右侧面和/或后面合适位置设置有至少一个弹出孔洞3，安全气囊2设置在 弹出孔洞3内，在需要的时候从弹出孔洞3向外弹出，起到安全防护作用。
本实用新型的安全气囊2，可以采用现有轿车的内置气囊结构，能起到本实 用新型的防护作用本实用新型提供另外一种安全气囊2的具体结构，包括传感 器4、充气系统5、气囊袋6和控制单元7等部分；传感器4与汽车的刹车制动 系统连接，负责时刻采集汽车的瞬时速度变化信号，并将该减速度(或加速度) 信号输送到控制单元7内；当汽车的瞬时减速度达到设定的数值时，充气系统5 的触发控制部分与控制单元7连接，由控制单元7发出的信号触发而产生动作； 充气系统5的气体发生装置通过气管与气囊袋6连接，其作用是快速向气囊袋6 内提供气体，快速充满气囊袋6;充气系统5包括触发控制部分与气体发生装置， 该气体发生装置是一种经引爆固态喷气燃料产生气体的装置，产生气体向气囊袋 6充气，要在短时间内充满气囊袋6;折叠放置的气囊袋6—般是用较柔韧、韧 性较高、气密性较好的无涂层尼龙织物制成；控制单元7是一个带有微处理器的 芯片，或现有轿车的车载电脑(ECU)，控制单元7是整个系统的核心，它要将 传感器4输入的加速度(减速度)信息加以分析比较，准确无误而又快速地做出 是否触发的命令，向充气系统5的触发控制部分发出控制信号。
本实用新型的工作原理:在汽车以较快速度行驶时，它与可能相撞的物体(汽 车、固定物、人或动物)相距1.5米距离时，对外感应器(如超声波、红外线等) 感应到另外物体的信号，当汽车遭受一定碰撞力量以后，充气系统5就会引发某 种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在弹出孔洞3向的气囊袋6就在瞬间充气弹出，在两个物体碰撞之前起到铺垫作用，能起到极大的缓冲、吸振、减压的 作用，有效减轻对驾乘人员、车体和外物的损伤。
气囊袋6的容量，根据车型大小选择合适的容量，不少于200L，充入的气 体最好为冷却气体。气囊袋6的材料选取柔韧、韧性较高、坚实的材料，能最 大限度承受撞击，可以与现在使用的内置气囊的材料不同，外部形状为密集的折 皱，充气后起缓冲(弹簧)的作用，首尾至少各置3个。
权利要求1、汽车外置缓冲安全气囊，包括汽车车体(1)和安全气囊(2)；其特征在于所述安全气囊(2)设置在汽车车体(1)的左、右侧面和/或后面，在汽车车体(1)的左、右侧面和/或后面设置有至少一个弹出孔洞(3)，安全气囊(2)设置在弹出孔洞(3)内，充气后从弹出孔洞(3)向外弹出。
2、 根据权利要求1所述汽车外置缓冲安全气囊，其特征在于所述安全气囊(2)包括传感器(4)、充气系统(5)、气囊袋(6)和控制单元(7);传感器 (4)将采集的汽车瞬时速度变化信号输送到控制单元(7)内；充气系统(5) 包括触发控制部分和气体发生装置，充气系统(5)的气体发生装置通过气管与 气囊袋(6)连接；控制单元(7)将传感器(4)输入的速度变化信号加以分析 比较，向充气系统(5)的触发控制部分发出控制信号。
3、 根据权利要求1或2所述汽车外置缓冲安全气囊，其特征在于所述气 囊袋(6)外部形状为密集的折铍，充气后起缓冲作用。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车外置缓冲安全气囊，包括汽车车体和安全气囊；其特征在于所述安全气囊设置在汽车车体的左、右侧面和/或后面，在汽车车体的左、右侧面和/或后面设置有至少一个弹出孔洞，安全气囊设置在弹出孔洞内，在需要的时候充气后从弹出孔洞向外弹出。本实用新型的汽车外置缓冲安全气囊，在汽车的车头和车尾或车侧设置多个气囊，在汽车与其它物体相撞时迅速展开，能起到缓冲、吸振、减压的作用，从而有效保护驾乘人员、车体和被撞人或动物的安全；可以大幅度减轻驾乘人员、车体、被撞人或动物的损伤程度，在两车追尾事件中，对驾乘人员的保护具有明显效果。
文档编号B60R21/01GK201362231SQ20092012661
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者建 焦 申请人:建 焦